经济视野随着社会发展,人们生活水平的提高,汽车已经走进了千家万户,然而很多的人对于车的使用和技术管理不是特别的重视,所以导致了车辆出现各种的问题,在这里就汽车使用和技术管理的重要性进行探讨,以期能为大家了解和正确使用汽车起到借鉴作用。

1、汽车使用及技术管理的任务性质汽车使用和技术管理是车辆工程中的一个重要的内容。

是要求人们再现在的科学技术的基础上,让我们运用一些技术对车辆的一些机器部件以及一些常见的操作进行指导或者测试,从而使得车辆保持良好的运行状态,在此基础上保证驾驶的安全,和车辆的寿命。

2、汽车使用及技术管理的重要性2.1 私家车主对于许多私家车主来说,没有树立正确使用车和对车做好技术管理的的意识,导致了自己的车出现了很多的问题。

比如:车子长时间的不清洗导致汽车的发动装置等出现故障,车子长时间不检修出现一些短路,刹车不灵等问题。

其实作为私家车主,应该认识到汽车使用和技术管理会给自己带来很大的好处。

私家车顾名思义是用来供家庭出行的一个工具,但是如果你懂得正确的使用以及技术管理的话,那么你的汽车将会带给你家人一个安全舒适的旅行,你的汽车也会因为你的定时维护、管理,而延长了使用寿命,也会因为良好的技术管理节省不少的油料费用。

2.2 企业这里的企业尤其是指以运输为主的企业,这样的企业少不了很多的运输车,汽车的运输相对于其他的运输方式来说具有普遍、快捷、机动灵活等特点。

但是从另一个角度来讲,制造了诸多的交通事故,污染了环境等,使得我们为此也付出了巨大的代价,这些不可忽视的问题,是汽车运用工程急需解决的[1]。

但是企业如果重视汽车的使用和技术的管理的话,定期的检修车辆,并且适时的维修车子的一些小毛病的话,企业的运输业务就不会因为车子的故障而中断,在运输的过程中也不会出现很多的交通事故,当然车子也会因此节约很多的燃料,提高其运输效率,节省一笔巨大的运输成本,运输的车辆的寿命也会大大的延长。

2.3环境保护长期不注意技术管理的汽车与经常进行技术管理的相比的话可能产生的污染更加的严重,每年我们用于环境污染治理的费用总是不少,但是环境污染的状况还是没有得到缓解,其中也是包括汽车的使用和技术管理不到位引起的,但是我们如果可以在汽车使用和管理技术方面做的更好的话,就可以减少污染,为保护环境出一份力。

其实这也是作为社会的一份子应该承担的责任。

3、汽车使用及技术管理的方法汽车使用及技术管理如果不到位的话可能引起污染环境,引起交通事故,浪费燃料,工作效率低下等一系列的问题,这里为大家介绍几种汽车使用以及管理技术的方法。

3.1规范管理用车尤其是单位或者企业的用车,由于是公车,所以对于公车就要有自己的管理制度,以免造成公车私用等现象。

除非一些特殊的情况,如公司人员突发疾病,领导突然出行等等。

3.2用车看人一般的私家车辆是很少外借的,但是如果外借的话,你要确认此人是可以信任的人,在你将车外借时,他可以爱惜你的车,不会使你的车产生刮擦,不会出现交通意外被罚扣车或者处罚。

