基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统申请号：201110373610.2申请日：2011-11-22申请(专利权)人广州市交通规划研究所广州至信交通顾问有限公司地址510030 广东省广州市越秀区吉祥路80号10楼发明(设计)人邓兴栋贺崇明甘勇华陈先龙李橘云韦栋李健行宋程余尧主分类号G06Q10/04(2012.01)I分类号G06Q10/04(2012.01)I公开(公告)号102393928A公开(公告)日2012-03-28专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司 44102代理人禹小明邱奕才(10)申请公布号 CN 102393928 A(43)申请公布日 2012.03.28C N 102393928 A *CN102393928A*(21)申请号 201110373610.2(22)申请日 2011.11.22G06Q 10/04(2012.01)(71)申请人广州市交通规划研究所地址510030 广东省广州市越秀区吉祥路80号10楼申请人广州至信交通顾问有限公司(72)发明人邓兴栋 贺崇明 甘勇华 陈先龙李橘云 韦栋 李健行 宋程余尧(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司 44102代理人禹小明邱奕才(54)发明名称基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统(57)摘要本发明属于虚拟仿真技术领域，具体涉及一种基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的一体化交通仿真系统。
其包括：宏观交通仿真模块、中观交通仿真模块、微观交通仿真模块、数据采集与融合模块，中观交通仿真模块与宏观交通仿真模块连接，微观交通仿真模块与中观交通仿真模块连接，数据采集与融合模块分别和宏观交通仿真模块、中观交通仿真模块、微观交通仿真模块连接。
本发明在宏、中、微观交通仿真平台独立仿真的基础上，实现各层仿真系统、不同仿真平台数据的交互利用，能系统、全面模拟大型活动车流、人流的交通运作状况，为大型活动各种交通决策方案的制定提供技术依据。
(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 2 页 说明书 10 页 附图 7 页1.一种基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，包括：用于仿真分析城市整体交通运作状况、大型活动交通政策方案实施效果的宏观交通仿真模块；用于仿真分析大型活动交通专用道的设置对城市交通走廊的影响情况、大型活动涉及的重要活动区域交通运作状况的中观交通仿真模块，其与宏观交通仿真模块连接；用于仿真大型活动举办时车流和人流集散的车流和人流交通运作状况的微观交通仿真模块，其与中观交通仿真模块连接；用于采集、融合、存储交通仿真系统数据，为宏、中、微观交通仿真模块提供数据依据，并根据宏、中、微观交通仿真模块仿真结果对其自身数据进行修正和反馈的数据采集与融合模块，所述数据采集与融合模块分别和宏观交通仿真模块、中观交通仿真模块、微观交通仿真模块连接。
2.根据权利要求1所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述数据采集与融合模块设置有如下单元：用于存储道路交通网络和轨道交通网络地理信息的地理信息数据采集单元，所述道路交通网络地理信息包括道路坐标、道路长度、车道数、道路等级、道路通行能力、道路自由行驶速度；轨道交通网络地理信息包括轨道坐标、车站位置、轨道长度；用于存储道路交通流量和车速数据、轨道交通站点客流集散量和断面客流调研数据的现状运作状况存储融合单元；用于储存城市现状土地利用、人口、就业和机动车拥有量的分布数据、储存城市居民日常出行特征数据的交通源及居民出行特征信息管理单元，所述城市居民日常出行特征数据包括出行强度、出行目的、出行方式、时间分布、空间分布、出行耗时、出行距离；用于存储大型活动相关信息数据的大型活动相关信息存储单元，所述大型活动相关信息数据包括大型活动交通政策方案、大型活动专用车道方案、大型活动安排信息。
3.根据权利要求2所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述现状运作状况存储融合单元中存储有基于微波流量检测器的道路流量检测数据，现状运作状况存储融合单元对采集到的道路流量检测数据进行数据清洗、时间点修正、数据降噪和平滑、数据修补和矫正的修正处理，再对经过修正后的道路流量检测数据进行标准车转换处理融合，作为交通分析常用的流量数据。
4.根据权利要求3所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述标准车是根据历史人工调查的车型比例，将车辆按照不同车辆长度分成小客车、大客车、小货车、大货车、公共汽车、出租车。
5.根据权利要求2所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述宏观交通仿真模块包括：通过数据采集与融合模块获取包括道路交通网络和轨道交通网络地理信息、城市现状土地利用、人口、就业和机动车拥有量、城市居民日常出行特征数据的基础数据进行仿真的城市常态交通运作仿真单元；通过数据采集与融合模块获取大型活动交通政策方案对城市常态交通运作仿真单元的仿真结果进行修正的大型活动交通政策应用仿真单元。
