省路港工程有限责任公司
劳务分包合同
甲方：省路港工程有限责任公司
乙方：
乙方在充分了解该工程的施工工期、质量标准与技术要求以及项目工程承包单价、甲方与业主承包合同的基础上，愿意与甲方合作，并承担甲方部分工程施工，作为甲方施工力量的组成，接受甲方的统一安排。为了明确双方的责任和义务，甲、乙双方经协商确定如下条款，以便共同遵守：
第一条工程项目
1、工程名称S351六舒路改建二期工程07标桥梁工程
2、工程地点：省市施桥镇
3、分包容：甲方标段围老桥拆除
第二条合同工期
开工日期：2015年 11 月 3日，交工日期： 2015 年 11 月 30 日，总日历工作天数为： 27 天（为暂定工期，具体视情况而定）；因业主要求提前工期的，乙方应无条件接受。乙方对本工程工期负责，要根据甲方的总体计划和关键工序控制点在人力、资金、设备等方面予以充分保证。必须按本合同规定工期按时交工，否则每延期一天，处以合同金额3‰的违约金。
第三条承包方式
1、本工程实行固定综合单价承包，不作任何调整，具体见工程量清单。承包单价包含乙方施工及按照施工图纸和技术规完成清单工程所需的材料、设备、劳力、运输、安装、安全生产、文明施工、试验检测、水、电、动力等一切为完成相应工程所必须的费用及隐含风险在费用的总和（工程量清单另有约定除外），除营业税外其他税由乙方承担。如中途要求调价而影响正常生产，甲方将按承包总价5%—20%给予处罚。情节严重的，将乙方清场，甲方不承担任何责任和费用，并上公司黑，五年不得在公司承揽项目。
2、因地方干扰、天气、材料涨价、房屋杆线及征地拆迁等原因造成乙方损失，如业主没有给甲方补偿的，甲方将不给乙方任何补偿。
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3、工作容：
第四条履约担保等费用
乙方应在签订本合同前向甲方缴纳设备进场保证金元、合同总价 %的履约保证金元、合同总价 %的农民工工资保证金元、合同总价 %的安全生产风险抵押金元，总计元。设备进场保证金在主要设备机械设备表约定的设备进场后5日无息返还，剩余款项待乙方工程结束后经甲方确认无重大安全事故、无拖欠农民工工资及其他财务经济纠纷后全额退还给乙方，在此期间不计利息。
第五条工程进度要求
1、乙方必须服从业主及甲方统一进度计划安排配备足够的人员和设备以保证总体施工计划的实现（具体要求见人员履约承诺书及合同约定投入项目机械设备，并根据进度及业主要求增加人员及设备投入）。
2、乙方在施工过程中若因设备不足、人员不足、管理不力等原因造成进度计划滞后，也不按甲方的施工要求调整施工力量的，甲方有权减少合同工程量，同时乙方应承担合同总价10 %违约金给甲方，且由此造成的一切损失全部由乙方承担。经甲方两次书面通知要求后仍不调整施工力量的，甲方有权重新安排施工合作队伍，并根据乙方未完工程量按承包单价的两倍给予经济处罚，罚款从乙方已完成的工程款中直接扣除。情节严重的，上公司黑，五年不得在公司承揽项目。
3、乙方在施工中必须接受甲方及业主提供的阶段性目标要求，在该阶段目标完成后，若业主给予甲方奖励，乙方有权按承担工程量的比例享受业主的奖励。若因乙方责任造成业主对甲方罚款，由乙方承担。
第六条工程质量要求
1、质量标准：执行交通部颁发的质量标准，并无条件地执行业主和甲方签订的合同规定的施工技术标准、规及业主、监理、甲方为了保证本项目工程质量和要求而执行的其他技术标准、规。
2、本项目工程的质量目标为：a.分项工程合格率100%；b.单位工程交、竣工验收确保优良；c.无重大质量责任事故。乙方不能实现质量目标时，甲方有权扣除乙方的质量保证金。
3、乙方终生对所承包的工程质量负责，为了保证工程质量，乙方应建立一套完整的质量保证体系，并配备足够的现场技术人员及专职质检员，所发生的费用由乙方承担。
因乙方工程质量出现问题甲方遭到追究，乙方应就承揽项目负完全责任。
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4、乙方在施工过程中，严格按照施工技术规进行施工，每道工序完成后，应自行检
测，并将检测结果报甲方，以接受甲方的检查，并经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序；若由于乙方不按技术规和质量要求进行施工，工程质量达不到质量标准，甲方现场工程师或监理工程师有权责令其停工、返工，由此造成一切损失由乙方承担。
5、乙方必须服从业主、监理工程师、甲方的质量管理，接受业主、监理工程师与甲方的检查，并执行业主、监理及甲方下达的工作指令。对乙方拒绝执行业主、监理或甲方工作指令的，乙方每次应向甲方支付元的违约金。如因乙方原因造成甲方遭到业主、监理罚款的，则由乙方全额承担。
6、乙方承包的工程除得到甲方依据业主的规定检验认可外，最终须得到业主及监理工程师的签字认可，并以此为结算依据，方可与甲方进行最终结算。
第七条工程结算程序和方式
1、合同单价指完成工程施工及缺陷修复所包含的一切费用（包括除营业税外其他税在），作为甲、乙双方的唯一结算单价。
2、过程结算：a. 由乙方按月将完成的工程量报甲方，由甲方审核后作为预结算，不作为终期结算的依据，预结算以施工图纸为准。如有变更，乙方应及时办理与变更有关的原始资料的整理、签证工作，在变更批复前，以施工图纸为准。未经甲方认可，超出设计图纸围和乙方原因造成返工的工程量，甲方不予计量。在业主计量批复后，办理乙方的当月计量。
b.项目财务部按照合同部提供的计量单给乙方办理当月结算手续，待同期甲方工程款到位后10个工作日，支付月工程结算款的 70 %给乙方（剩余月工程结算款的20%按本条第3款交工结算办法办理；剩余10%作为质量保证金，按本条第4款最终结算办法办理）。项目财务部在支付当月工程款时，根据工程、材料、机械等相关部门提供的资料扣清各类款项，同时乙方应提供其实际发生业务的等额发票、材料验收单、结算单、工资表等原始资料，以配合甲方进行财务核算。
3、交工结算：乙方所分包的工程项目全部按合同完工并完成以下工作，甲方才给乙方办理交工结算，支付扣除10%质量保证金外的工程款。
a.该工程经业主交工验收合格且业主支付对应价款；
b. 签订退场协议；
c.移交与工程相关的工程资料
d. 乙方与本工程项目相关的所有税金、规费、材料款、租赁费、人工工资等均已结清，不存在其他债权债务纠纷。
4、最终结算：在甲方同业主办理完质量保证金的退还手续后，再通知乙方办理质量
