．
栅　料　匝　用‘　
胶条上进行局部修补会留下明显的修补印记。在实际　
工作中摸索出下面的修补方法，可以有效避免局部修　补留下修补印记的问题。　ａ．使用电吹风将胶条加热至柔软。　ｂ．使用专业工具剥离整条胶条，见图８。　ｃ．重新涂胶并高温烘烤。　图８剥离有缺陷的胶条　３．３．３在总装车间进行的修补　总装车间修补的主要是胶条碰伤等缺陷。由于　大多数车身内饰件不耐高温烘烤，所以其他整车厂　的总装车间通常使用自干胶进行修补。对一些自干　（上接第６１页）　车维修市场，２００１，（１７）：３０—３２．　［４］汪涛．汽车材料［Ｍ］．北京：北京邮电大学出版社，　２００６，９：６９—７０　［５］彭侃汽车常用零件设计基础与汽车材料［Ｍ］．北京：　人民交通出版社，１９９３．０５：４１８—４２０　［６］武汉建筑材料工业学院．玻璃工艺原理［Ｍ］．北京：　中国建筑出版社，１９８１：１１６—１侣　［７］马军，金朝梁湿法汽车夹层坡璃副像偏离的成因及控　制［Ｊ］．玻璃，１９９２，（５）：２２—２５．　［８］田永．汽车前风挡玻璃性能试验方法探究［Ｊ］．上海汽　车，２０１０，（１）：５３—５６．　［９］孙永泰可开关控制的调光汽车玻璃［Ｊ］．北京汽车，　２００５，（１）：３９—４０．　［１　０］陈国平，等．氟代烷基硅烷在玻璃表面形成憎水膜层　的研究［Ｊ］．云南大学学报，２００５，２７（３Ａ）：３０２—３０４．　胶材料进行的老化性能测试结果见图９，可以看到这　些自干胶在１　０００　ｋＪ的老化试验中就已经出现大量开　
裂现象，不能满足通用公司的质量标准。因此，总　
装车间进行修，Ｉ，Ｂ，－Ｊ－，需要先拆除车身上所有的内饰　
件和外饰件后，再用高温烘烤的高外观顶沟胶进行　
修补。　

图９自干胶材料的老化试验结果　
参考文献：　
［１］ＧＭＷ１　５９７９　Ｓｅａｌｅｒ，Ｇｌｏｂａｌ，Ｐｕｍｐａｂｌｅ，Ｈｉｇｈ　Ｆｌｏｗ　
Ｒｏｏｆ　Ｄｉｔｃｈ—Ｇｅｎｅｒｉｃ　Ｑｕａｌｉｆｉｃａｔｉｏｎ．Ｇｅｎｅｒａｌ　ＭｏｔｏｒｓＪｕｎｅ　
２００８．　
圃　

［１　１］王利亚，张先亮．有机硅化合物在玻璃表面形成憎水　
膜层的研究［Ｊ］．江苏化工，１９９８，２６（３）：１６—１８．　
［１　２］杨觉明，陈卫星，等．ＦＡＳ—ＳｉＯ２纳米符合薄膜制备及其　
憎水性能分析［Ｊ］．西安工业学院学报，２００２，２２（４）：３４２—　
３４７．　
［１３］辛崇飞，孙建华，黄华义．汽车用憎水玻璃的研制　
［Ｊ］．建筑玻璃与工业玻璃，２００６，（６）：３４—３８．　
［１４］贾永华．浅论汽车玻璃的发展方向［Ｊ］．玻璃，　
２０１０，（４）：３６—３８　
［１５］马军．防弹玻璃的生产与应用［Ｊ］．建材工业信息，　
２００３，（４）：７—９．　
［１６］姚明，闻公玉．浅谈汽车用玻璃［Ｊ］．实用汽车技　
术，２００９，（３）：５—６．　
［１　７］廖燕．汽车玻璃新技术及其发展方向［Ｊ］汽车工艺　
与材料，２００８，（２）：６１—６２．　
圈　

６６　ｌ汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ　２０１　２年第１期