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１ 前言
自卸车是依靠自身动力驱动液压举升机构，使自卸厢体具有自动倾卸 货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。前举升自卸车具有装载货物
多、举升力量大、应用范围广等优点，近几年在国内的市场占有率迅速提
高。前举升改制的车厢长度在４．２－８．２ｒｒ￣＿间，较腹置机构Ｆ式或Ｔ式４．２～
５，８ｍ的厢长更为全面。所以现在前举升自卸车适应市场需求，在专用车销
售市场上有更大的发展趋势。
前举升自卸车适用于建筑工程运输砂石、建筑环卫垃圾、煤炭、煤粉、 铁矿粉、铁矿石等易于倾卸的物料的运输，其中砂石、矿石类物料单件直径
不应大干２００ｒａｍ。但是当运输粘土、泥煤、湿性灰渣等不容易倾卸的货物
时，在举升时可能会出现油缸回落现象。
２油缸回落所表现的现象
根据用户反馈，前举升自卸车在使用过程中，国产多级油缸曾有几次发
生过回落的现象。主要表现在以下几个方面：
①回落现象并不是每次都发生，只是偶尔几次，且都是重载货物流动
性差的情况下发生，而在空载举升过程中没有回落现象；
②出现回落现象时，车厢装载的均为不易卸下的物料，比如粘土、湿
沙、矿粉、淤泥等，且油缸在举升至三、四节时（车厢的举升角度在２５。～
３５。左右），车厢内仍有
三分之二的货物集中于
车厢前端，没有向下自
流，如图ｌ所示。
③在装卸容易卸下
的干散料或者空车时油
缸举升、回落正常；
④出现下落时，将
手动换向阀打至中停位 置，油缸停止回落； ⑤更换同一型号油 图１油缸举升至三、四节
缸、同一型号齿轮泵、同一型号气控举升阀后，上述现象仍然存在。
３ 从油缸本身结构方面分析
将油液的压力能转换为机械能输出，抬起重物，称为（举升）液压缸。
前举升自卸车油缸为多级套筒缸。以国产油缸为例，从外往里缸径依次
为１８０ｒａｍ、１５０ｒａｍ、１２５ｒａｍ、１００ｒａｍ。
在额定１６Ｍｐａ系统压力下，根据公式
Ｐ＝－ＦＳ （１）
式中 举升力
１一一系统压力
作用面积
。 ＿＿１万 （２）
２００７．
５．ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ《重犁汽奎》团 维普资讯 http://www.cqvip.com ： －．｜卜‘ 田 Ｑ ｉ ｃ矗ｅ ｊ ｉ ｓ矗ｎ
式中 缸径
由此可知每级举升力分别为４０．７ｔ，２８．９ｔ、ｌ９．６ｔ、ｌ２．５ｔ。
国外油缸以海沃油缸为例，从外往里缸径依次为１９１ｒａｍ、
１６９ｒａｍ、１４９ｒａｍ、ｌ２９ｍｍ，在同样系统压力下，可知每级举
升力分别为４５．８ｔ、３５．９ｔ、２７．９ｔ、２０．９ｔ。其对比见表。
表
Ｐ 当油缸举升至第三、四节时，举升力如图２所示。
当车厢内仍有超
出油缸举升能力的货 物时，齿轮泵仍继续
工作，系统压力就会
上升；当超出额定压
力时，溢流阀就会打
开，（参看气控举升
阀原理图３），从而液
图２油缸举升力示意图 茎 曩
的作用下就会出现油缸回落现象，当下落到大的油缸直径
时，举升力增大，系统压力减小，溢流阀就会自动关闭，回
落停止，油缸又开始举升。当超出额定压力时又重复上述情
况。
４从气控举升阀液压原理上分析
￣ＱＤＦＶｌ型气控举升阀为例，其液压原理图如图３所示。
图３ ＱＪＦＶ１型气控举升阀工作原理及状态分析
ａ．ＱＪＦＶ１型气控举升阀主要用于单作用油缸举升控制之用
①当液压油经ＰＦＩ进入阀内时，由于气控阀初始处于无气 状态，液压阀保持中位，液压油通过 及通过溢流阀阀芯内孔
回《重型汽车》ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ ２００７。５ 至Ｔｌ卸荷
②当气控阀Ｑ１供气时，推动液压阀芯，液压阀转换成右
位，液压油进入油缸进行举升工作；
③当Ｑｌ停止供气时，气控阀回到原位，液压阀回到中
位，油缸处于保压状态；
④当Ｑ２供气时，带动液压阀转换成左位，油缸卸荷，车
厢下落；
⑤作业完成由弹簧作用各阀均恢复原位。
ｂ．ＱＪＦＶｌ型气控举升阀其溢流阀部分固定，若要提高压力
则可在Ａ处加一平垫圈，增加弹簧的预应力，增加ｌｍｍ厚度， 可提高２．９Ｍｐａ系统压力。其计算公式为
△Ｐ，９：＝Ｋ／ＸＸ （３）
可推知ＡＸ＝Ｏ．３４△Ｐ
式中 △ 压力（Ｍｐａ）
阀芯作用面积（１０６ｍｒｎ２）
弹簧刚度系数（３１４Ｎ／ｍｍ ）
弹簧压缩量（ｉｌｇｎ）
当ＡＸ＝Ｉ时，／ＸＰ＝－２．９
ｃ．从以上两点分析，此种气控举升阀的溢流阀不便于调
整，溢流阀设定压力较低时，超载或湿料卸料不顺畅时，很容
易出现溢流阀提前卸荷，造成油缸回落。
５油缸厂家所要做的改进措施
综上所述，油缸回落现象主要是由于用户使用情况比较特 殊，致使系统超压溢流造成的。但是此现象又主要表现在油缸
上，所以油缸厂家应做的改进措施如下。
①提高服务质量。油缸厂家应该根据用户所反馈的信
息，无论是否是油缸质量问题，都应该主动的与用户沟通，积
极配合用户的工作。
②完善油缸结构设计，提高油缸超负荷能力。
③严格各加工部件的公差及配合。
④ 加强油缸检测，继续执行所有油缸都严格按标准检
测。
⑤将油缸的各缸径壁厚减薄，使油缸变级时压力减小。
６对于此类问题的解决办法
①改变溢流压力，使其大于１６Ｍｐａｔｂ于２０Ｍｐａ，并改善
溢流阀的灵敏度。
②在卸货条件允许的情况下，提醒用户先开侧板卸货再
举升。 ③在油缸材质强度允许的情况下，建议减小油缸套筒之
间的壁厚，以增大油缸的举升力。
参考文献略。
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