实用标准文档 文案大全 中国民航运输业分析报告

系部名称： 经济管理系 专业、年级： 13级经济学 同组学生： 房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星 评定成绩： 实用标准文档

文案大全 摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。

资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况

代码 类别名称 定义 门

类 大类 中类

G 交通运输、仓储和邮政业 G56 航空运输业

G561 航空客货运输 指亿旅客、货物或邮件为主的航空运输活动

G562 通用航空服务 指使用民用航空器从事除公共航空运输以外的民用航空活动

G563 航空运输辅助活动 指机场、空中交通管理以及其他未列明的航空运输辅助活动 实用标准文档 文案大全 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。 航线 统计指标 单位 2014 2015 同比增长 2016年1~2月 全行业 总周转量 亿吨公里 748.1 850.4 13.7 147.3 旅客运输量 万人 39195.0 43564.0 11.1 7634.0 货物运输量 万吨 594.1 625.3 5.2 94.0 国内航线 总周转量 亿吨公里 508.0 558.4 9.9 96.4 旅客运输量 万人 36040.0 39359.0 9.2 6799.0 货物运输量 万吨 425.7 440.4 3.5 67.3 港澳航线 总周转量 亿吨公里 16.2 16.2 0.3 2.7 旅客运输量 万人 1005.0 1019.0 1.4 186.0 货物运输量 万吨 22.3 21.4 -4.2 3.0 国际航线 总周转量 亿吨公里 240.1 292.0 21.6 50.9 旅客运输量 万人 3155.0 4205.0 33.3 854.8 货物运输量 万吨 168.4 184.8 9.7 26.7 （二）行业供给 2015年，我国航空公司的机队规模继续稳步扩大，民航期末在册飞机总数达到4511架，同比增长8.2%；其中运输飞机架数达到2645架，较上年增加275架，增长幅度为11.6%；运力引进速度较上年略有提升；运用飞机数量较上年增加68架，达到1866架。受益于强大出境游客流，国内各大航企开始积极开拓国际航线，我国民航国际航线增长速度远高于国内航线。2014年，我国民航业安全形势平稳，连续实现第十二个空防安全年。但是在航班正常率上，年均下降1.5%。 实用标准文档 文案大全 （三）运输效率 2015年，我国民航客运率和载运率总体表现稳中略升，其中正班客座率平均为82.1%，较上年提升0.7个百分点；正班载运率平均为72.4%，较上年提升0.4个百分点。 2015年我国民航各类航班正班客座率 航线 2014 2015 同比增加 国内航线 81.7 82.0 0.3 港澳地区航线 75.9 77.2 1.3 国际航线 79.1 79.1 0.0 2015年我国民航各类航班正班载运率 航线 2014 2015 同比增加 国内航线 73.6 73.3 -0.3 港澳地区航线 63.4 64.1 0.7 国际航线 69.2 69.2 0.0 （四）价格走势 2015年我国民航国内航线票价较上年有小幅提升，亚洲及港澳台地区航线和国际航线票价继续下滑。全年国内票价综合指数平均为114.78，亚洲及港澳台地区航线票价指数为51.85，国际航线票价指数为67.93。截止至2016年2月，我国民航各线票价指数在继承上一年低位的基础上基本保持稳定，国内航线较上

88.01% 2.34% 9.65%

0

2015年民航客运量航线结构

国内航线 港澳地区航线 国际航线 实用标准文档

文案大全 年同期呈小幅增加趋势。亚洲及港澳台地区航线指数基本保持稳定，国际航线指数则继续下滑。 三、行业所处状况 （一）2015年，我国机场主要生产指标保持平稳增长。旅客吞吐方面：全国各机场共完成旅客吞吐量91477.3万人次，比上年增长10.0%，增速同比小幅回落0.2个百分点。其中国内航线完成了82895.5万人次，比上年增长9.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2803.6万人次，比上年增长2.4%）；国内航线完成8581.8万人次，比上年增长21.1%。货邮吞吐方面：全国民用机场完成货邮吞吐量1409.4万吨，同比增长3.9%，增速较上年回落3.9个百分点。其中，国内航线完成918.0万吨，比上年增长3.7%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为89.8万吨，比上年下降0.7%）；国际航线完成491.4万吨，比上年增长4.4%。

2011~2015年我国民用机场运行情况

旅客吞吐量（万人次） 同比增长 （%） 货邮吞吐量（万人次） 同比增长 （%） 飞机起降架次（万次） 同比增长 （%）

2001年 14874 11.3 339 -15.0 194.1 105.0 2002年 17137 15.2 402 18.4 211.7 9.1 2003年 17432 1.7 452 12.4 211.9 0.1 2004年 24193 38.8 553 22.3 266.6 25.8 2005年 28435 17.5 633 14.6 305.7 14.6 2006年 33197 16.8 753 19.0 348.6 14.1 2007年 38759 16.8 861 14.3 394.1 13.0 2008年 40576 4.7 883 2.6 422.7 7.3 2009年 48606 19.8 946 7.0 484.1 14.5 2010年 56431 16.1 1129 19.4 553.2 14.3 2011年 62054 10.0 1158 2.5 598.0 8.1 实用标准文档 文案大全 2012年 67977 9.5 1199 3.6 660.3 10.4 2013年 75431 11.0 1259 4.9 731.5 10.8 2014年 83153 10.2 1356 7.8 793.3 8.4 2015年 81477 10.0 1409 3.9 856.6 8.0 （二）基建分布格局，近年来全国范围内机场建设不断完善，乘客就近乘机越来越方便，中小机场的运输能力逐步提高，我国机场吞吐量的集中程度呈不断下降趋势，不同地区机场的不均衡性持续改善。2005年，我国的三大城市机场、四大城市机场的旅客吞吐量占全国的比重分别为37.3%和43.0%，但其后逐年下降，到2015年已分别降至26.7%和31.1%。2015年，三大城市机场吞吐量保持平稳增长，突破2.4亿人次，但占20位机场、前30位机场和前50位机场的占比同样延续下降趋势。

四、行业风险 （一）政策风险 我国民航业受多种国家政策的制约，如在飞机引进上，航空公司基本无自主选择权。其原因有两个：一是由于国家相关行业政策条件限制；二是国家外汇管理部门对外汇的严格控制。综合来看，我国航空运输行业遭遇政策风险的概率较低。 （二）宏观经济波动风险 民航业的增长与GDP增长有较强的正相关性，经济持续快速增长是航空运输需求的核心驱动。 1、国际经济

中部 15%

东部 24%

东北 11%

西部 50%

2015年我国民用机场地区结构