6.根据权利要求2所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述中观交通仿真模块包括：通过数据采集与融合模块获取大型活动相关信息以及通过宏观交通仿真模块获取宏观仿真结果对大型活动专用道进行交通仿真的专用道交通仿真单元；通过数据采集与融合模块获取大型活动安排信息以及通过宏观交通仿真模块获取宏观仿真结果对大型活动涉及的重要活动区域进行交通仿真的重点活动区域交通运作状况仿真单元。
7.根据权利要求2所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述微观交通仿真模块包括：通过数据采集与融合模块获取大型活动安排信息和中观交通仿真模块的仿真结果对大型活动举办时车流集散进行交通仿真的微观车流仿真单元；通过数据采集与融合模块获取大型活动安排信息和中观交通仿真模块的仿真结果对大型活动举办时人流集散进行交通仿真的微观人流仿真单元。
8.根据权利要求6所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述中观交通仿真模块中设置有城市道路速度流量标定模块，其通过数据采集与融合模块采集处理的道路交通流量和车速数据对各等级城市道路进行速度——流量曲线标定。
9.根据权利要求7所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述微观交通仿真模块中设置有行人步行特征标定模块，其通过数据采集与融合模块获取行人集散特征数据对人流进行分类标定。
10.根据权利要求1至9任一项所述的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，所述系统以地理信息系统为平台进行集成，其以动态链接库形式通过动态绑定COM接口与中观交通仿真模块、微观交通仿真模块连接。
基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统技术领域[0001] 本发明属于虚拟仿真技术领域，具体涉及一种基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统。
背景技术[0002] 随着我国经济的持续健康发展，我国逐渐成为世界政治、经济、文化和体育强国，越来越多的世界级大型活动选择在中国举行，如2008年北京奥运、2010年上海世博会、2010年广州亚运会等都在中国上演。
大型活动的举办丰富了市民的物质文化生活，同时提高了城市的国内国际影响力，并给城市带来了难得的发展机遇和巨大的经济效益。
但大型活动在产生巨大经济效益的同时，其交通强聚散性和短时性特点给城市交通运输系统和交管部门的交通组织管理水平带来了严峻的考验，为此，大型活动前一般会制定一系列交通决策方案，而为检验大型活动前制定的一系列交通决策方案的合理性，交通仿真变得十分重要。
[0003] 交通仿真按仿真模型所描述系统的细致程度和侧重角度分为宏观交通仿真、中观交通仿真、微观交通仿真。
目前常用的宏中微观交通仿真平台均是各自为阵，很难从整体上对城市交通运作状况、大型活动交通运作状况进行全面、系统地分析，因此，一种能集成宏、中、微观交通仿真平台、各仿真平台数据交互使用的交通仿真集成系统变得非常重要，其既能全面、系统分析城市和大型活动交通运作状况，又能集中数据管理、操作控制，提升仿真精度。
发明内容[0004] 本发明解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在宏观、中观、微观仿真平台独立仿真的基础上，实现各层仿真系统、不同仿真平台数据的交互利用，能系统、全面的模拟大型活动车流、人流交通运作状况，为大型活动的交通决策方案提供技术依据的基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种基于宏、中、微观交通仿真平台交互使用的交通仿真集成系统，其特征在于，包括：用于仿真分析城市整体交通运作状况、大型活动交通政策方案实施效果的宏观交通仿真模块；用于仿真分析大型活动交通专用道的设置对城市交通走廊的影响情况、大型活动涉及的重要活动区域交通运作状况的中观交通仿真模块，其与宏观交通仿真模块连接；用于仿真大型活动举办时车流和人流集散的车流和人流交通运作状况的微观交通仿真模块，其与中观交通仿真模块连接；用于采集、融合、存储交通仿真系统数据，为宏、中、微观交通仿真模块提供数据依据，并根据宏、中、微观交通仿真模块仿真结果对其自身数据进行修正和反馈的数据采集与融合模块，所述数据采集与融合模块分别和宏观交通仿真模块、中观交通仿真模块、微观交通仿真模块连接。
[0005] 数据采集与融合模块为宏观、中观和微观交通仿真模块提供基础数据，宏观交通仿真模块为中观交通仿真模块提供基础OD矩阵和路网模型，中观交通仿真模块又可为微观交通仿真模块提供基础OD数据和路网模型，宏观、中观、微观交通仿真模块逐渐深化，层层递进，每个层次仿真结果通过地理信息数据库和EXCEL转换反馈到数据采集与融合模块，循环优化，形成一套完整的宏观、中观、微观一体化的交通仿真集成系统；上述方案中，所述数据采集与融合模块设置有如下单元：用于存储道路交通网络和轨道交通网络地理信息的地理信息数据采集单元，所述道路交通网络地理信息包括道路坐标、道路长度、车道数、道路等级、道路通行能力、道路自由行驶速度；轨道交通网络地理信息包括轨道坐标、车站位置、轨道长度；用于存储道路交通流量和车速数据、轨道交通站点客流集散量和断面客流调研数据的现状运作状况存储融合单元；用于储存城市现状土地利用、人口、就业和机动车拥有量的分布数据、储存城市居民日常出行特征数据的交通源及居民出行特征信息管理单元，所述城市居民日常出行特征数据包括出行强度、出行目的、出行方式、时间分布、空间分布、出行耗时、出行距离；用于存储大型活动相关信息数据的大型活动相关信息存储单元，所述大型活动相关信息数据包括大型活动交通政策方案、大型活动专用车道方案、大型活动安排信息。