三水汽车零部件工业基地项目计划书1三水发展汽车产业外部环境分析1.1三水汽车零部件工业基地项目简介1.1.1地理位置广东省佛山市三水区位于广东省中部，珠江三角洲西北端，因西、北、绥江在境内汇流，故名三水。

全区总面积874平方公里，辖5个镇（区），总人口44万。

三水汽车零部件工业基地初步规划建于三水区中心科技工业区内，为佛山市重点发展工业基地。

1.1.2对外交通三水水陆交通发达，毗邻港澳，东距广州市中心城区仅35公里；广三铁路、三茂铁路和321国道、广三、广肇高速公路横贯市境，三水大道一级公路纵贯全区南北。

设有三水海关，建有对外口岸集装箱码头、可靠泊3000吨级船舶的三水港、进口货物保税仓、港澳货运车辆检查场和大型铁路货场。

1.1.3项目现状三水汽车零部件工业基地是佛山市为顺应建设佛山--广东第三大城、发展工业强市，为建设中国汽车工业强省的战略目标而设立的。

项目位于佛山国家高新技术开发区中心区佛山市三水区乐平镇，得到了国家、广东省、佛山市、三水区各级政府的强力支持。

三水汽车零部件工业基地项目已经进入论证、设计阶段，并将于2004年上半年全面启动，相信不远的将来，一个在广东、在华南乃至国际上都有强大影响力的汽车零部件工业基地将崛起在广东佛山高新技术开发区三水中心科技园。

小结：三水汽车零部件项工业基地项目自然条件优越，政策支持力度强大，具备充分发展基础。

1.2汽车行业发展分析1.2.1汽车行业发展状况根据国际权威组织调查，全球汽车市场在未来十年仍将保持稳定增长，全球汽车产量预计2010年将达到6600万辆以上（见下表）。

表一：汽车产量增长率和发展趋势北美及全球汽车产量增长率为1－2％汽车数量单位（千辆）中国汽车工业经过五十年的发展，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，发动机企业51家，零部件企业1540家；国家批准的轿车建设规模为112万辆。

2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。

表2：2005年中国汽车保有量和需求量预测（单位：万辆）项目总量轿车客车货车保有量2465--2545830--870770--790865--885需求量310—330110--120105--11095--1002003年1至6月份，我国汽车累计生产量为2076587辆，同比增长34.13%；累计销售量为2027261辆，同比增长31.99%。

预计今年将突破400万辆，超过法国，从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国，远远超过《中国汽车工业十五规划》目标。

据有关单位预测，2010年我国汽车年需求量将突破1000万辆，而轿车的比重会超过50%，支撑起中国汽车产业的半壁江山。

未来20年汽车年销售增长率为20％1.2.2汽车零部件发展趋势国际市场上，几大汽车巨头为提高产品竞争力，广泛采用平台战略、零部件全球采购、系统开发、模块化供货等方式，使新产品开发费用和工作量部分地转嫁到零部件供应商，风险共担，实现在全球范围内合理配置资源，提高产品通用化程度，有效地控制产品质量，大幅度降低成本。

不少汽车跨国公司正在积极研究减少平台数量，增加零部件供货商产品开发的工作量。

汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，1999年，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值占总价值链的50%。

在中国市场，零部件市场总量为1255亿元，而且还在不断增长。

据统计，2002年国内汽车零部件行业的销售总额为750亿元人民币。

其中，进入中国零部件行业的几家跨国公司—包括美国的德尔福、日本的电装、德国的博世等三家世界级零部件巨头，在中国的市场份额就占了14%，而他们在华的独资、合资企业不过几十家，尚不足国内汽车零部件企业总数的1%。

中国的汽车零部件工业具有广阔的发展空间，零部件工业近三年平均年增长率达25%，汽车零配件出口年增长率达32%(以轮胎为例见下表)。

中国入世的槌音刚落，蓄势以待的外商纷纷抢占“桥头堡”，外商投资金额近三年的年平均增长率为6%。

可见，中国汽车零部件工业势头正劲，大有可为。

说明：中国汽车零部件由于相对成本优势明显，其出口增速日益加快，发展出口空间巨大。

建设三水汽车零部件工业基地必将成为带动中国汽车零部件发展的龙头。

1.2.3汽车零部件工业基地发展状况世界十大汽车城及其周边辐射区域，无疑是世界汽车零部件工业最集中之地。

美国底特律、日本丰田市、德国斯图加特、意大利都灵、德国沃尔夫斯堡、日本东京、法国巴黎、英国伯明翰、德国吕塞尔海姆、法国比扬古等城市，均为世界著名汽车及零部件集中生产区域，汽车及零部件生产是其工业的最核心部分。

中国国内，建设各种以汽车及零部件生产、销售为主题的“汽车城”、“汽车园”、“汽车开发区”，已经迅速掀起高潮。

北京宣布将举全市之力，用8年时间，投资过百亿元，在京郊顺义建汽车城。

上海已于2002年宣布投资500亿元打造一座囊括制造、研发、零部件配套、教育、贸易、体育六大功能区的亚洲规模最大、功能最全的国际汽车城。

广州已经成为中国最大的汽车消费市场；以广州为核心的珠江三角洲已经成为中国重要的汽车生产基地；不远的将来，又将成为国际最重要的整车及零部件出口基地。

广州市根据对汽车行业总体发展趋势的预测，决定建设一座占地38平方公里的广州花都国际汽车城，其中整车总装区和零部件配套工业区为核心主体部分；建设占地15平方公里的中田国际汽车城，其中汽车商贸、零部件生产为核心。

