海上春运：东海救助局海空力量全线布阵　

一明华　

７到一年春运时。１月１　８日上午，　－－Ｊ＂￣－２００１年春运序幕拉开前一天，在　靠泊外高桥码头的“东海救ｌ１５”轮上　举行的２０１　１年加强春运救助待命动员部　署会现场，交通运输部东海救助局党组　书记姚世光一声令下，海上春运救助待　命正式启动。　每年春运甫始，交通运输部东海　救助局担当起华东沿海三省一市、台湾　海峡及长江口中外船舶航行安全的重　任。其救助辖区南起厦门（宫口头１３５　度方位线），北至连云港（北纬３５度０８　分）。这一区域在中国海上救助的版图　上占有重中之重的地位，覆盖的海域绵　长而广阔，同时还与南海和黄海牵手相　连，点多、线长、面广的特点更意味着　海上救助责任重大。　据东海救助２０１０年年报显示，上　述区域近三年的海上救助中，以往任务　出动较多的上海地区２０１０年为１３８起，　［；Ｌ２００８年、２００９年的１４５起略有下降；　而浙江则从２００８年的７４起上升至２０１０年　的２０３起，福建从２００８年的６６起上升至　１２４起。　海上救助的上述数据表明，华东　沿海海上安全状态不容乐观。东海救　助年报还显示，截至２０１０￣１２月３１日，　东海救助局共组织完成船舶值班待命　７８ｌ３艘天，执行救助任务５４４次，救助　力量出动合计６９１次，救助遇险人员合　计１５８９人（其中外籍人员８９人），救　助遇险船舶合计７３艘（其中外籍船舶９　艘），获救财产价值估算人民币３６．７亿　兀。　去冬以来，我国大部分地区受寒　潮大风、雨雪冰冻、大雾等恶劣天气影　响，东部海域航行船舶、雾航船舶、冰　雪区航行船舶、装运危险品船舶等均面　临海上运输安全的严峻考验。按照交通　运输部及部救捞局的统一部署，东海救　助局在回顾分析往年春运期间水上安全　保障工作形势的基础上，针对今年以来　东海辖区冬季寒潮侵袭频繁、持续时间　长、影响范围广、气象海况恶劣，以及　南北航线来往船只频繁、海区渔业生产　繁忙等特点，提出了方案，精心部署　“春运”和“两会”期间应急抢险救助　值班待命的各项工作。　据了解，按照大、中、小和远、　中、近相结合的原则，东海救助局协同　东海第一救助飞行队、东海第二救助飞　行队，在辖区２８个救助站点共部署２５艘　专业救助船艇以及７架救助直升机和１架　固定翼飞机。岸基指挥值班与救助飞行　队、局属各救助基地力量联动，力争在　“水上、水面、水下”予以兼顾，形成　“海、陆、空”全覆盖。　东海救助局党组书记姚世光告诉　记者，目前，四艘全天候大功率专用救　助船已分别部署于辖区江苏、上海、浙　江和福建沿海通航密集区、复杂航行水　域和事故多发区，并建立科学的船舶联　动机制，保证南北呼应、相互支援，确　保对事故险情作出快速有效反应。据介　绍，　“东海救１１１”轮已部署干江苏连　云港外海，“东海救１１５”轮已部署在　上海长江口水域，“东海救１１２”轮已　部署于浙江中部的大陈岛水域，　“东海　救１　１３”轮　Ⅱ部署于福建中部海域的海　潭海峡。　此外，“东海救１１３”轮、“东海　救１９９”轮和“东海救１５９”轮组成区域　救助联动网，分别值守台湾海峡北中南　三段，为“春运”期间两岸直航船舶、　尤其是穿梭客轮提供重点保障。两艘沿　海快速救助船“东海救２０１”和“东海　救２０９”轮则根据气象等因素在长江１２１　和舟山水域执行巡航待命任务。各基地　华英救助艇和应急反应救助队也按局春　运值班待命部署全面进入救助值班待命　状态。　为确保今年春运和“两会”期间　东海海域的安全，东海救助局时刻准备　着。ｌＩ１　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｃｈｉｎａ　ｌ中国远洋航务１

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