如果是公车的话就更要注意分人,如果平时为人比较稳重,不酗酒的是可以考虑的,像喜欢酗酒,闹事的就不要借了。

3.3用车收费私家车就不要说了,本身为自己的私人物品,他人借车的话是可以适当的收取费用的。

公车的话除开正常的使用外,如要公车私用的话,公司或者单位也是可以收取适当的费用的,具体的费用由公司的具体的规定来裁定。

3.4汽车的技术管理主要是以预防为主,在汽车产生各种问题之前及时的预见,感知3.4.1 择优选配。

（1）择优选购,在购买的时候要根据需要和其用途来选择购买,比如:私家的可能就是要求经济适用,企业的就是要求质量第一。

（2）合理配置,在购买时要根据具体的情况来购买,根据家庭人数的多少来选择大小,根据企业的运输量大小来选择吨位。

3.4.2 定期检测。

汽车其实和人是一个道理,人每隔一段时间也会生病,机器每隔一段时间也会出现问题,所以,定期的检测是必要的,这样才能够更好的预防一些大的问题的出现。

3.4.3 强制维护。

汽车的行驶里程,行驶的时间达到一定的极限时,就要对汽车进行一个全面的保养,这样才能及时消除故障,保证汽车的良好状态。

3.4.4 视情修理。

根据需要确定汽车修理的时间和项目(范围、深度)。

防止拖延修理造成技术状况恶化,避免提前修理造成浪费[2]。

3.4.5 合理改造,适时更新报废。

汽车的使用寿命都是一定的,要是保养的好可以延长,但是一旦使用的最后期限到了就要更新或者报废了,不要为了延迟报废出现各种安全事故。

4、汽车使用及技术管理的意义4.1减轻了石油危机汽车的燃料多为柴油和汽油,这些燃料是从石油中提炼出来的,灭年都会从国外大量的进口石油,来满足汽车的供油,众所周知的,现在石油已经成为了战略性资源,国际的石油价格大幅上升,从而引发了全球的石油危机,但是汽车使用和技术管理使得耗油量减少了,一定程度上缓解了石油危机。

4.2减轻减缓了交通压力和交通安全由于汽车使用和技术管理使得很多汽车隐藏的问题都被提前发现了,很多的安全隐患被解决,所以等到汽车上路时原本的安全事故就相应的减少了,同时车辆的良好状态上路,使得故障毛病在半路抛锚的可能减少,使得交通压力减轻许多。

汽车的使用和技术管理对于我们现在的社会来说已经十分的重要,不管是对于我们的自身的安全,汽车的使用寿命,还是企业的经济效益来说都已经渐渐的凸显出不可忽视的一面。

作为一个十分常见的交通工具来说,其灵活快捷的运输,较少的运输成本,适用于短距离的运输等等优点都说明在今后的发展中作为运输工具的车辆肯定还会增浅谈汽车使用及技术管理的重要性于新强山东省临沂市郯城县交通局 山东 临沂 276100【摘 要】经济社会的发展,使汽车走进入千家万户。

然而,许多人对汽车的使用及技术管理却一知半解。

本文结合工作实际,就汽车的使用以及技术管理的重要性进行了探讨,对当前工作具有指导意义。

【关键词】汽车 汽车使用 技术管理 重要性（下转第312页）Economic Vision 3112013. 7科技创新根据国内外缸套内孔表面的储油结构对缸套,活塞环性能影响的最新研究,可将储油结构分为网状裂纹型、网状交叉型、独立微坑型3种结构.因此,可将薄壁缸套工作表面储油结构的加工方法分为5种:松孔镀铬(或裂纹铬)、平顶珩磨、自激振动加工、激光珩磨、冲加工微坑方法,椐研究,对于不同的发动机型号的规格,要求的储油量不同,对微坑大小和分布密度有不同的要求,因而需要设计矩阵式微坑数控成型装置,振动切削式微坑装置可安装在车床的中拖板上,缸套装在车床主轴上以一定的转速旋转,微坑装置可沿轴向和横向进给,通过横向进给控制微坑的深度,依靠振动切削在缸套内表面形成具有一定分布规律和一定尺寸参数的微坑。

本文主要采用的手段是低频振动的微坑加工,它的研究意义就在于改善缸套与摩擦副的性能,减小摩擦。

本设计是一种具有蜂窝状储油结构的缸套点坑加工装置。

该储油结构即点坑。

该装置是使用一个球形工具头,使其沿着加工曲面相对运动,同时在工具头上施加低频振动,依靠振动冲击在待加工表面上形成微坑,其核心部件是一个滑块,一根偏心轴,工作过程为:由电动机控制心轴的旋转,通过销连接的滑块与它同步运动。