保证金的支付手续，支付时间为业主退还甲方质量保证金之日后15日。
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5、双方约定，双方办理的一切结算单应该有完善的签批程序，甲方现场工程技术负
责人、合同部负责人、财务部负责人、安全部负责人、项目总工、项目生产副经理、项目经理及乙方合同签订人或授权人全部签字后结算单方可生效。乙方授权合同签订人之外第三人办理结算手续的，须同时向甲方递交书面委托书，否则按2000元/次处以罚款。
6、若甲方签认了某一次作业的数量但监理工程师不予以计量，则甲方对乙方不予以
计量。某一作业经监理或业主核实的数量小于甲方签认的数量，则以小值计算。
7、专项：工程数量：根据施工图纸，经甲、乙双方技术人员现场签字确认并得到业主方认可的工程数量为依据。付款方式：乙方在施工工程中，甲方中间不予支付，待乙方所承担工程全部完工后付100%，且在2个月付清。
乙方提供正式劳务税票。
第八条安全生产和文明施工
1、乙方必须有相应的施工及劳务资质，有相应的安全生产许可证，签订本合同前应向甲方提供营业执照（复印件加盖公章）、组织机构代码证、税务登记证、法人明书等书面材料。
2、乙方必须建立安全生产管理组织机构和配备专职安全负责人，并纳入项目部安全管理体系，具体负责落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善安全生产责任制，制定安全管理制度与措施，以杜绝重大安全事故的发生和实现施工现场安全文明的目标。
3、施工现场使用的安全保护用品（如安全帽、安全带及其他保护用品），由乙方按照法律法规规定的安全保障方面的要求自行计划配备，安全保护用品发放记录报项目部备案。
4、施工现场整洁、文明、有序、高效，制定相关的各项制度和措施。现场使用的施工机具设备、临时用电设施等必须符合甲方要求。
5、甲乙双方应签订安全生产管理协议书，作为本合同的附件（附件5）。
第九条材料供应
1、除业主要求直供及甲方统一采购的材料外，其他材料由乙方自行采购、保管、使用，确保材料质量。甲方有权对乙方采购的已进场材料进行质量检测，乙方应予以配合。对检查中发现的不合格材料，乙方应立即停止使用，并将其清除出场，由此造成的损失由乙方自负，同时向甲方支付元/次的违约金。
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2、如乙方领用的材料超过实体消耗量，甲方有权对超用部分按采购价另加％采购保管费在乙方办理结算中直接扣除。
3、甲方供应给乙方的所有材料的所有权归甲方所有，乙方应妥善保管、合理使用。乙方未使用完的甲方供材，应及时退还给甲方材料库房，否则甲方将按实际采购价加运费的 2 倍给予处罚，直接在乙方的工程款中扣除；情节严重的，予以解除合同并清退出场。
4、甲方或业主提供材料的，乙方由签收，其他人员未经授权不得签收。如要变更签收人须经甲方同意并重新办理委托手续。
第十条乙方与第三方签订的经济及其它合同，甲方均不承担任何连带责任。如果甲方为此被他人追究责任，所支付的一切费用全部由乙方承担，由甲方从乙方应得工程款中直接扣除，不足部分乙方另行支付给甲方。
第十一条乙方缺陷责任期同甲方与业主签订的合同一致，若在缺陷责任期出现质量问题，由乙方负责，返修费用由乙方承担，如果甲方代为返修，其费用由乙方承担，从乙方质保金中扣除，不足部分乙方另行支付。
第十二条甲方的权利义务
1、为乙方提供相关的施工图纸1套、施工记录、试验、竣工资料表格格式1份，项目技术部门的施工技术规供乙方查阅。
2、及时组织人员对乙方进行技术交底，对乙方施工的工程质量、工程进度、材料使用、施工安全等进行监督管理。
3、积极主动帮助敦促乙方做好特殊工种、操作手及一线施工人员培训、取证工作。
4、甲方可根据工程进度要求，必要时有权对乙方人员、机械设备进行统一无偿调配。
5、负责对工程技术资料的收集、整理、归档。
6、配合乙方做好一线施工人员的职业健康防护工作。
7、甲方积极协调业主、监理与乙方的关系。
第十三条乙方的权利义务
1、乙方配备施工负责人名，施工技术员名，专职安全员名，其它人员不少于人。施工负责人和技术员要常驻工地，离开工地须提前2天向项目部副经理以上领导请假，未经批准擅自离开按200元/天/人处以罚款。
2、乙方负责做好施工场地周围建筑物、构筑物和地下管线的保护，重视工程成品的保护。因乙方责任发生损坏，乙方应承担由此引起的经济损失及各种罚款。
3、按甲方统一规划堆放材料、机具，按甲方标准化工地要求设置标牌，搞好生活区
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的管理，做好自身责任区的治安保卫工作，其费用由乙方负责支付。若因乙方看管不力导致甲方材料、机具丢失或损坏，乙方应承担由此造成的经济损失。
4、未经项目部允许乙方不得将与本合同有关的图纸、价格、施工工艺、工法等转卖、赠送或告诉他人，否则，乙方应承担因此造成的一切损失和法律责任。
5、在施工期间，对投入本工程的所有设备、人员加强管理及安全教育。特殊工种、操作手必须持有效证件上岗，如不能按规定持证上岗的，甲方有权代为安排培训、取证，费用由乙方承担。
6、聘用的劳务人员年龄段应限制在18~60周岁（男性劳动者不超过60周岁，女性劳动者不超过55周岁）。对不符合年龄条件的，甲方有权除名或责令乙方依法予以清退。
7、及时支付劳务人员报酬，如劳务人员向甲方主报酬，视为乙方违约，因此给甲方造成的所有损失由乙方承担，甲方有权视情况解除合同，并将乙方清退。
8、如实、及时地提供聘用劳务人员信息，应于进场之日起5日，将所聘用的劳务人员向甲方备案，应为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
9、对劳务人员工伤等人身损害承担一切经济责任。如果甲方被追究责任，所支付的一切费用全部由乙方承担，由甲方从应得工程款中直接扣除，不足部分另行支付给甲方。
10、对进场队伍严格管理，严格遵守国家法律法规、努力搞好地方关系，对所发生的民事纠纷和其他严重事件承担法律及经济责任。如甲方被追究责任，所支付的一切费用全部由乙方承担，由甲方从应得工程款中直接扣除，不足部分另行支付给甲方。
11、确保文明施工，注意环境保护。在车辆运输时要确保所行路线路面整洁，及时洒水养护，对洒落到路面上的杂物要及时清理。导致第三人人身、财产等其他侵权责任的，所发生的费用由乙方承担。如果甲方被追究责任，所支付的一切费用全部由乙方承担，由甲方从应得工程款中直接扣除，不足部分另行支付给甲方。
