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国产600 MW超临界汽轮机阀门流量特性曲线优化试验


曲线 常会偏 离其 实 际 流 量特 性 , 以至 于 上 述异 常
0pt i mi z a t i o n o f Va l v e Fl o w Ch a r a c t e r i s t i c Cu r v e s
f o r Do me s t i c 6 0 0 M W S u pe r c r i t i c a l Tu r b i n e s
第2 8卷 第 2期
2 0 1 4年 3月
发 电 没 奋
P0W E R EQUI PM ENT
Vo l _ 2 8,No . 2
Ma r .2 01 4
国产 6 0 0 MW 超 临 界 汽 轮 机 阀 门 流 量 特 性 曲线 优 化 试 验
许 斯 顿 ,赖 加 良
Ke y wo r ds :t u r b i ne;va l v e f l ow c ha r a ct e r i s t i c;s t e a m di s t r i b ut i on f u nc t i on;de g r e e of ov er l a pp i ng
c a p a b i l i t y o f g a s t u r b i n e , a me t h o d t o t e s s t i c s a n d t o o p t i mi z e i t s f l o w c h a r a c t e r i s t i c c u r v e s
次 调 频 多 次 不 合 格 和 AG C 响 应 速 度 较 慢 现
良好 的控 制性 能 l _ 】 ; 否 则 就 会 出 现诸 如调 节 阀晃 动、 配 汽方 式 切 换 时负 荷 波 动 大 、 一 次 调 频 能 力 差、 机 组协 调响应 能 力 差 等情 况 。 由于设 备 改 造
wa s pr op os e d. ba s e d o n op er a t i on p r a c t i c e of a 6 0 0 M W u ni t a f t e r ove r ha u1 .Re s ul t s s h ow t ha t t he l oa d f l uc t u at i on i n s wi t c h i ng p r o c e s s of va l ve c on t r ol m ode i s r e l a t i v e l y s ma l l a nd t h e p r i ma r y f r e qu e nc y m odu l a t i on
( 金 湾发 电有 限公 司 , 珠海 5 1 9 0 0 0 )
摘 要: 针 对 汽 轮 机 阀 门特 性 对 机 组 负 荷 响应 及 一 次 调 频 能 力 的影 响 , 结合一台 6 0 0 Mw 机 组 大修 后 的
实践过程 , 介 绍 了对 阀 门特 性 进 行 试 验 和对 其 流 量 曲 线 进 行 优 化 的方 法 。结 果 表 明 : 阀门流量 曲线优 化后 , 阀 门 控 制 方 式 切 换 过 程 中负 荷 波 动 量 较 小 , 机 组 一 次 调 频 能 力增 强 。 关键词 : 汽 轮 机 ;阀 门 流 量 特 性 ; 配 汽 函数 ; 重 叠 度 中图分类号 : TK 2 6 3 . 7 2 文献标志码 : A 文章 编 号 : 1 6 7 1 — 0 8 6 X( 2 0 1 4 ) 0 2 — 0 1 2 8 — 0 5
汽轮 机 阀 门流量 特 性 曲线 , 理论 上 是 其 流 量
热、 三缸 四排 汽 、 单轴、 凝 汽式 汽轮 机 。 2 0 1 2年 2月起 , 机组 在 两段 负荷 区域 内出现

特 性 的数 值 表 征 , 当D E H 设 定 的 阀 门 流 量 特 性
曲线与 实际 流量 特性 相 一 致 时 , 汽 轮机 会 表 现 出
Xu S i d u n,La i J i a l i a n g
( J i n wa n Po we r Ge n e r a t i o n Co. ,Lt d. ,Zh u ha i 5 1 9 0 0 0,Ch i na )
Ab s t r a c t:To i mp r ov e t he va l ve r e s po ns e cha r ac t e r i s t i c s t o uni t l oad a nd t he pr i ma r y f r e q ue nc y m od ul a t i on
或运行老化等原 因, D E H 设 定 的 阀 门流 量 特 性
象, 经分 析 发 现 : 两 者 的 问题 实 际 上都 是 负 荷 不 能及 时跟 随调节 阀指 令 的变化 而 变 化 , 根本 原 因
就 是 汽轮 机 阀 门流 量 曲线 和 实 际 的 阀 门流 量 特 性 存在 一定 偏差 。根 据 弗 留格 尔 公 式 , 该 机 组在
c a p a b i l i t y o f u n i t i s e n h a n c e d a f t e r o p t i mi z a t i o n o f t h e v a l v e f l o w c h a r a c t e r i s t i c c u r v e s .
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