公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈
李学东
发表时间：
2018-07-19T16:38:38.457Z 来源：《防护工程》2018年第6期 作者： 李学东
[导读] 总结道桥工艺施工技术过程及研究分析，同时还要注意加强施工过程中各个施工环节的质量管控，从而全面确保我国公路工程道桥
施工的质量。
天津路桥建设工程有限公司
天津 300000
摘要：近年来，我国的公路工程建设发展迅速，其施工技术也越来越先进。在公路工程道桥施工中，施工单位需要结合施工环境以及
施工要求选择有针对性的施工技术，其中预应力施工技术在公路工程施工技术中可以有效提升工程施工质量并且加快施工进程，更能有效
的解决公路工程道桥施工突出发生的问题，因此该技术被广泛推广及应用，本文将简单介绍预应力施工技术在公路道桥施工中的应用，并
且阐述该应用的优势，并且对预应力施工中存在的常见问题提出对应的解决办法。
关键词：道桥施工；预应力施工技术；公路工程
引言
伴随着经济的增长，科学技术的发展，我国开始展开路桥工程的建设。为了提升路桥工程的质量，我国对路桥施工提出明确的要求并
制定相关的规章制度，施工单位对路桥施工也加强重视，开始运用先进的施工技术。预应力技术凭借较强的稳定性和易施工、成本低的特
点被施工单位广泛应用在公路工程中。虽然预应力技术在我国路桥工程应用时间较短，却促进了我国路桥工程的建设发展。这也就充分说
明预应力技术在我国路桥工程施工中的重要性。为了让预应力技术在施工中产生更好的效果，文章对预应力技术在我国路桥施工存在的问
题进行探究，进而根据实际问题提出科学的应用对策。
1预应力技术简介
预应力技术是公路工程道桥施工中较为常用的一种加固手段，主要加固对象是混凝土构件，通俗来讲就是预加在施工主体上的应力，
在施工过程中给工程主体结构以应力支持，作用是可以优化结构框架，达到更稳定的目的。现场施工人员在桥梁结构受到荷载之前组成相
应的混凝土构件，这种混凝土构件是由高强度的钢材和高强度的混凝土支撑因此强度也比普通的混凝土构件要强很多，并且预应力混凝土
构件有很好的抗渗性抗疲劳性，能够很好的提升道桥结构强度，从而提高公路承载能力，有效的延缓构件开裂，确保公路桥梁的施工质
量。
2预应力技术在道桥施工中的应用
混凝土裂缝在钢筋混凝土结构中难以防范，在道桥施工质量中也是一个通病，特别是道桥钢筋混凝土结构中易产生裂缝。这时可采用
预应力技术，使结构及构件中产生裂缝的问题得到有效避免，具有明显的预防效果。应用在道路中就是在加载道桥混凝土结构及构件前，
预先对受拉区混凝土施加压力，在混凝土受拉区域内张拉钢筋，再通过钢筋回缩力，预先使混凝土受拉区受到钢筋的压力。这时在外力荷
载拉力时因混凝土结构或构件应将手拉区混凝土中的预压力抵消，使混凝土受到拉力。采取上述步骤对混凝土伸长进行有效限制，进而使
混凝土可能产生的裂缝或产生裂缝减少的问题得到以的程度的延缓。因道桥具有相对较大的跨度，对构件受弯能力具有较高的要求，这些
特点对于大型钢筋混凝土
T型梁及箱梁的受弯结构或构件具有决定性作用。在道桥中钢筋混凝土梁部分受拉区域混凝土拉应力应承受较大的
压力，受压区混凝土具有较大压力，为使结构及构件的受弯能力达到相关要求，需要较高的成本。若采用碳纤维片粘贴，利用该方式使路
桥钢筋混凝土梁加固，利用碳纤维高度及不够复杂的施工工艺，应用日益广泛。尤其是碳纤维片采取预应力技术后，其特点得到充分发
挥，进而使道梁中钢筋混凝土梁的性能明显提高。预应力应用于道桥混凝土路面中不可忽视，近年来日益普及。其原理与道路桥梁钢筋混
凝土结构预应力的应用差异不大，对混凝土的路面采用预应力钢筋的配置具有一定的约束作用，以实现对产生裂缝的延缓作用，在良好情
况下使产生的裂缝得到避免。预应力技术在，道桥混凝土路面实际中应用，应对前期研究提高重视，对交通负荷以及温湿度等条件的变化
容易造成路面混凝土板底的摩擦约束等因素的相关研究，使道桥混凝土路面施工更加合理，基于此施加纵向预应力使混凝土路面减少横向
收缩，该技术目前日益成熟。
3预应力施工技术现存问题
