河南职业技术学院 毕业设计（论文）
题 目 电控液力自动变速器常见故障分析与排除
系（分院） 汽车工程系 学生姓名 学 号 专业名称 指导教师
年 月 日 河南职业技术学院 汽车工程 系（分院） 毕业设计（论文）任务书
姓 名 专 业 汽车电子技术 班 级 毕业设计（论文） 题 目 电控液力自动变速器常见故障分析与排除
毕业设计（论文）选题的目的与意义 在介绍电控液力自动变速器的优缺点和组成的基础上，阐述对电控液力自动变速器维修常用的试验方法、故障自诊断程序和故障自诊断的方法，重点介绍分析了电控液力自动变速器常见故障的故障现象、故障原因及故障诊断与排除，为自动变速器的维修提供科学的方法。
毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料） ①麻友良：《轿车电控辅助系统检修培训教程》，机械工业出版社2004年版。 ②高峰：《汽车底盘构造与维修》，机械工业出版社2010年版。 ③李东江：《现代汽车电子控制系统结构与检修》，江苏科学技术出版社2001年版。 ④李春明：《现代汽车底盘技术》，北京理工大学出版社2002年版。 ⑤赵良红：《汽车底盘电控技术》，机械工业出版社2002年版。 毕业设计（论文）工作进度计划 1、2011年11月11日：指导老师布置编写课题及编写要求； 2、2011年11月12日—12月26日：前期论文初步检查； 3、2011年12月27日—2012年3月10日：论文指导； 4、2012年3月11日—3月20日：论文收缴； 5 2012年4月19日：集中答辩。
接受任务日期 2011 年 11 月 11 日 要求完成日期 2012 年 3 月 20日 学生签名：
年 月 日
指导教师签名： 年 月 日 系（分院） 主任（院长）签名：
年 月 日 毕业设计（论文）指导教师评阅意见表 姓 名 学 号 性 别 专 业 汽车电子技术 班 级 毕业设计（论文） 题 目 电控液力自动变速器常见故障分析与排除
评 阅 意 见
成 绩 指导教师签字 年 月 日 毕业设计（论文）答辩意见表 姓 名 学 号 性 别 专 业 汽车电子技术 班 级 毕业设计（论文） 题 目 电控液力自动变速器常见故障分析与排除
答辩时间 地 点 答辩 小组 成员
姓 名 职 称 学 历 从事专业 组 长 高云 助教 本科 汽车类教学
成 员 李丽 助教 研究生 汽车类教学 王彪 助教 本科 汽车类教学
秘 书 答 辩 小 组 意 见 答 辩 成 绩：
答辩小组组长签名：
年 月 日 电控液力自动变速器常见故障分析与排除 摘要：随着汽车技术的迅速发展，电控液力自动变速器应运而生。电控液力自动变速器工作可靠，安全性好，适应性好。本文章在介绍电控液力自动变速器的优缺点和组成的基础上，阐述对电控液力自动变速器维修常用的试验方法、故障自诊断程序和故障自诊断的方法，着重介绍分析了电控液力自动变速器常见故障的故障现象、故障原因及故障诊断与排除。 关键词：电控液力自动变速器 故障现象 故障原因 故障诊断与排除 一、电控液力自动变速器的概述 （一）、电控液力自动变速器的优缺点 1、优点 (1)整车具有更好的驾驶性能 自动变速器根据汽车的行驶工况，自动控制升降挡，以获得最佳的燃油经济性和动力性。，使得驾驶性能与驾驶员的驾驶技术关系不大，因此特别适用于非职业驾驶。 (2)良好的行驶性能 自动变速装置的挡位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。 (3)较好的行车安全性 车辆行驶过程中，驾驶员必须根据道路、交通条件的变化对车辆的行驶方向和速度进行调节和改变，自动变速的车辆取消了离合器踏板和变速杆，只要控制好节气门，就能实现自动变速，减轻驾驶员的疲劳强度，减少行车事故，提高车速。 (4)降低排放 发动机在怠速和高速运转时，废气中的CO和HC的浓度较高，而自动变速器的应用，可使发动机经常在经济转速内运行，即在较小污染排放的转速范围内运行，从而降低了废气排放。 2、缺点 (1)结构复杂 与手动变速器相比，自动变速器的结构复杂，零件加工难度大，成本高，修理麻烦。 (2)传动效率低 自动变速器的传动效率没有手动变速器高。当然通过与发动机匹配的优化，可使自动变速器的效率接近手动变速器的水平。 （二）、 电控液力自动变速器的组成 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压操纵系统和电子控制系统组成，如图1、图2所示。
