80m钢桁梁施工
5.2.
6.3.1施工准备
（1）运输便道：S211省道由该桥外西沟端附近第8跨通过，由S211省道新建少量便道可进入拼装场地，钢桁梁杆件由专业厂家工厂加工后经铁路运至外西沟站后，用拖挂车经S211省道运至工地拼装场地。
杆件存放场地：根据现场条件，钢梁杆件存放于0#台（外西沟端）台尾段路基右侧。
（2）杆件预拼场地：0#台尾段路基至2号墩右侧设预拼台座。
利用2#墩按10m间距设万能杆件支墩，采用贝雷片搭设拼装平台。
（3）技术准备
拼装前对桥墩垫石的水平、中线、跨距进行复测，误差在规范允许范围内方可进行拼装。
同时做好支架及其他施工结构放线定位测量工作。
根据设计图绘制预拼图、杆件拼装顺序图、节点螺栓图，并组织试验人员及时做好高强螺栓的扭矩系数试验及摩擦系数的复验工作。
按拼装方案编制好拼装工艺及高强螺栓施拧工艺细则。
进行技术交底工作，并准备好施工用记录表格。
5.2.
6.3.2吊装设备选择
杆件装卸、场内移位以及膺架搭设吊装采用QY25汽车吊，钢梁拼装采用50t汽车吊。
5.2.
6.3.3杆件进场、检验及存放
钢桁梁杆件由专业厂家工厂加工后经铁路运至外西沟站后，用拖挂车经S211省道运至工地。
运输前对所经道路进行一次全面调查，并对施工便道进行整修，使之符合长大杆件运输条件。
杆件进场后，按施工规范，对工厂提供有关
技术资料和实物进行检查，检查杆件的外形尺寸及磨光顶部的公差，边缘和孔边的飞刺；检查杆件的磨损及变形并做好检查记录。
根据拼装顺序及种类进行堆放，杆件置于枕木上，与地面保持10～25cm的距离。
同类杆件可多层堆放，各层间垫木应在同一垂直面上。
杆件多层存放时，必须要有防倾固定措施。
5.2.
6.3.4支墩、支架及枕木垛搭设
（1）支墩
支墩指在高速公路两侧搭设的临时支墩，使钢桁梁拖拉中跨度变为三跨；支墩采用钢筋混凝土承台，承台顶部预埋U型螺栓，以便固定支墩下卧梁。
图5.2.6.3.4-1临时支墩结构示意图（沿桥纵向）
枕木垛
（2）拼装台座设置
在0#台（外西沟侧）尾端路基至2号墩间设钢梁拼装场，拼梁支墩用万能杆件、枕木搭设拼装台（利用2#墩按10m间距设万能杆件支墩，采用贝雷片搭设拼装平台），根据节点位置搭设台座，台座高度在0.6～0.8m之间，顶面放置几对硬木楔，用以调节各节点的上拱度，台座结构见图5.2.6.3.4-3结构示意图。
图5.2.6.3.4-3结构示意图
扒锯钉硬木楔
（c）H形构件承垫（a）端节点台座300
千斤顶
（b）大节点台座
5.2.
6.3.5主梁拼装
（1）拼装方案
钢梁拼装采用竖向分层分段拼装，其拼装顺序为：下弦→横梁→下平联→纵
梁→竖杆→斜杆→横联→上弦。
拼装时，先把整孔钢梁的底盘（即下弦杆、横梁、下平联、纵梁等结构组成
的实体）全部拼完，再按组成闭合三角形的次序逐节拼装腹杆、上弦杆，并依次拼装完全段。
（2）拼装工艺
钢梁拼装工艺流程见图5.2.6.3.5-1钢桁梁拼装施工工艺流程图。
①预拼
主桁杆件预拼：将节点板预拼在弦杆上或竖杆上，其预栓合的范围是在不妨
碍正式拼装的条件下，尽可能多的栓合。
纵横梁预拼：纵横梁拼好联结角钢。
上下平纵平联预拼：上下平纵联斜杆与中间的联结板应尽量预拼成一个单
元，上足螺栓一次吊装。
磨光顶紧节点在预拼时，必须按工厂的编号对号入座，不得调换或调边。
预拼部件必须与设计图相符，无错号或反向。
板层密贴情况及间隙、钉孔重合率要符合桥涵施工规范要求。
②拼装工艺
a.捆吊：栓捆时必须注意杆件上标示的重量和重心位置。
杆件用专用吊具起吊，使在吊装过程中杆件尽可能保持水平，竖杆保持垂直，斜杆保持40ْ～50ْ的倾斜度。
b.对孔：杆件起吊就位后，对孔时应在钉孔基本重合的瞬间（相隔在10mm 以内），将小撬棍尖端插入孔内将孔拨正，然后缓缓起落吊钩使杆件转动对合其他孔眼。
弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆宜先成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。
冲钉只能用小锤轻轻敲入钉孔内，禁止用强迫过孔的方法对孔，以免孔边变形。
