在大型化的同时，世界港口业发展重心已经向亚洲特别是中国转移，而且 转移的速度正在加快。
港口运作的民营化
经济管理模式的变革带来的是港口 投资融资体制的转变，与港口管理日 益采用上下分离模式这个变化相关的 是港口作业的民营化趋势，即不再是 由政府单一主导，而是多元化主体参 与港口的投资、建设、运营。
各国政府纷纷降低港口的市场准入门槛以适应市场竞争的需要，越来越多的 民间资本开始介入港口运作。港口通过各种方式（例如承 管理进行宏观调控 包、租赁、合资、独资与产权让渡等）经一步扩大民间资本在港口运营中的 决策权和支配权，而政府的智能主要是在政策法规上对港口的建设、发展规 划
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科学技术的进步，特别是 电子信息技术的广泛应用， 也使全球范围内人员组织 成为可能，而造船技术的 进步则使这一可能变为现
实
国际邮轮港口发展趋势
01 港口管理的科学化
上述两项构成 世界邮轮港口 发展变化的主
要驱动力
02 港口规模的大型化 03 港口运作的民营化
04 港口企业的国际化
港口管理的科学化
港口管理的 两种模式
中国邮轮港口
根据《中国邮轮产业发展报告（2014）》，得出我国八个主要港口城市排名： 上海、天津、厦门、大连、深圳、三亚、青岛、宁波。该报告还建议将我国主要 邮轮城市做以下划分和定位，中国邮轮港口市场一级优势地区：上海，定位为核 心邮轮母港；中国邮轮港口市场二级优势地区：厦门、天津、大连，定位为一般 邮轮母港；中国邮轮港口市场三级优势地区：青岛、深圳、三亚、宁波，定位为 挂靠港。
港口企业的国际化
随着港口规模大型化和港口运作民营 化趋势的加强。随着越来越多的国际投 资者和运用管理者参与枢纽港的建设， 港口企业的国际极化趋势也日益明显， 大型跨国码头企业集团加快在全球投资
对我国邮轮发展启示
1.市场主导，政府引导。 港口布局应充分考虑市场需求、旅游资源和港口条件，发挥企业主导
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一体化模式（管理者与经 营者通为一体）
上下分离模式（管理者和
经营者分离）
上设下分备离港模模式式
有利于扩大融 资渠道、引入 竞争、提高效
地率主港模式
一体化模式下港 口经营政企不分， 已经越来越不能 适应激烈竞争的
需要
港口规模的大型化
国际邮轮呈现大型化发展趋势， 近 五 年 新 交 付 的 邮 轮 中 10 万 吨 级 以 上船舶比重达63%，邮轮手持订单 中10万吨级以上船舶比重达75%， 最 大 船 型 已 经 达 到 22.5 万 总 吨 （ 载 客量5400人）由此引发了港口业建 设深水泊位和深水航道的新高潮。
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Part 02
国际著名邮轮港口发展条件比较分析
邮轮母港的特点/条件 研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10-14倍，对所在区域经济有强大的带动力。
Part 03
邮轮港口规划的国际经验
港口 选址
港口的性质和规模应根据腹地经济、旅客 流量及集疏运条件确定
01
天然水深应适当，不宜在地形、地质变化 大和水深过深以及水文条件复杂的地段建 02 造港工建筑物
邮轮接待中心的功 能布置，取决于周 边设施和码头设施 的功能定位
邮轮产业的支撑不 仅依靠邮轮客运中 心，还依托于周边 的基础设施
03 04
邮轮中心主体建筑 具有灵活性，可适 合他用，比如会议、 会展、聚会等
配备单独的商店、 汽车、出租车、公 交车、乘客上下和 安检区域
港口规划
5
6
7
8
尽量减少旅 客拥挤和排 队等候时间， 且能充分分 割乘客、船 员和运营管 理行为
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5 4.5
4 3.5
3 2.5
2 1.5
合理配置邮轮码头集疏运通道、停车场、口岸查验及相关配套设施。 完善旅客、行李等运输组织与管理。优化口岸服务流程，提升综合服务 效率，满足邮轮旅客便捷、安全进出港要求。
THANK YOU
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码头区要预 留足够的空 间以对邮轮 进行有效补 给
设置方便乘 客的咨询区 域，且有效 管理邮轮和 非邮轮活动
多码头运营 时要考虑弹 性，区分主 次，减少浪 费等
Part 04
邮轮港口的发展趋势及启示
经济出现了全球化趋势， 资源开始在全球范围内进 行配置。与此同时，相关 的企业生产方式和商业模
式也有了重大改变
作用，各级政府做好服务工作，为邮轮港口健康发展营造良好氛围。 2.分类指导，合理定位。
根据我国邮轮港口现状特点和发展前景，合理确定邮轮港口分类和功 能定位，促进合理分工，避免“贪大求洋”和重复建设。 3.统筹协调，有序推进。
统筹港口与所在城市的协调发展，统筹区域内港口协调发展，统筹近 远期发展需求，合理确定近期建设规模与标准。 4.促进旅客服务便利化。
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国际邮轮港口发展情况分析
目录
01 02 03 04
邮轮港口的全球布局及基本情况 国际著名邮轮港口发展条件比较分析 邮轮港口规划的国际经验 邮轮港口的发展趋势及启示
Part 01
邮轮港口的全球布局及基本情况
邮轮码头
邮轮码头是码头的一种，可供邮轮停泊及其上停留访客、货物等。邮轮码头是物流中所说 的客流的便利设施。
选址应根据港口性质、规模及船型，按照 深水深用的原则，合理利用海岸资源，适 07
当留有发展余地，进行多方案备选
选址应统筹兼顾和正确处理商港、渔港、 军港、临海二业、旅游以及其他部门之间 08 的关系，并与城市及交通运输规划互相协 调
港址选择应充分注意保护环境，遵守国家 现行的有关规定
09
港口规划
01 02
港口应留有足够的水域和陆域面积
03
港口 选址
港口水域宜选在天然掩护，浪、流作用小， 泥沙运动较弱的地区
04
港口陆域纵深应满足拟建码头功能及相关 管理的要求，且应留有一定的发展空间
05
港址所在地应具备良好的纵深旅游资源以 接待游客，具有在短时间内分散游客的能 06 力，以保证外来游客的正常登岸