第十四条乙方违约责任约定及处理
(1）私自将其分包的工程转包或再分包，甲方可通知乙方立即解除合同。
(2）无法继续履行或明确表示不履行或实质上己停止履行合同，将己按合同约定进入施工场地的人员、施工设备、临时设施或材料撤离施工场地。
(3）签订合同后，机具、设备、人员没有按甲方要求和实际需要进驻施工现场按规定之日开工。
(4）无力完成任务或达不到月均衡生产能力（即总工程量与总工期之比），存在质量问题及部管理问题。
（5）违反约定单方寻甲方无项目经理明确授权人员签字，除向甲方支付 10000元/
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次违约金外，甲方有权对该工程量不予计量与支付。
(6）不按合同约定履行义务的其他情况。
发生上述情形，甲方有权没收乙方交纳的履约保证金，因违约造成甲方损失的，乙方还需承担赔偿责任，从应得工程款中直接扣除，不足部分另行支付给甲方。
第十五条合同解除
1、乙方不按合同约定履行义务经甲方发出整改通知或约谈3天后，乙方仍不纠正违约行为的，甲方可向乙方发出解除合同通知。合同解除后，甲方可派员进驻施工场地，另行组织人员施工。甲方因继续完成该工程的需要，有权处置使用乙方在现场的材料、设备和临时设施，且不免除乙方应承担的违约责任，也不影响甲方根据合同约定享有的索赔权利。
2、合同解除后的处理
(1）甲方暂停对乙方的一切付款，在收到甲方通知书7个工作日主动与甲方办理已完工程核量、财务对账等涉及工程后续正常施工、验收、备案、结算、索赔、债权债务清理等的一切事务,
(2）签订撤场协议，就乙方已经完成的工程量及相关事宜达成协议。如乙方不愿签订协议，双方同意以甲方与业主的结算资料确认的工程数量为准。
第十六条施工变更
1、施工中如发生对原工作容进行变更，甲方应提前7天以书面形式向乙方发出变更通知，并提供变更的相应图纸和说明，乙方必须无条件予以接受。
2、施工中乙方不得对原工程设计进行变更。因乙方擅自变更设计发生的费用和由此导致甲方的损失，由乙方承担，延误的工期不予顺延。
第十七条其他约定
1、由于天气、地方环境、地质条件等其他因素造成工期延长，乙方不能以此作为向甲方索赔的依据。
2、
3、
4、
第十八条不可抗力
1、本合同中不可抗力等同于甲方与业主签订的施工合同中的定义。
2、不可抗力事件发生后，乙方应立即通知甲方，并迅速采取措施，尽力减少损失，
甲方应协助乙方采取措施。
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3、因不可抗力事件导致的费用及延误的工期等事项由双方按以下约定分别承担：
（1）工程本身的损害、因工程损害导致第三人人员伤亡和财产损失以及运至施工场地用于劳务作业的材料的损害由乙方承担；
（2）甲方和乙方的人员伤亡由其所在单位负责，并承担相应费用；
（3）乙方机械设备损坏及停工损失，由乙方自行承担；
（4）工程所需清理、修复费用，由乙方承担；
（5）延误的工作时间相应顺延。
4、因合同一方迟延履行合同后发生不可抗力的，不能免除迟延履行方的相应责任。
第十九条争议的解决
如发生法律纠纷，可协商解决，协商不成双方同意向合同签订地有管辖权的人民法院起诉。本合同签订地在甲方公司住所地省市。
第二十条合同文件及解释顺序
组成本合同的文件及优先解释顺序如下：
（1）本合同及附件
（2）合同执行过程中，发生的经双方确认的通知、会议纪要、补充协议等
（3）业主、监理工程师、甲方的指令、文件等。
第二十一条合同附件及生效
1、乙方的营业执照、组织机构代码证、资质证书、安全生产许可证、授权委托书、法定代表人明书、安全管理协议。
2本合同自双方签字盖章后生效，工程竣工，缺陷责任结束，结清工程款后自动失效。
本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
甲方签章：乙方签章：
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
开户银行：开户银行：
帐号：帐号：
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年月日年月日
附件1
工程量清单
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附件2
工程
履约承诺书
省路港工程有限责任公司：
鉴于我已代表（公司名称/个人）与贵公司签定了工程施工劳务分包合同，我保证在合同有效期履行合同规定之各项条款，做到安全生产、文明施工、保质保量、按期完成工程项目。同时，愿意接受协议中规定的各项义务职责，接受贵公司行使协议中享有的权利。我方对项目中的安全、质量、成本、民工工资和一切有关的债务纠纷及其后果承担全部责任。
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承包人（盖章）：
法定代表人：
授权代理人：
年月日
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附件3
乙方拟投入项目主要施工机械设备表
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附件4
省路港工程有限责任公司
项目部工作联系单
发往单位：
编号：
注：本联系单一式两份，一份项目部存档，一份施工班组留存，作为
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结算附件。
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无锡市干线公路S232江阴芙蓉大道西段（含扬子江路）工程项目 承包单位：中交第三航务工程局有限公司合同号 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号 施工技术方案报审表
232省道江阴段改建工程（江阴市芙蓉大道西段） 老桥拆除 安 全 专 项 施 工 方 案 中交三航局江阴公路建设项目总部 二00八年八月八日 中交第三航务工程局有限公司
目录 一、工程概况 二、编制原则和依据 三、施工准备 四、工序安排及工艺流程 五、拆除方案 六、质量、安全控制方法和手段 七、管理组织设置及人员分工
