关于中学生交通安全状况的调查报告
调查单位：平罗四中九年级6班
调查人：田晓升、丁蓉等
一、前言
据某报调查，全国平均每天交通事故死亡400余人 ,其中8%是学生，相当于每天消失1个班的学生。
市交管局在中小学生交通安全宣传活动中透露的信息令人扼腕。
以下是几例学生交通事故实例：
典型案例1：
2004年10月27日晚，杭州××大学大四女
学生李某走到丰乐路与迎宾大道的交界处过人行
横道时，一辆中型客车正快速通过十字交叉路口。
见到有人，客车紧急转方向盘，但车尾仍把李某
撞飞。
经过几十个小时的抢救，李某仍不治身亡。
典型案例2：
2005年1月3日上午，椒江某中学一名高三学生在横过马路时被一辆小汽车撞倒，撞人后，小汽车司机迅速驾车离开了现场。
该名受伤的学生后被送往医院接受治疗，他颧骨和头部擦伤，脚部有挫伤，伤情不重。
典型案例3：
2004年5月9日下午13时10分左右，
临海某校学生张××在车站附近横穿马路
时，被一小公交车撞伤。
造成张××颅脑外
伤，脑挫伤，头、面部及体部多处皮肤挫裂
伤，在医院治疗近一个月后才出院。
典型案例4：
2002年10月杭州某学院三名女生在横穿马路时，没走人行横道，被一辆违章疾驶的汽车撞倒，造成一人死亡，两人受伤的悲剧。
鉴于交通事故严重危害学生安全，我们应此调查了我县学校及几个交通繁忙地带的交通情况，详细如下。
二、调查过程
1.实况调查。
3月1日上午 06：50—07：30
平罗四中校门口：
由于学校（四中借用五小校区）是新建成，校门口没有斑马线及安全措施及标志（如减速带、减速标志），早上四中门口，同学们稀稀拉拉到来，有的竟在马路中间骑车，加上车辆速度都是很快，特别危险。
星海花园红绿灯处：
马路上大都是平罗中学和平罗四中的学生，尽管红绿灯显示的是红灯，但很少有人停下来，都以很快的速度冲过红绿灯，完全不把红绿灯当回事。
经调查，闯红灯人数为823人，占90.5%。
西门车站红绿灯处：
这里虽然过往学生不多，但重型卡车和大客车来往频繁，经调查，十分钟内此处过往：
客车为13辆，
重型卡车为11辆，
而学生闯红灯人数为17人，达到32.5%。
中午12：10---12:30
平罗四中校门口：
放学铃声一响，同学们争先恐后的推车回家，一千多辆自行车一涌而出，挤在马路上，将马路堵得水泄不通，过往车辆无法通行。
由于学校没有减速带、减速标志，车辆行驶速度大都很快，对学生安全造成很大危害，同学们又缺少安全意识，横穿马路，并排骑车，在路上打闹，使自己陷入危险。
星海花园红绿灯处：
人数还是以平罗中学和四中为多，但大家骑车速度明显减慢。
经调查近千名学生中有
36.7%的男同学在红绿灯时停了下来，
81.5%的女同学停了下来，
仍有部分同学还是缺少安全意识，大摇大摆的闯着着红灯。
平罗二幼十字路口：
这时各个学校都已放学，在此路口聚集了前来接孩子回家的幼儿园学生家长，大都骑车或开车，路口顿时拥挤起来，旁边十字路没有红绿灯，自行车和汽车抢着过，我们调查人员亲眼目睹一辆电动自行车和普通自行车发生碰撞。
3月2日上午06：50—07：30
星海花园红绿灯处：
经调查，闯红灯人数为87.3%。
西门车站红绿灯处：
经调查，十分钟内此处过往
客车为15辆，
重型卡车为10辆，
而学生闯红灯人数为21人，达到36%。
3月3日中午12：10—12：30
星海花园红绿灯处：
经调查闯红灯人数为77.5%
平罗二幼十字路口：
交通状况拥挤，二十分钟后恢复正常。
西门车站红绿灯处：
经调查，十分钟内此处过往
客车为21辆，
重型卡车为12辆，
而学生闯红灯人数为33人，达到42%。
2.问卷调查（问卷附后）
我们调查了我校七、八、九年级共134 名学生，其中女生78名，男生56名。
有59%的学生走路不靠右；有65%的学生有边走路边看书的经历；有84%学生闯过红灯；有69%的的学生12岁前单独骑车上路，有87%的的学生经常在机动车道骑车；骑车带人，互相追逐超车，骑车时双手离把，骑车时听随身听，两人或多人并排骑车或扶肩在学生骑车途中屡见不鲜。
调查结果
1.根据实况调查和问卷调查得知，学生上学途中危险因素较多，有社会因素也有自我因素。
（一）中小学生由于年龄原因活泼好动，行为无常。
这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，这样极易发生交通事故。