图1 自动变速器的整体外观 图2 自动变速器的内部组成 二、维修电控液力自动变速器过程中的方法 （一）、失速试验 在前进挡或者倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发动机转矩最大，此时自动变速器的输出轴和输入轴静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳和泵轮随发动机一同旋转，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。通过失速试验可检查发动机的输出功率，液力变矩器导轮单向离合器的功能及齿轮变速系统换档执行元件的工作状态。注意：实验持续时间绝对不准超过5s！为防止工作液高温而变质和保护变矩器。 不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部分自动变速器的失速转速为2300r/min左右，若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。 （二）、时滞试验 在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换挡工作，这一时间称为自动变速器换挡迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换挡迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。 大部分自动变速器N～D延时时间小于1.0～1.2s，N～R延时时间小于1.2～1.5s。若N～D延时时间过长，说明主油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损多多或前进单向离合器工作不良；若N～R延时时间过长，说明倒挡主油路压力过低、倒挡离合器或倒挡制动器磨损过大或工作不良。 （三）、油压试验 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性的进行修复。油压过高会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统。油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧坏。对于因油压过低而使换挡执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅更换烧毁的元件而没找出故障的真正原因，换后的元件过一段时间后会再次烧坏。因此在分解修理自动变速器之前和修复之后都要进行油压试验，以确保自动变速器的维修质量。 （四）、道路试验 道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效的手段之一。自动变速器道路试验主要包括：升档检查、升档的车速检查、升档时发动机转速的检查、换挡质量的检查、锁止离合器工作情况的检查、发动机制动作用的检查和强制降档功能的检查。在道路试验之前，应让汽车以中低速行驶5～10min，让发动机和自动变速器都达到正常的工作温度。试验中，若无特殊需要，通常将超速挡开关置于ON位置，并将模式选择开关置于标准模式或经济模式位置。 三、电控液力自动变速器常见故障分析与排除 （一）、自动变速器的故障诊断程序 1、分清故障部位。分清故障是发动机电控系统还是自动变速器液压控制系统、电控系统或是机械系统引起的。 2、坚持先简后难、逐步深入的原则。按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手；从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。 3、充分利用自动变速器各检验项目（基本检查、失速试验、油压试验、换挡延迟试验、道路试验和手动换挡试验等），为查找故障提供思路和线索。 4、必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序。不要轻易分解液力自动变速器，否则不但不能确诊故障原因和部位，还可能在分解过程中出现新的故障。 5、充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能。 6、在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电控系统电路图等有关技术资料。 （二）、自动变速器的故障自诊断方法 1、向用户询问。内容包括：故障产生的时间、症状、情况、条件、如何发生、是否已检修过以及动过什么部位等。 2、初步检查。内容主要包括自动变速器油的检查和更换、节气门拉索的检查与调整、制动器间隙的调整、发动机怠速检查与调整、节气门全开检查和变速器漏油检查等。 3、故障自诊断测试。调出故障码，帮助寻找故障发生部位。 4、手动换挡测试。判断出故障是出自电控系统还是出自机械系统（包括齿轮变速传动系统和液压控制系统）。 5、机械系统的测试。包括失速试验、油压试验、换挡延迟试验、道路试验和手动换挡试验等几项内容。 6、电控系统测试。根据系统电路图检查线束导线以及各插接件是否有断路、短