老桥拆除施工方案 一、工程概况 永汇河大桥位于江阴市璜土镇境内，在新建桥址处有一座老桥，老桥修建于1954年，地方档案馆无老桥的施工设计图；我部对老桥进行了现场实地调查和测量，老桥总宽3.2米,全长27.2米，河内桥跨与两岸砌石桥台进行顺接，老桥桥面系为砼桥面铺装,两侧栏杆为砼柱式结构；上部结构为拱梁和桥孔组合形式，拱梁为两根预制实心矩形截面普通钢筋砼梁；拱梁用拱肋相连，拱梁上铺设预制钢筋砼拱板，拱板上用砖砌筑桥孔，桥孔上铺设预制钢筋砼板块。 老桥在新建永汇河大桥主跨范围之内，须将老桥拆除。 二、编制原则和编制依据 （一）编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标。 （二）编制依据 1、《永汇河大桥施工图设计》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规。 4、拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程。 5、现场实际勘查、测量得到的资料和信息。
老桥拆除施工方法 1、上部结构拆除 (1)工艺流程 老桥上部结构拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：护栏一桥面铺装一铰缝一梁板。 (2)桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有护栏、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。采用挖机配风镐和錾凿等工具凿除护栏混凝土，再用气割将连接钢筋割断，清理混凝土与钢筋，护栏拆除一段，就用钢管搭设安全护栏，并设置安全警示牌，警告现场施工管理人员禁止靠近，防止意外发生。 (3)桥面铺装拆除 桥面铺装层拆除用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘；挖机镐头尽量和桥面呈小角度，钢筋网片以上混凝土用挖机镐头拆除，为保护梁板尽量少被破坏，钢筋网片以下混凝土用人工破碎进行清理拆除，清理出来的混凝土碎块用挖机装车运走。桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片 连接，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开。 (4)铰缝拆除
老桥铰缝拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配合风镐（风镐镐头修改成刀状）把每 道绞缝凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的硅块及时清理干 净。 （5）梁板拆除 ①在梁板吊装以前，必须保证桥面铺装钢筋拆除干净，以免外露钢筋扎坡运梁车轮胎或者吊机 轮胎。 ②在桥面铺装凿除物清理干净后，要保证每片梁板与梁板之间线条清晰，梁板与梁板之间无钢筋连接，无砂浆层连接 ③在挖机镐头机破除桥面铺装难免损伤梁板，在梁板损伤部位，垫2CM厚钢板。在吊机入场时，一定要专职人员进行指挥入场，确定吊机前面行驶道路无外露的钢筋头，防止扎破吊机轮胎，将风险因素降到最低（在梁板上标示出吊机行驶车道，让吊机轮胎中心点必须在梁板中间，不可让梁板偏心受力）。 ④吊机支腿位置尽量靠近盖梁位置为了让吊机四个支腿在梁板上能均匀受力，在吊机支腿脚位置应该铺设20CM黄沙，再在黄沙上面放置钢垫箱，钢垫箱至少铺设在两块完整的梁板上面。 （6）梁板吊装 ①梁板拆除顺序
旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准
备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
旧桥拆除施工方案要点 xx〔2016〕7号签发人:xx 关于上报桥梁拆除专项施工方案的报告 xx二路驻地监理处: 我部溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案已制定完成～现报予贵处～请予审批。 附件:溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案 2016年5月10日 东二路北外环路口至北二路路口段改建工程项目经理部 2016年5月10日印发 xx4份 1 旧桥拆除施工方案 一、工程概况: 在本次拆除工程中拆除2座桥梁，分别是K5+804.0溢洪河桥和K8+048.8六干排桥。溢洪河桥为3孔10米，桥梁全长30米，桥宽为16.3米，上部结构为10m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础。六干排桥为5孔8米,桥梁全长40米，桥宽为14.5米，上部结构为8m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础;桥面铺装为钢筋混凝土，桥面附属构造物包括防撞护栏等。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对旧桥现场考查，制订安全合理施工方案。计划工期:2016年5月14日-2016年5月22日。 二、施工前期准备
现况2座旧桥均位于改建的东二路上，桥梁拆除的初步顺序为:溢洪河旧桥——六干排旧桥，根据现场实际情况可调整机械设备。拆除施工时将桥两端施工现场用围挡彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩钢板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 施工顺序:交通便桥预留在桥梁东侧，综合考虑首先对旧桥西半幅拆除，此次拆除宽度约10米(旧桥总宽16米)，东半幅部分6米采用搭设架杆做安全防护，桥梁南北通长40米(桥长32米)，扶手上贴反光条，并设置安全网，临时保证非机动车辆及行人通行。预拆除的部分，桥头两侧采用围挡封堵。待东侧交通便桥完成后，桥梁全面封堵，对桥梁整体拆除。 1、成立施工安全管理领导小组，安全责任落实到人; 组长:xx 副组长:xx 小组成员:xx、xx乃文、xx、xx 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 2 三、施工方法及顺序 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施工用机械附后)。经分析其结构，按拆除顺序如下方案:
