对市政道路路面预防性养护的探讨
[摘要] 随着城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到
了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。
巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关
键。如何对其进行科学有效地养护，一直是个重要的课题，也是养
护单位的难题。路面预防性养护是行之有效的先进的道路养护技
术。
[关键词] 市政道路 路面 预防性养护
前言
市政道路路面养护是指道路养护部门对城市道路路面其进行养
护与保养，不让病害侵蚀道路，从而达到延长路面使用寿命、保持
道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中
修或大修期限目的的作业方式和实用手法。
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结
构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进
一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好
率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修
期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的
“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。
经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中
修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有
某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好
的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
根据路面预养护的定义，预养护措施的成功实施必须掌握4个关
键原则:
1、采取的措施是在路面结构完好，路面损坏状况良好时进行，
对特定的路面状况需要把握最佳的预养护时间；
2、所采取的预防性养护措施具有费用效益；
3、预养护措施的选择和应用必须与特定的路面状况紧密结合；
4、预养护是有计划的系列措施，而不是仅仅使用一次。
按照这4个原则，可以进一步凝练形成路面预养护的技术理念，
即“在最佳的时间对合适的路面采取有效的措施”。预养护技术理
念的提出是对养护观念的革新，把养护工作者的思维从路面损坏后
再去修的被动状态，转变到了在路面出现严重损坏之前就积极采取
措施的主动状态。
一、当前的道路路面养护状况分析
1、交流量剧增，加快了道路的老化。客货运量大幅提高、重型
车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。
2、随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统
筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发
展需要。
3、养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以
适应专业养护走向市场化，护的技术质量。由于计划经济的理念，
事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难
度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。
没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连
的重要性。
二、市政道路预养护作业的必要性
对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全
寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考
虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案
包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用
寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶
段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再
下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不
同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每
投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金
的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养
护费用45%－50%。
城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环
境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反
应型养护方式”已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求
了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚
出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证城市道路的
完好和交通安全。
传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城
市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后
才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基
层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，
由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提
供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对
道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对
交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降
之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性
大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。
市政养护作业实行管养分开的改革。现在养护作业单位转制为企
业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追
求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害
往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展
为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投
入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。摈弃“坏了
才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进
行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效
降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。
三、常用的市政道路路面预养护手段
1、灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及
反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射
裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝
渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止
裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
2、就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、
龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的
做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料
重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会
留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，
且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污
染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就
地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了
旧沥青混合料，保护了环境。
3、稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新
的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和
防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主
要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预
防性养护。
4、路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，
沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，
可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油
份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。
5、沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各
类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往
往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平
整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
四、结束语
市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。在一定的
运营阶段采用预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素
处理在萌芽状态，才能有效眼长路桥的中修、大修期，可降低路面
养护费用，延长路面使用寿命，充分发挥养护资金的最大效益。