占地少、运量大、投资省、运输成 本低。能运输长大重件货物。
机动、灵活性强，对客运量、货运 量大小有很强的适应性。 速度高，具有一定的机动性。 占地少、污染少、输送能力大、效 率高、成本低、能耗低。
运输速度慢，受自然条件的限 制较大。
运输能耗高，运输能力小，运 输成本高，劳动生产率低。 载运能力小、能源消耗大、运 输成本较高。 专用性强，主要以流体能源为 输送对象，只适于长期定向、 定点、定品种输送。
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现代化交通运输的种类及特征
• 说明：
• 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通 工具。 • 铁路在综合交通体系中占有重要地位。 • 铁路为经济和社会的全面、协调、可持续 发展，发挥着更加有效的促进作用。
第一讲 高速铁路概述
引言
• 目前铁路建设的两大发展趋势：
第一章 高速铁路发展概述
现状世界高速铁路技术水平
国家 日本 类型 客专 通车里程 1952.5 最高试验 速度 443 设计最高 最高运营 速度 速度 350 261.8Fra bibliotek法国德国
客专
客货混运
1641
917
574.8
--
350
330
320
330
1.1 国外高速铁路发展概述 1.1.1 日本新干线
• 1.日本高速铁路线路概括 • ①日本于1964年建成世界上第一条高速铁路---东 海道新干线 • ②20世纪80年代（1980年-1989年）分别建成了山 阳，东北和上越新干线 • ③新干线全部营业里程已达2451.1km（书p2，图 1.1） • ④小型新干线由有线改造而成，在此基础上，增 设第三轨，拓宽轨距，跨线运行，改造出一条新 路。
1.1 高速铁路与高速列车定义 一、高速铁路的定义
铁路列车的运行速度等级划分： 常速：100-120km/h 中速：120-160km/h 准高速或快速：160-200km/h 高速：200-400km/h 超高速：500km/h
1.1 高速铁路与高速列车定义 二、高速列车的定义
第一章 高速铁路发展概述
1.1.1、日本新干线
日本0系高速动车组
日本500系高速动车组
日本100系高速动车组
日本700系高速动车组
第一章 1.1 国外高速铁路发展概述
第一章 1.1 国外高速铁路发展概述
1.1.1、日本新干线
日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年10 月1日,正直奥运会首次在亚洲东京举办之际，世界 第一条高速铁路——日本东海道新干线全线开通， 最高时速达210km，东京至大阪仅需3h10min。日本 的高速列车已走过了40多年的发展历史，从0系高速 列车开始，相继研制开发了100系、100N系、200系、 E1(Max)系、400系、300系、500系、E2系和700系等 高速列车。
高速铁路概论
叶姝吟
现代化交通运输的种类及特征
现代交通运输分类
公 路 铁 路 航 空 水 运 管 道
现代化交通运输的种类及特征
方式 优点 铁路 水路 公路 航空 管道 缺点
运输能力大，能承担大量客货运输； 速度快；运量越大、运距越长，运 投资成本高。 输成本越低；受气候影响小，安全 建设周期长。 可靠。
1.1.1日本的新干线
• 2.日本高速铁路运输组织模式 • (1)合并列车：指将两列或以上同一方向运 行的货物列车，在不改变原来列车编组的 情况下首尾相接，合并连挂而成的列车。 这种列车是以同方向运行的车流为基础， 而不受货源、货流、车种、到站、品名及 收、发货人的限制。【书P3，图1.1】 • （2）模式化运行。根据情况制定方案。
会效益尤为突出。
第一章 高速铁路发展概述 一、高速铁路的定义
• 1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主 要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线 铁路。 • 2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议 规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或 最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 • 3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达 到250km／h的专用线或最高速度达到200km/h的既有线。 • 4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在 200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。
• 高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车。 • 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可以 是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说， 高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应 包括磁悬浮列车等。 • 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车） 和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。 （拖车可有可无）
第一章 高速铁路发展概述
发展高速铁路的意义
高速铁路是世界铁路的一项重要成就，它集中反映了一个国家铁路 线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管 理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。 高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经 济和城市一体化进程，在经济发达、人口密集地区的经济效益和社
客运高速化
货运重载化
第一讲 高速铁路概述
引言
我国2011年铁路建设投产较为密集,新线投产约 7900公里,其中高铁达4715公里,预计2015年高铁 建设将形成以1.5万公里“四纵四横”高铁路网主 骨架、5000公里主骨架高铁连接线和5000公里城 际高铁,全国将形成1小时、2小时、8小时交通圈, 由交通圈带动经济圈。 今后将对大秦铁路通过调整机型、延长机车整 备距离及压缩机车停留时间等挖潜提效的方式扩 大线路运输能力。
现代化交通运输的种类及特征
2003年各种运输方式旅客周转量 民航 9.1%
水运 0.5%
铁路 34.7%
公路 55.7%
现代化交通运输的种类及特征
2003Ä ê · ÷Ö Ô Ë Ê ä · ½ Ê ½ º õ Î ï Ö Ü × ª Á ¿ Ã ¹ ñ ½ 0.2% ¸ µ Ü À 2.3%
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