B3标合同段 横 溪 河 中 桥 老 桥 拆 除 方 案 宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程B3标项目经理部 二OO九年八月
（B3标合同段） 横溪河中桥老桥拆除方案 编制人： 技术负责人审核： 专职安全员审核： 日期： 宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程B3标项目经理部 二OO九年八月
目录 一、编制依据 二、施工指导思想 三、工程概况 四、老桥现状及拆除相关要求 1.老桥所处环境 2.拆除对象与结构 五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织 1.老桥拆除计划工期 2.老桥拆除期间组织机构 3.老桥拆除期间的劳动力配备 六、投入老桥拆除主要机械设备 七、拆除部署及拆除顺序、拆除方法 1.拆除部署 2.施工顺序 3.施工方法及详细施工步骤 八、老桥拆除期间组织措施 九、老桥拆除期间安全保证措施 1.安全教育 2.施工安全措施 3.天气影响下的施工方案 4.归档资料
十、过桥管线保护措施 十一、老桥拆除期间桥下水系畅通的保障措施十二、老桥拆除应急预案 1、目的和原则 2、编制依据 3、适用范围 4、应急组织机构 5、职权分工 6、应急预案的实施 7，处理和改进 十三、附件 1.老桥墩位布置示意图 2.老桥边板拆除示意图 3.老桥拆除平面布置示意图 4.老桥拆除顺序图
横溪河中桥老桥拆除方案 一、编制依据 1、我部技术人员对横溪河老桥现场勘测结果； 2、宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程横溪河中桥施工图； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 二、施工指导思想 总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想： （1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；（2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标； 确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、建筑物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。 三、工程概况 K3+013.960中桥（横溪河中桥）为宁铜公路上一座新建桥梁，起点桩号为K2+971.220,终点桩号为K3+056.700，桥梁全长85.48m，与河流呈60度交角，其上部结构采用5×16m先张法预应力混凝土简支空心板，两侧桥台设置D60伸缩缝，下部结构采用桩柱式结构，钻孔桩基础，桥宽24.5m，分左、右幅设计。右幅桥位所处原为1座5×16m的简支梁桥，根据图纸要求，需拆除老桥，在原位重建新桥。 四、老桥现状及拆除相关要求 （1）、老桥所处环境 待拆除的横溪河老桥位于江宁区禄口镇蒋家附近，跨横溪河。此桥梁正处禄口~铜山主要干线上，日车流量较多，且车速较快。
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
老桥拆除工程安全监理细则 1、已经获准拆除的工程必须实行安全施工核准制度。实施拆除工程的施工单位，必须凭有效营业执照，依据拆桥工程合同规定的范围，向市相关部门办理好拆除安全施工核准手续。 2、拆除工程的总包单位和施工单位，在签定施工合同时，必须签定安全管理协议，明确双方的安全职责。 3、总包单位应向施工单位提供如下资料和情况，并进行书面交底。 ａ）拆除工程的相关图纸和资料； ｂ）拆除工程所涉及区域的地上、地下设施隐蔽工程的分布情况。 4、总包单位应负责被拆除结构的断水、断电、断气以及作业区广告牌拆除。 5、承包单位应全面了解和掌握拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察，判断拆除方案，并按照国家有关安全、文明施工，市容环保等规定，编写施工组织设计，提出各专项安全技术措施和计划并报请上级有关部门批准和上海市各相关部门备案。 6、施工承包单位应根据各种具体的拆除规定和要求，规划危险区域，做好警戒和警示标志。在居民密集点、交通要道附近施工，要采取可靠的交通安全和施工作业防护措施。 7、对危险性较大的特殊工程项目或采用特种作业方法的拆除工程需针对危险源的特点制定“应急救援预案”，采取严密防范措施，配备好抢险救援的相关器材。 8、针对所有参加施工作业人员要做好三级安全教育和安全技术交底工作，尤其是现场作业和特殊工种作业人员持有有效证件上岗。
9、对所有进入施工现场的作业人员必须严格遵守施工现场安全生产“六大纪律”，对所有进入工地的工程机械，起重设备的操作人员须严格执行安全防护“十项措施”。 10、在居民密集点，交通要道口处的拆除工程，其施工脚手架须采用密目细网，作兜底全封闭防护形式，其操作平台和防护笆应固定可靠不留空隙。 11、所有脚手架或临时支架的搭设须选用合格的扣件和管材,严格按照相应的规范和要求搭设稳定、牢靠，并经专业人员验收合格方能投入使用。 12、施工人员应站在脚手架或其他稳固的结构部位上进行安全作业。脚手架上严禁堆载被拆除的结构物或其他重物，防止排架的下沉、弯曲和歪斜。 13、砼构件的凿除过程中严禁碎石和切割残渣溅离作业面，其相应的地面范围应设专业人员监护，随时指导车流行人的避让和防护。 14、拆除施工作业程序一般应自上而下进行，先非承重后承重结构，在拆除防冲墙、栏杆、走道板应与同层次整体拆除进度相配合。 15、所有在高处作业人员必须戴好安全冒和安全带，在高处进行的拆除工程，禁止在同一垂直面上的立体交叉作业。 16、所有在高处的拆除物或碎残渣粉，禁止直接向下抛掷和清扫，应由垂直运输而设备平稳降至地面，集中堆放，及时清运。 17、参加拆除工程的各施工现场应具备施工用电安全管理制度，并做好现场接地电阻，设备绝缘电阻和电工检查、维修等测试和记录。 18、坚决贯彻执行国家关于起重机械、压力容器等特种设备的进厂验收和安全准入制。 ａ）参加拆除的压风机、风包等受压容器所应该具有的压力表，安全阀等