图5.2.6.3.5-1钢桁梁拼装施工工艺流程图
c.穿钉栓：对好孔眼后应先在钉栓群四周打入四个定位冲钉，随便安装4～6个安装螺栓。
确认板缝间未留有任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余钉孔的冲钉和螺栓。
冲钉和螺栓总数不少于接头钉栓]总数的1/3，其中冲钉占2/3，螺栓占1/3，作均匀布置，孔眼较少的部位，钉栓总、数不少于6个或全部上足。
钉栓必须按“钉栓布置图”安装，事先可在节板上用油漆做出明显标志，以免装错。
（3）施工量测及拱度控制
①放线定位测量
拼装前在路基上测设出钢梁中线及钢梁下弦的外侧边线A 、B 、C 及各横梁中线见图5.2.6.3.5-2钢桁梁拼装中线测量示意图。
图5.2.6.3.5-2钢桁梁拼装中线测量示意图
②钢梁拼装测量
a.立柱的倾斜程度可按图5.2.6.3.5-3横断面测量示意图，用经纬仪照准弦杆外侧与钢梁中线平行的观测线，读取平卧在上下弦杆外侧面上的塔尺数，据以计算主柱的倾斜度。
图5.2.6.3.5-3横断面测量示意图 b 下弦杆上弦杆下弦杆塔尺位置观测基准线
塔尺位置
弦杆
塔尺
十字丝已照准纵向基准
线,此线与钢梁中线平行,
其距离为已知定值
横梁中线
横梁上翼缘已照准钢梁中线的十字丝
偏差
b.测两主桁左右节点的相对高差时，可将塔尺立放在每一横梁左右两端顶面见图5.2.6.3.5-4高程测量方法示意图。
图5.2.6.3.5-4高程测量方法示意图
塔尺塔尺
塔尺
塔尺
b c
发现立柱倾斜或主桁相对节点高低不一时，可调整平台上的垫木进行纠正。
③中线、水平、拱度测量
在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、水平、拱度等的偏差，并采取措施使之保持在表5.2.6.3.5-5范围内。
表5.2.6.3.5-5钢梁节点位置尺寸容许误差表
④钢梁平面方正度测量
安装纵横梁及平纵联时，须进行方正度的测量，发现有误差时应立即用经纬仪复核钢梁的中线及纵横梁的中线，调整后平面对角线的误差须符合施工规范的要求。
⑤拱度控制
结合钢梁的拼装方案及工艺，拱度分两次调整设置，底盘拼装时各节点按设计拱度酌量加一定沉落量调设一次，当该节点高强螺栓终拧前调设一次后，立即进行高强螺栓的终拧。
拱度的调整通过搭在路基上的枕木台座进行升节点，来完成拱度的调整。
钢梁拼装中，通过对拼装工艺的严格控制，提高拼装质量及高强螺栓的施拧质量，以确保钢梁拱度曲线匀顺达到设计要求。
（4）高强螺栓施工
高强螺栓进场后，抽样按有关技术标准进行检验。
对螺栓的外形几何尺寸，垂直度、螺纹的精度，垫圈的平整度进行检验，并对螺母的保证荷载及楔负载进行机械性能的试验，经检验合格后，清点和分类造册，存入库房中。
检验合格的高强螺栓存放于通风干燥处，防止锈蚀，高强螺栓的运输，存放及发放必须指定专人负责，严防对螺栓的损碰。
做好高强螺栓联结副扭矩系数的试验工作，扭矩系数及其均方差均应符合铁路高强度螺栓施工规定的要求。
高强度螺栓施工采用扭矩法施工，施工分初拧、复拧及终拧，初复拧扭矩定为终拧扭矩的50%。
高强度螺栓的施拧顺序为由节点板中心开始向四周进行。
大节点板应从板的
中央顺杆件向外进行，施工中按工艺要求做好施工记录，其施拧见“图5.2.6.3.5-6高强螺栓施工工艺流程图”。
图5.2.6.3.5-6高强螺栓施工工艺流程图
高强度螺栓施拧完毕应按下述规定进行检查。
①当天拧好的螺栓当天检查完毕。
②主桁节点及纵横梁连接处，每一栓群检查的数量为其总数的5%，每个主桁节点不少于5个。
③采用退扣检查，刚刚转动的扭矩值，其超拧值及欠拧值均不得大于规定值10%者为合格。
④每个节点抽验的螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的20%，如超过此值，则应继续抽查直至累计总数的80%合格率为止，然后对欠拧者补拧，超拧者更换。
做好扳手的标定校核工作，上班前及下班后，对施工扳手均要进行标定检查，当扳手误差超过规定时，必须对扳手进行查明原因进行修理，核定合格后方可使。