设计研究　
油压缓冲器的设计计算　
潘开第·　
根据ＧＢ１　００５８—８８要求．当载有额定载荷的　
轿厢以额定速度撞击耗能型缓冲器（油压缓　
冲器即属此型）时．其平均减速度应不大于　
ｇ．２．５ｇ　上的减速度时间应不大于０．０４Ｓ　
据此．以２．５ｍ／ｓ电梯为例＋对油压缓冲器进　
行设计计算　
据ＧＢ７５８８－－８７的要求＋应用于２．５ｍ／ｓ　
电梯的油压缓冲器的总行程Ｈ应为：　
Ｈ＞０．０６７ｖ：一０．０６７×２．５　一０．４１９ｍ　
取Ｈ一０．４２ｍ，即可符合要求。对此，可以用　
运动学公式，求平均减速度进行验证。　
—ｕ。＋ａｔ　（１）　
１　
Ｈ—ｕ０ｔ４－÷ａｔ。　（２）　

式中　一油压缓冲器在刚受到轿厢以额定　
速度冲击时＋活塞下行的速度，　

ｕ一油压缓冲器受冲击后，将轿厢速　式中Ｐ　、Ｐ２一该断面的压强；　
度减至摄小时ｕ：０；　ｕ＿、Ｕ２一该断面流体的流速　
ｈ一油压缓冲器的工作行程；　
ｔ一油压缓冲器整个工作过程所用的　
时间；　
ａ一油压缓冲器工作时，活塞在运动全　
过程中的平均加速度。　
将ｕ＝０．ｖｎ一２．５＋Ｈ一０．４２ｍ代入（Ｉ）＋　
（２）式，求得ｔ一０．３３６（ｓ）。则平均减速度为：　
ａ一２．ｓ／ｏ．３３６＝７．４　４ｍ／ｓ＜ｇ。因此符合要求。　
以中迅公司工作行程为４２０ｍｍ的油压　
缓冲器为铡（见图），在工作状态时，如果只　
考虑压力差，液压油的流动规律实际符合液　
压计算中的液体伯努利方程式，等式两边为　
流体在二个不同的断面上的参数。　
Ｚ　＋　一鲁＋ｇＺｚ＋学＋ｇｈＷ（３）　

中国电梯ｔ９９ｌ　Ｎ９．２　

与该断面各点流体速度的均　
匀性有关的系数；　
ｚ－、ｚ　一与该断面的形状有关的系数；　
ｐ一流体的密度；　
ｗ一流体流动一个单位距离的能量损　
失；　
ｈ一两断面间的距离。　
因为在流动方向的各个断面上．均以中　
心线为基准，因此ｚ　一ｚｚ—Ｉ；对于油缸里的　
液压油，在每一个水平断面都可视为静止或　
流速均匀的＋故　。一Ｉ；液压油的重度Ｙ—Ｐｇ。　
则（３）式可简化为：　

Ｐ，－－Ｐ２
（４）　
Ｙ　２ｇ　

·１３·　
其中Ｐ　Ｐｚ－－ｐ．为油缸压力，ｈＷ为液体粘　
性所引起的能量损失；ｈｗ—ｌＶ；／２ｇ。式中ｌ是　
为了简化公式而暂时引进的一个系数，使流　
体的能量损失与流速建立起一种关系，因此　
（　）又可简化为：　
ＰⅡ　一ｕ；．１递　
ｖ　２ｇ　’２ｇ　

—　
则流量　

Ｑ—ｃ　Ｆ·　
／
＿
２Ｐｇ　
／ｙ
＿Ｅ＋￣　

式中Ｇ是与断面形状有关的系数。　
为了简化公式，引进流量系数Ｃｑ，则　

Ｑ—ｃｑＦ、　孕　

ｃ　一焘　
上式只考虑了压力差作用时的流量．如　
果进一步考虑到调节杆相对于流孔运动时的　
剪切作用，则环形间隙的流量应为：　

Ｑ　Ｆ　Ｊ　＋１］｝＋　ｌ６ｊ　

式中Ｆ泄流口的面积，ＩＴＩ　；　
ｈｃ泄流间隙，ｈｏ一０．００１　６２ｍ；　
ｄ泄流孔的直径，ｄ－－０．０４ｍ；　
因轿厢受到缓冲时，在底坑设有两件油　
压缓冲器，因此活塞承受的压强：　
ｐ－－ＩＴＩ（ｇ＋ａ）÷２（０．０５２　０．０２　）Ⅱ　
上式中：（０．０５２　０．０２　）ｎ即为单个活　
塞的受力面积。ｍ为载有额定载荷的轿厢质　
量，２２００ｋ８，设ａ取最大值为ｎｇ，Ｑ有最大值．　
此时　
ｐ－２２００（ｇ＋ｎｇ）－＋－２（０．０５２　一０．０２　）　
１　４８９３１　４（１＋ｎ）（Ｎ／ｍ　）　
代入（６）式，并取Ｃｑ－－０．８２，ｖ一８．８２×】０３Ｎ／　
１　４·　

ｍ。
则　

Ｑ一０．８２　

Ｖ　８　８２　１　０＿２．５　
×０　…　

＋２．５　

０．０００１６０１７悟玎　目　百　

Ｑ为瞬时单位流量，当ｔ一０．０４ｓ时，活　
塞下降高度为：　

ｎ一　＿５＿５ｚ６Ｑ　
０．０００８８５√３３ｌ　６＋３３ｌ０ｎ　
＋０．００１　４０６４　
取ｔｍ　０．０４ｓ，ａ为加速度，减速度时为负　
值．ａｍ－－ｒｉｇ，代八（２）式，得　
０．０００８８５　百干ｉ　＋０．００１　４０６４　

２．５×０．０４一　
Ｚ　

化简并解之，得ｎ一１．７６８。这说明，轿厢在　

刚撞到油压缓冲器的０．０４ｓ时间里，其最大　
减速度ｎｇ—１．７６８ｇ＜２．５ｇ。符合标准规定的　
要求。可见行程为４２０ｍｍ的油压缓冲器适合　
于２．５ｍ／ｓ电梯之用。　
（作者单位；中原电梯厂）　口　

祖国在我心中　窘　菊＃刻　
Ｃｈｉｎａ　Ｅｌｅｖａｔｏｒ　１　ｇ９１№．２