（二）交通安全意识淡薄，自我保护意识较差。
由于现在学校的教学质量的好坏与升学率的高低挂钩，因此学校把时间全部放在学生文化课的学习，忽视了对学生交通法规和交通安全知识的传授，我们交警部门由于人员有限有时在宣传教育上有时也会显得力不从心。
现在的中小学生对《道路交通安全法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违章，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。
（三）交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。
由于现在交通工具的多样化，摩托车、电动车、汽车、拖拉机等等。
正所谓“无知者无畏”，中小学
生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。
基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具。
近年来中小学生驾驶摩托车、电动自行车引发的交通事故逐渐增多。
（四）家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和保护。
很多家长由于工作繁忙，忽略了对孩子的教育和管理。
放假在家的孩子往往就会结伴出玩，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为就会时有发生。
再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的榜样。
这些无形中都对未成年人良好交通意识的养成造成了不良影响。
（五）交通安全设施不齐全，不合理。
在刚建好的学校附近还没来得及安装或根本没安装相应的交通安全措施，如斑马线、减速带、减速标志、红绿灯等，有的则是红绿灯等候时间不合理，学生急于上学，而闯红灯，造成事故。
四、思考与建议：
交通事故每天都在发生，她夺取了无数人的生命，也让无数人失去了正常生活的能力，让无数家庭在痛苦的深渊里挣扎，它对社会造成的危害是巨大的．因此，如何防止交通事故的发生以及事故发生后的处理工作是尤为重要的．因此我们有以下建议：
（一）正所谓“十年树木，百年树人”，交通安全教育必须从娃娃抓起。
交警部门应本着对中小学生交通安全高度负责的精神，把中小学生的安全工作落实好、坚持好，要加大宣传，耐心教育。
交警上门宣传教育期间，要采取各种各样、通俗易懂，便于理解，易于中小学生接受的宣传方式，使孩子们学法、懂法、守法，从而自觉遵守交通秩序，形成他们的自觉行为，大力倡导遵章守法，做文明小公民。
交警大队可通过与学校开展警校共建，“大手拉小手”，倡导开展“千名学生集体签名，争取遵章守法好学生”活动取得了很好的效果。
（二）家长要严于律己，对孩子加强管理教育，切实担负起孩子的第一任老师的责任。
因为学生离开学校后和家长在一起的时间最多，所以家长应格外注意学生的交通安全。
交通安全问题在任何时候都千万不能放松，正所谓“金贵银贵生命最贵，千好万好安全最好”。
家长应时刻对孩子加强管理和安全教育，而不
是放纵迁就和溺爱，这才是对孩子最大的关心和爱护。
针对这一问题，我们建议学校给每位学生家长发一封建议书，要求七、八年级的学生不骑电动自行车，出门后紧遵交规，遵章守法。
（三）交警部门要发挥积极作用，针对中小学生的生理和心理特点，制定具有针对性的宣传措施和方案。
比如悬挂宣传卡通的事故挂图和事故案例图板，播放电视教育光盘，民警专题授课，举办交通安全征文、绘画、演讲竞赛活动等多种形式。
切实从根本上提高中小学生的安全意识，平安走过生活中的每一天。
（四）交管部门与教育部门和社会协力合作，通力配合，打破唱独角戏的局面，建立道路交通安全教育宣传的长效机制。
按照实施交通安全宣传教育工程的有关要求和部署，各部门要分工合作，密切配合，各部门切实发挥作用。
国家应制定相应的法律法规，使中小学生的交通安全教育成为社会和学校的法定义务。
（五）学校附近一定要按规章建设减速带、红绿灯、斑马线，以保护学生的安全。
在学生中开展交通知识法规的普及及各种活动，增强交通法律法规意识。
有志者事竟成，相信只要我们交管职能部门、家庭、学校、社会携起手来，共同努力，相信中小学生交通违法行为，交通事故问题能够得到有效解决。