天津滨海国际汽车城、吉林汽车城、武汉汽车城等已初具规模。

在上海国际汽车城全面开工不久，沈阳即推出造价200亿元“功能向上海看齐”的国际汽车城计划；此外，一汽大本营长春的目标是“世界级汽车城”，重庆、西安，成都各自的目标是“西部最大的汽车城”等.小结：依据以上资料分析，中国的汽车产业在未来的二十年仍将处于高速发展期，各地的汽车工业园、工业城等均依据此判断创设，三水更有机会成为专业汽车零部件工业基地之领跑者，依托南中国庞大的汽车消费市场、全球重要的汽车及零部件生产、出口基地、世界的制造工厂，三水汽车零部件工业基地发展空间巨大。

2三水投资环境分析2.1三水产业发展现状与规划发展方向位居中国最发达经济区核心的佛山市三水区经济实力雄厚，自1991年起，连续三年被列入中国农村综合实力百强县（市），1993年被评为“中国明星县（市）”。

2002年全区国内生产总值97.89亿元(不变价,下同)，工农业总产值232.36亿元，其中工业总产值211.26亿元。

目前，三水已形成以饮料、建材、电源器材、电子、服装、家用电器、金属制品、化工材料、包装工业为主体的工业体系，产业基础完善。

未来将集中发展汽车及零部件、电子电器、生物医药、金属制品、塑料化工、物流等主导产业，成为经济强区。

2.2政策环境作为广东省建设佛山第三大城的重要组成部分，三水区享有得天独厚的政策条件，为企业创造了周到、安全的服务环境，是投资发展的风水宝地。

2.3成本比较分析佛山与广州、深圳、珠海等珠三角城市的主要成本比较表5：地价及租金深圳广州珠海佛山三水市区工业用地（五通一平）每平方米平均售价475元无资料450-500元315-405元150—200开发区工业用地（五通一平）每平方米平均售价250元400元,330元,220元230-250元225元100元现有标准厂房每平方米每月平均租金18元20元8元5-10元5元市中心区办公室每平方米每月平均租金50元35元30-40元20元10元说明：三水区地价比其他区域低50%以上。

表6：公用设施深圳广州中山佛山三水水价（每立方米）工业用水 1.9元 1.25元 1.13元 1.2974元 1.3元商业用水 2.4元 1.85元 1.35元 1.538元 1.5元污水处理费（每立方米）0.3元0.3元0.27元0.225元(含在水价)0.2元电价（每千瓦时）大用电量工业0.62-0.69元0.68元0.6764元0.6823元0.592-0.612元一般工业0.79元0.75元0.7614元0.7153元0.664-0.684元商业0.89元0.999元0.914-1.1482元0.919元0.868-0.888元说明：综合本项目分析，三水比其他城市更具竞争力。

表7：运输费用20呎货柜公路运输20呎货柜水路运输深圳至香港：2,700港元至香港：2,700港元广州货运0.39元/吨.公里0.46元/吨.公里中山至香港：3200港元至香港：1200港元三水至香港：3,300港元至香港：2,300港元至美国东岸：2,500美元肇庆`至深圳：3,300元至香港：5,600港元至香港：2,000港元说明：佛山市水陆运输发达快捷，至香港运输成本几与深圳、广州等持平，三水区与广州国际机场更是咫尺之遥，航空运输便捷迅达，尤其适合发展临港工业、外向型产业。

表8：工资及福利平均月薪深圳广州中山三水管理人员3,000元2,000元2000元800-1800元熟练技工1,500元900元1000元800-1000元非技术工人700元500元800元500-600元说明：三水区人力资源丰富，专业技术人员能充分满足需求，其劳动力成本明显低于其他珠三角城市。

小结：三水综合成本远优于同区域其他城市，极其适合承接国际产业转移，依托优秀的航空交通便利，有利于发展高科技产业；依托低廉的工业成本、人力资源成本，有利于发展资源密集型、劳动密集型产业。

发展三水汽车零部件工业基地正当其时。

2.4周边竞争态势分析在广东省佛山市三水区发展三水汽车零部件工业基地，将面临压力与机遇并存的新局面：（1）广州发展汽车工业带来的压力与机遇在广东，以广州的本田、风神、五十铃、宝龙汽车为核心的汽车生产基地正在逐步形成。

《广东省2002年国民经济和社会发展计划执行情况与2003年计划草案的报告》中提出，以广州为中心，以轿车整车生产为重点，改造、提高和引进一批汽车零配件生产企业，努力培育汽车制造成为广东的支柱产业。

广州汽车工业的发展，已进入发展快车道。

广州本田新增投资12.8亿元扩大生产规模和引进新车型，在2004年实现24万辆年产能力。

广州风神去年10月已启动了15万辆轿车新工厂的建设。

规划中南沙汽车工业城位于用地规模达15平方公里的黄阁北临港综合工业园区内，占地6平方公里，容纳约20家汽车企业，合作伙伴是外资厂商。

广州市将充分利用发展汽车产业的有利条件，在奔驰、宝马、富豪等企业中，再引进一家投资整车企业，把广州汽车工业做大做强。

按照广州市规划，2005年，广州的轿车年产量将达到50万辆，包括零部件，汽车工业产值超过1000亿元；未来十年，广州市汽车产量将超过100万辆，整车产值将超过1200亿元。