目录 页次 一、概况 2 二、河道准许施工手续批复 2 三、施工便道修筑施工方案 3 1、修筑便道 2、交通安全围护 3、便道使用中的维护 四、老桥拆除施工方案 4 1、交通管制及疏导 2、施工作业区围护封闭 3、老桥拆除施工方案 4、现场协调及组织安排 5、老桥拆除机械配置 五、老桥拆除施工安全专项组织措施8 六、附件10 1、十八里河老桥现场平面照片 2、老桥拆除桥下作业平台示意图 3、十八里河桥便道现场平面照片 4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号 5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号 一、概况
十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4×20米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄讯功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。 在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。 二、河道准许施工手续批复 我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。 河道准许施工批复手续见附件。 三、施工便道修筑施工方案
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
一、工程简介 K20+962.5中洲桥设计为1-16m普通钢筋混凝土空心板，桥梁全长23.04m,桥面宽12.5m,桥梁为正交桥。上部为现浇C40混凝土简支空心板，板高0.8m,板宽12.5m,两侧各悬臂0.75m,桥面铺装为9cm沥青混凝土，现浇层为6~17.5cmC40混凝土；下部结构桥台均采用桩柱式桥台，基础采用桩基础，桥台桩基础均按摩擦桩设计。 中洲桥上跨一条小河，老路上原有一座2-6.5m老桥，老桥宽8.5。由于改建新桥位置正处于旧桥，需破除原有旧桥，为保证道路通畅，在桥梁左幅位置搭建钢便桥，将两侧道路顺接。 中洲桥重建工程由我公司中标，该工程为拆除旧桥重建项目。老桥拆除为该项目的首要任务，直接影响新桥的开工，中洲小桥又是连接沙头镇和张家塞镇的必经之路，交通量大。 为此，项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，共同针对该桥特点发表各自的意见，作为编制拆除方案的基础。施工方案的讨论及技术准备,根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员、施工队负责人参加的拆桥方案专题会议。工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，组
织施工，在较短时间内对桥梁进行安全拆除，确保下步新建桥梁及时开工。安全目标：坚持“安全生产、预防为主”的方针，加强安全防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无事故。施工目标：在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、噪音、灰尘和废弃等污染物严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡，破除的废渣及时清运出现场，确保施工现场整洁和文明。组织机构根据施工的进度需要，集中管理，统筹安排的原则，项目部下设一个拆除施工队，施工队下分三个施工班组，分别是一组拆除组、二组运输组、三组杂物清理组。 二、安全设施 1、为保证行人及车辆通行时起早做好准备，所以在桥梁两端设置鲜明醒目标志、标牌及通告。 2、施工现场内进行全封闭围护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。 3、进入施工现场的道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。 4、晚间无特殊情况禁止施工。并在入口处排放编织袋装土包堆码，以防驾驶人员失误横撞上。若夜间特殊情况需施工时，必须在施工现场范围内保证有足够的照明设施。
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T 梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T 梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T 型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2 ）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案
旧桥拆除施工方案 一、旧桥拆除概况 拆除的范围： 拆除的内容： 二、旧桥拆除施工方案及方法 旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案，拆除顺序：自上而下，即桥面系——桥梁上部——桥梁下部结构，施工流程： 旧桥封闭防护 施工准备 机械设备人员 进场 安全防护工 程施工 铣刨原桥面 沥青混凝土 拆除桥面防护 栏、隔离墙等附属 物 凿除桥面防撞护栏 凿除桥面剩 余工程 凿除原桥面铺 装至梁体表面 拆除主梁并 运至弃渣场 运至弃渣场破 碎 拆除盖梁及 支座 运至弃渣场破 碎 拆除墩、台 身 运至弃渣场破 碎