预应力施工技术应用广泛，在公路工程道桥施工过程中应用产生最为严重的问题就是混凝土收缩，众所周知在道桥施工会大量的使用
混凝土材料，如果在混凝土环节出现问题，那么工程质量将无法得到保障，混凝土收缩会直接导致结构变形，产生收缩的主要原因是在施
工过程中运用预应力施工技术过程中施工人员在混凝土当中过量使用添加剂，添加剂的使用虽然可以有效提升结构和易性，但是如果使用
量得不到合适控制的话，将会直接影响使用效果，降低施工质量。同时，预应力技术投入使用年限不长，很多施工单位暂时还没掌握最为
有效的施工方式，无法将预应力技术的作用最大限度的释放发挥，因此在施工过程中不能对张拉力进行很好的控制，如果施工单位没有体
验到预应力施工技术的优势，将会对此施工技术不够重视，那就将不会对预应力技术进行广泛培训和指导，从而导致大部分施工人员对此
技术缺乏真正的了解和掌握，如果施工技术方案不完善，监管不到位，施工人员无法正确使用预应力技术，则有可能造成管道堵塞或者其
他安全问题，也无法达到最好的施工效果，这对我国公路工程道桥施工无法起到积极促进作用，是我们坚决要杜绝的。
4预应力施工技术在公路工程道桥施工中的质量控制
4.1做好下料处理
在公路工程道桥施工中运用预应力技术时，施工单位先要做好下料处理，严格遵循下料处理的工艺。张拉施工结束前，在钢管和锚垫
板中灌浆，这样就会产生粘结，便于提升预应力筋的稳定性。在下料的过程中，施工人员必须要清理粘结段，将多余钢绞线除去。此外，
施工人员要能采用科学的方法对粘结段的长度进行相应的控制，从而预防错位。在穿束钢筋的过程中，施工人员要充分的考虑钢绞线下垂
产生的问题，进而有针对性的解决问题，这样才能保证粘结段的粘结力。
4.2合理应用压浆施工方法
在道桥构件施工中应用预应力施工技术的过程中，可以采用局部黏结法来对固定体外索锚横梁进行施工，同时还需要采用规定的设计
要求和施工要求来对其黏结度进行严格控制。为了确保压浆施工质量，需要在对压浆密实度进行合理控制的基础上，对黏结路段所受的黏
结力进行合理管控，避免其高于施工设计所规定的张力值，以便更好地满足锚固施工规定中的有关要求和标准。为了确保预应力压浆施工
工艺的质量，需要先采用
1∶1模型试验后方可进行道桥预应力施工，一般需要在张拉施工完毕后的一天内完成，具体需要安装压浆施工工序
来进行压浆施工；要有效地控制压浆压力的适宜度，确保压浆施工的均匀性、稳定性，从而全面确保道桥压浆施工的整体效果。
4.3施工过程的质量管理
在公路工程道桥施工中，如果使用了预应力技术，那就需要严格按照工程设计和施工规范控制张拉应力和伸长值，在施工过程中要采
用一系列的防治措施对预应力孔道接口位置及孔道孔端等位置进行处理，避免异物进入管孔，防止出现堵塞或者渗漏等明明可以避免的问
题。除了控制设计阶段之外还应严格管理混凝土结构施工过程，对预应力混凝土结构施工的原料进行管理，做好原料的检验与验收，确保
使用符合施工要求的原材料，做好钢筋的存放工作，合理使用切断机或者电弧切割钢筋，按照严格的计算方法计算灌浆量，按照要求管理
孔道浆体的饱满程度，对于下层孔道中存在的较大长度的灌浆孔和排气孔尤其要注意，底部的牢固性更为重要，在对混凝土进行振捣的过
程中也要避免接触到预应力孔和锚具，防止出现移位或者损伤，必要时候使用合适的钢筋棒对容易出现沉陷裂缝的地方进行人工倒插处
理。
结语
总之，随着大跨度公路工程数目的增多，施工难度不断增加。为了确保新时期的路桥施工具有良好的承载性能，必须要结合实际的道
桥施工情况来合理引入预应力施工技术，总结道桥工艺施工技术过程及研究分析，同时还要注意加强施工过程中各个施工环节的质量管
控，从而全面确保我国公路工程道桥施工的质量。
参考文献：
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［2］史智勇，赵永红，刘云平．浅析路桥施工中预应力技术的应用［J］．中国水运（下半月），2013，12（9）：253－254．
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