刀具连接在滑块上,偏心轴的旋转带动刀具的运动。

正好冲击缸套内壁,实现打坑的目的。

本加工装置效率高,对于壁内直径为47毫米,长度为90毫米工件来讲,可在几分钟内完成数以万计的微坑加工。

本装置结构简单,且易于制造,生产效率高。

缸套工作表面储油结构大致经历了三个发展阶段:第一阶段,越光越好最好是镜面,在这一阶段人们主要通过改善接触表面的因素来减少摩擦系数,却忽视了储油的结构影响,使缸套-活塞环就经常处在相互润滑的状态;此外,第二个阶段,网状的裂纹性结构或是平顶的网纹储油结构,可以非常显著的增加承载的面积,同时沟槽状的裂纹结构可以明显的提高储油性能,但是由于沟槽处于联通的状态,并且在高温高压的状态下非常容易让润滑油从沟槽里挤出来,从而降低润滑的效果;再者,第三阶段,微坑的储油结构,独立的微坑储油机构因为有压力室,在活塞环与缸套之间存贮的润滑油能够在两个相对运行的表面上进行流体润滑,故此种结构能够充分的利用流体动力与挤压的双重作用,来改善润滑状态。

活塞组是往复式内燃机中最重要的运动件执意,它的性能直接影响整机的性能和寿命,在内燃机总的机械损失中,活塞组的摩擦损失大约占38%-58%,所以降低活塞组与缸套之间的摩擦损失是提高内燃机机械效率的重要方面,缸套活塞环是汽车发动机的关键部件,在很大程度上影响着发动机的性能和可靠性,节能,低污染,高可靠性发动机必然对缸套活塞环提出更高更苛刻的要求。

以前的研究主要是从耐磨性角度来研究微坑加工方法问题。

我们提出了基于降低排放的汽缸工作表面储油结构设计,即以降低排放、保护环境为目标,主要研究如下问题:蜂窝状微坑分布规律,振动冲击加工微坑原理,振动冲击加工微坑装置的设计,工具头的设计,振动冲击加工微坑试验,振动冲击加工微坑的冲击力和冲击能量,振动冲击加工微坑对缸套耐磨性的影响,关于微坑加工刀杆的问题以及表面强化原理。

微坑有很多显著特点比如减少废气排放,降低汽缸套和活塞环的磨损和摩擦,从而可以降低活塞环组的成本和提高效率,降低机油消耗量。

活塞环系统的润滑效果直接影响内燃机的使用寿命、功能、污染物的排放,内燃机缸套一直受到大家的广泛关注,通过微坑成形装置,在缸套内表面形成均匀分布、相互独立的微坑。

目前我们研究的微坑的润滑方式可以替代传统网纹的润滑方式。

我们知道内燃机的工作机理是将燃料在燃烧室中燃烧所产生的热能产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械,缸套活塞环的摩擦损失功耗为机械损失的一半以上。

而本文所研究的独立微坑储油结构是在缸套内腔表面形成相互独立、呈蜂窝状、均匀分布的微坑,这样的微型凹坑可以使机器在运行过程中经运动而进入汽缸套内的润滑油做微量存储,经过渗透和吸附作用,使每个凹坑单元周围部分接触面存在润滑油膜,起到增加润滑和降低摩擦系数的作用,也就是所谓边界润滑摩擦作用。

能够润滑活塞和汽缸套内孔表面的滑动区,防止粘着和咬合的出现,以减少缸套活塞环的摩擦损失。

薄壁缸套分为两种,铸铁薄壁缸套在国内外已经实现大批量生产,但还存在着缸套变形大、易磨损、开头误差不易控制等问题。

钢质薄壁镀铬气缸套产品最早由Lsystall公司引进这项专利技术,以后陆续被日本多家内燃机生产企业所采用。

西班牙也开发成功了钢质薄壁镀铬气缸套产品。

我国改革开放后,从国外进口了大量汽车,其中不少装备了钢质薄壁镀铬气缸套。

随着国际上汽车工业向轻体、重载、高速、节油和耐磨高技术的发展,我国引进了日本五十铃发动机生产技术,对钢质薄壁镀铬气缸套的需求量越来越大。

随着我国复关的进程越来越快,国产化的装机配套速度必然是更为加快。