旧桥拆除施工流程图 1、施工准备 施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。 开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。 2、拆除安全防护 因本项目边通航边施工，来往行人及车辆较多，故施工过程中的安全防护工作至关重要。为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前需加强防护，做到安全封闭施工。具体方案如下： ⑴所拆除桥两侧搭设施工防护脚手架，脚手架采用双排施工脚手架，长度超过所拆除部位，高度超过桥面两侧外挂护栏，脚手架外侧满挂安全网防护网，以确保碎石不外溅至马路上，确保施工安全。 ⑵跨线行车的地段侧用六四军用梁搭设临时支墩结构，临时支墩结构上架设I25型钢，型钢上铺设方木，并在方木上铺设竹胶板，防止拆除上部结构时掉落碎块造成安全事故，同时在行车路前方安装交通限行标志，防止车辆行驶对防护架造成安全隐患。 3、铣刨原桥面沥青混凝土 当以上安全防护工作完成后，就可以进行原桥拆除工作了。首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面沥青砼。 4、凿除桥面系工程 ⑴用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故； ⑵用挖掘机安装震动锤在桥上凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板，施工时设专职安全员现场值班，防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人；用风镐凿除梁体顶部接缝处砼，并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。 5、拆除桥梁 桥面系工程拆除结束后，在盖梁下搭设脚手架。用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块，然后在距离梁端１米处用风镐凿小箱梁吊孔，保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。然后通过桥下吊车，将梁体提起并安装在移梁车上，将梁体运至弃渣场。 注意事项： 1）、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置，防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳； 2）、起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。
巴城益伸路改造工程 老 桥 拆 除 专 项 施 工 方 案 昆山华一市政工程有限公司2010年6月20日
老桥拆除施工方案 一、编制依据 本拆除施工方案主要是根据以下文件进行编制： 1、巴城益伸路改造工程招投标文件； 2、设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程记录、设计交底会议纪要； 3、施工合同及施工技术图纸； 4、巴城益伸路改造工程已审批的施工组织设计； 5、现场实地调查收集的有关信息资料。 二、工程概况 本工程为昆山市巴城镇石牌工业区益伸路改造工程，位于昆山市巴城镇升光路西侧，工程起点为已建相石路，桩号K0+035.028,终点至兆良路交叉口，桩号K1+1595.000,道路呈南北走向，路线全长1539米，与相石路、中华路、坤龙路交叉。工程施工内容主要有道路工程、雨水管道工程、桥梁工程等。根据设计图纸要求，新建桥梁工程下部结构采用原有桥台,在老桥桥台基础上凿除台帽新建，上部结构采用1-5m混凝土板梁，5m板梁采用普通混凝土实心梁，梁高30cm。 本桥梁重建工程，需拆除原址上的老桥上部结构，凿除下部结构的台帽，再在原老桥桥台基础上新建。根据现场实际情况、施工工艺的要求，以及施工组织设计，做好施工导行等。老桥拆除工作主要包括：桥面破碎、大梁拆除、桥台拆除以及台背后土方外运等。 三、施工准备
⒈人员准备 根据拆除老桥需要，本次拟投入技工5名（混凝土破碎机操作员2名，挖掘机操作员1名，机电工1名，焊接切割工2名），辅工8名，工程师2名，专职安全员1名，用于桥梁工程项目施工。 ⒉机械设备 本工程拟投入以下设备进行施工：混凝土破碎机1台，1M3反铲挖掘机1台，5T自卸卡车4辆，切割设备1套。 3、技术准备 （1）老桥结构情况调查 经实地看察，原桥为5米单跨简支梁桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，高度4.5米左右，大底板基础，下无桩基础。桥面分一块，桥面为混凝土路面。 （2）过桥管线情况调查 老桥地处巴城镇石牌工业区内，交通便利，过桥管线不多，经调查，目前掌握的管线情况主要如下： 1）自来水公司的供水管（直径40cm），附着在东侧栏杆外侧老桥边梁的外边，在老桥东侧桥栏杆外侧通过。 2）西侧桥栏杆外侧边梁上有一镀锌铁皮包裹的管线，具体用途未知。 3）雨水管。在南桥台东侧有一根DN600的砼雨水管，现已拆除新建。 四、施工时间
漳平市芦芝乡大深村原危桥 拆 除 方 案 工程名称：漳平市芦芝乡大深危桥改建工程编制单位：永安宏盛建筑工程有限公司 编制人：陈群君
审核人：周和平 编制日期：2010 年11 月8 日 桥梁拆除方案 现状大深危桥桥长90米，宽7.5米，桥跨为16.5米T梁桥，该桥设计标准较底，是一座危桥，桥宽及跨径较小，不能满足大深村道路通行及改造后小河断面宽度要求，在本次改建工程中该桥需拆除重建。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对大深危桥现场考查，制订施工方案如下： 一、施工前期准备 该桥为连接大深河东西两岸交通要道，施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人； 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底； 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点； 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 二、施工方法及施工顺序的选择 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工（施
