客运专线施工技术研究
高性能混凝土技术研究
汇报资料
中铁四局集团公司试验检测中心
二〇〇五年九月
武广客运专线高性能混凝土技术研究
一、立项的必要性：
武广铁路客运专线的混凝土要求为耐久性混凝土，在铁路上应用高性能混凝土在集团公司尚属空白，因此有必要针对当地的原材料对高性能混凝土进行深入的研究，找出各种影响因素对混凝土性能的影响及既满足施工要求又具有较好的经济效益的高性能混凝土配合比。

二、研究内容：
以武广铁路客运专线为主要背景，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》和《京沪高速铁路高性能混凝土技术条件》要求，试验配制出具有可靠性强和经济性好的高性能混凝土。

研究内容主要包括：
1、高性能混凝土用原材料的优化比选；
2、不同强度等级、不同环境条件下的高性能混凝土配制方法与控制参数；
3、高性能混凝土的工作性能、物理和力学特性；
4、高性能混凝土各项耐久性指标，高性能混凝土施工的质量控制与质量保证措施。

三、应达到的目标：
总目标：
根据工程情况和特点，以本地区常用原材料为基础，配制出武广铁路客运专线所需的高性能混凝土。

在具体配制设计中，通过优化比选，使其具有很高的可靠性和较好的经济性，以达到能在实际工作中
得以应用的目的。

在试验研究中，对海工耐久混凝土的材料组成及配制技术中若干关键问题进行较深入研究探讨，寻找可为今后施工供借鉴的经验。

具体目标：
1、武广铁路客运专线高性能混凝土优化设计；
2、粉煤灰活化技术在高性能混凝土设计中的应用；
3、梁体高性能混凝土耐久性试验研究；
4、高性能混凝土平板及水泥环抗裂性试验的自动测试判别系统的研制；
5、高性能混凝土电通量性能快速推定；
6、高性能混凝土施工质量控制措施实施方案。

四、技术关键：
1、针对该项目目前磨细矿粉资源偏少、价格较高情况，应用粉煤灰活化技术，在满足技术性能指标的前提下，下部工程结构采用大掺量粉煤灰技术，最大限度减低磨细矿粉的掺量，降低工程成本；
2、应用综合技术措施（矿物及化学外加剂品种和配比的优选、养护制度优化等）提高梁体高性能混凝土耐久性试验研究，达到技术性和经济性俱佳的设计目的；
3、高性能混凝土平板及圆环约束抗裂性试验的自动测试判别系统的研制；
4、高性能混凝土电通量性能快速推定。

五、进度安排及预期目标：
进度安排：
试验研究准备分五个阶段进行，具体安排如下：
1、2005年6月10日—2005年7月5日
原材料调研、准备，仪器调试，原材料常规试验，配合比初步设计。

2、2005年7月5日—2005年8月20日
根据原材料常规试验和试配,选择合适原材料。

3、2005年8月20日—2005年9月20日
根据前面试验结果和优选材料进行混凝土配合比正交设计，根据设计结果进行试配、成型试件，同时进行拌合物性能测试。

筛选配比并根据“平板约束试件法”进行混凝土或对应砂浆的抗裂性能对比试验，从中优选出抗裂性能优越的试验配合比作为初步选定的混凝土配合比。

4、2005年9月20日—2005年12月20日
进行混凝土物理、力学、耐久性等测试工作，根据试验结果提出前56天的初步试验报告。

5、2005年12月20日—2006年2月20日
进行混凝土物理、力学、耐久性等测试工作，完成龄期90天所有的测试工作，根据试验结果提出最终试验研究报告。

六、主要研究人员及分工：
七、技术路线及可行性分析
技术路线：
根据合武铁路工程情况，考虑工程对原材料需求量大的特点，加
上述技术路线均建立在已有部分成果、试验室测试能力、计算评定和严密规划基础上，有关实际操作、理论分析、计算均在研究者能力之中，因而是切实可行的。