工用机械附后）。经分析其结构，按拆除顺序，可有以下两种拆除方案：（一）先破碎桥面、后拆T桥 拆除前分析桥梁的结构特点，确定按桥梁施工的逆顺序，即先安装的后拆除，后安装的先拆除（详见桥梁拆除示意图）。 1、首先将桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。 2、由桥梁中心线开始，用小型液压破碎锤先破除桥面铺装部分，用机械将面板与T梁结构分开，采用吊车将T梁由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。 3、两侧平板桥及桥基拆除：采用液压破碎锤现场破碎拆除，将钢筋、砼分离，桥基采用挖掘机挖出破碎，破碎后砼运至指定地点。 二、安全措施 1、对整个施工范围进行全封闭施工。 2、向一线施工人员进行施工技术交底。 3、对施工人员进行安全施工教育，施工人员进入现场必须配戴安全帽，切割拱梁时系好安全带。 4、在拆除区周围设置警示牌，并由专人警戒，确保安全，严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工，安全员到现场监督，发现问题立即整改。 5、上下交叉作业时上方人员要注意下方人员的安全。 四、材料、机械、设备配置表
施工方案报审表 填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
萧县西出口市政道路工程 旧桥拆除 安全专项方案 永泰建筑萧县西出口市政道路工程项目部二○一七年五月二十日
旧桥拆除专项安全施工方案 一、工程概况 新岱河桥、老岱河桥上部结构为3×11米普通钢筋混凝土预制板，桥梁全长41米；下部结构：桥台采用重力式台下接U型扩大基础，桥墩采用重力式桥墩下接扩大基础。桥面宽度：29米，桥梁斜角0°。根据对老桥检测老桥上部结构评定为五类，下部结构及桥面系为二类，综合评定为三类桥。因工程建设需要，需将老桥拆除。 二、老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。
三、编制依据 （1）国务院《建设工程安全管理条例》； （2）交通部2007年第1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（3）建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》； （4）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； （5）本工程招投标文件、安全合同及业主下发的有关文件； （6）老桥竣工图纸 四、安全生产目标 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。 达到建设部颁发的安全检查标准，杜绝重大伤亡事故，一般事故、轻伤频率控制在2‰以内。 机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。 特种作业人员持证上岗率达100% 五、主要施工方案及施工组织安排 （一）、施工拆除项目组织机构设置 根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随
一、概况 十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4 × 20米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5 米，双向4 车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄讯功能，老桥桥位处水面宽度为29 米，最大水深为1.4 米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。 在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。 二、河道准许施工手续批复 我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6 道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。 河道准许施工批复手续见附件。 三、施工便道修筑施工方案 1、修筑便道 为使便道在满足河道河水通行和雨季泄讯要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在老郑新公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑
尺寸、要求确定如下： 按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10 米，河道处便道两侧按1:1 放坡，并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁2# 墩桩基施工平台位置的前提下尽量布设在现有河道中心位置，过水管涵设置6 道，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为建筑垃圾，便道顶面为10cm 厚粘土碎石面层；河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路红线向老桥两端桥头后方的老郑新公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。 为保证便道纵坡平缓河道外北侧上坡便道长度为55m ，南侧上坡道长度为115m 。在修筑便道时过水管涵上方以外的便道路基应及时采用振动压路机进行分层碾压密实，过水管涵上方的便道路基则采用静压的方式进行碾压密实。便道修筑完成后在建筑垃圾路面上方填筑一层10cm 厚的素土找平层并碾压密实整平，然后在便道素土上铺筑一层10cm 厚的碎石面层并碾压密实，以作为行车路面。 2、交通安全围护 在河道范围外便道的两侧设置混凝土隔离墩，间距为1m。河道范围内的便道两侧搭设钢管护栏，并围护安全网，护栏高度为1.5m,，护栏水平横杆上下间距为0.5m，底层水平横杆高度距地面0.3m，护栏立杆间距为2.0m。护栏立杆、横杆全部涂刷红白反光漆。在河道范围内便道顶面两侧分别设置一道连续的大型混凝土隔离墩，作为行车和行人的安全护栏。 在便道两端的入口处各设置1个2.2m 的限高架，以限制大型社会车辆通过，从而保证便道的使用安全。 3、便道使用中的维护