7.7
8.7
10.3
平均值
12.8
11.4
15.3
标准差
3.2
1.9
2.8
变异系数
0.25
0.17
0.18
注：统计中剔除部分变异较大值。
4.2岩土层的工程性能评价
结合各土层的野外特征，对拟建场地内揭露的各岩土层的工程性能评价如下：
①层杂填土：为新近填积土，松散，填积时间超过10年，土质不均匀，工程性能差，若不进行有效的治理，该层不能直接用作基地站坪地基。
地层
编号
统计指标
物理性质指标
固结
剪切试验
含水率
重度
比重
孔隙比
饱和度
液限
塑限
液性指数
塑性指数
压缩系数
压缩模量
直接快剪
粘聚力
内摩擦角
ω0
γ
Gs
е
Sr
ωl
ωp
IL
Ip
α1-2
Es1-2
сq
φq
（%）
(kN/m3)
（%）
（%）
（%）
（%）
（MPa-1）
（MPa）
（kPa）
（0）
②层
粉质粘土
统计频数
56
56
56
0.252
0.205
0.237
0.181
0.174
0.209
标准值
37.5
16.2
注：统计中剔除部分变异较大值；
三轴剪切试验成果统计表 表4.1-2
层号
项目
②层粉质粘土
Cuu(kPa)
Φuu(˚)
频数
6
6
最大值
51.50
14.10
最小值
22.00
8.80
平均值
31.98
11.27
标准差
10.68
1.91
2.4 气象与水文地质条件
2.4.1气象
海口市高温多雨，光照充足。年平均气温23-24度，1月份平均气温17.2度，7月份平均气温为28.4度。年最大降雨量为2282.3毫m，年最小降雨量为874.4毫m。5—10月份为雨季，雨量占全年的85%。年平均强风有4.3次。因地处海南岛西北部强风化玄武岩台地，受台风及降雨影响较小。
2.3地层岩性
经勘察查明，拟建场地在钻探深度范围内，揭露地层自上而下依次为杂填土（Qml）、粉质粘土（Qel）、细砂（Q2m）和粗砂（Q1m），其岩性特征分述如下：
第（1）层：杂填土（Qml），松散，稍湿，主要由粘性土为主，含少量碎石、砂粒，植物根系等，近年填积。层厚0.50～3.80m，该层出露地表，各钻孔均有揭露。
2、《民用机场勘测规范》（MH/T5025-2011）;
3、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；
4、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）;
5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）;
6、《公路土工试验规程》(JTJ051-93);
7、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）;
3、查明场区内地层物理力学性质及工程特性指标；
4、查明场区内不良地质成因、分布范围和分布情况及对不良地质的处理建议；
5、对场地与地基作出岩土工程评价，提出合理的地基基础方案和岩土工程治理措施与建议。
1.3勘察依据和执行标准
根据本工程特点，经与业主和设计方协商，确定本次勘察执行的技术标准主要为：
1、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；
勘探孔的测放是由日本索佳SET5F型电子全站仪，采用北京54坐标系和85国家高程系测放的。本次勘察完成的主要工作量如表1.4。
工 作 量 统 计 表 表1.4
序号
工作内容
工作量
1
勘探点测放（个）
21
2
钻探总进尺（m/孔）
369.00/21
3
取土样及常规土工试验（件）
152
4
标准贯入试验（次）
118
5
②层粉质粘土：沉积历史较长，可塑，最优含水量wopt=20.3%～24.6%，天然孔隙比平均值e=1.21，标贯实测击数平均13.7击，压缩系数a1-2=0.39，属中等压缩性土层，压缩模量Es=5.34，其承载力特征值fak=170kPa，承载力较高，该层整体工程性质较好；但压实度（λ）在93%～97%之间，小于4E级民用机场土基压实度标准（λ＞98%），故用作停机坪主要地基持力层时尚需做夯实处理。
第（2）层：粉质粘土（Qel），灰褐色、浅黄色，可塑，稍有光泽，韧性及干强度中等，无摇振反应，含少量岩石风化碎屑，为玄武岩风化残积土。层厚3.70～9.60m，层顶标高18.76～15.03m，各钻孔均有揭露。
第（3）层：细砂（Q2m），黄色、红色，灰白色，饱和，稍密～中密状，石英、长石质，级配不良，颗粒以棱形为主，含粉、粘粒较高，局部夹粘性土互层分布。揭露厚度2.70～8.30m，层顶标高12.36～8.20m，各钻孔均有揭露。
56
56
56
56
41
41
44
44
29
29
最大值
63.20
20.68
2.73
1.93
99.76
72.40
55.80
0.63
24.00
0.53
8.05
58.60
25.80
最小值
17.50
14.31
2.69
0.50
67.06
25.00
14.00
0.19
10.00
0.21
3.78
26.50
10.90
平均值
40.65
第（4）层：粗砂（Q1m），灰白色、浅黄色，饱和，中密，局部稍密状，石英、长石质，级配不良，颗粒以次棱形、亚圆形为主，局部含粉、粘粒较高。揭露厚度0.80～9.60m，层顶标高8.20～2.81m，仅ZK9、ZK12、ZK14钻孔由于深度限制未揭露，其余各钻孔均有揭露，该层未揭穿。
以上地层的埋藏分布特征及层位接触关系，详见工程地质剖面图及钻孔柱状图（附录NO.3和NO.4）。
2.4.2地表水
经地质调查，拟建场地及附近范围内均未见地表水体分布。
2.4.3地下水
据勘探揭露，场地地下水主要为赋存于②层粉质粘土、③层细砂及④层粗砂中的孔隙型潜水，地下水埋深5.30~6.40m，主要补给来源是大气降水渗入与层间渗透补给，主要排泄途径是大气蒸发和层间渗透排泄。
由于地下稳定水位埋深较大，主要含水层渗透性较好，雨季地下水位上升幅度有限（＜2m），不会对停机坪基础产生浮力，但其毛细上升高度有可能触及埋置较深的砼基础，并对其产生一定的腐蚀作用。
渗透试验（件）
18
5
三轴试验（组）
6
6
击实试验（件）
6
7
水质分析（件）
2
8
土质分析（件）
2
2 场地工程地质条件
2.1 地形地貌
拟扩建的基地站坪位于海口美兰国际机场西侧海航基地旁，为现有基地站坪的扩建工程。场地原始地貌属于玄武岩剥蚀台地，曾于九十年代末经人工整平回填并强夯压实处理，后又堆积薄层杂填土，现地形平坦，局部略有起伏，勘探点孔口高程18.67～19.26m，相对高差0.59m。
据表4.1-1～4.1-4的统计和分析结果，以及各土层的工程性能分析，结合地区建筑经验，提出各路段岩土层主要设计参数建议值列于表4.2。
地基土设计参数建议值 表4.2
地层
fak(kPa)
Es1-2（MPa）
γ（kN/m3）
Ck（kPa）
φk（kPa）
Wopt（%）
ρdmwy
(g/cm3)
①层杂填土
130
变异系数
0.334
0.170
标准值
23.2
9.7
渗透试验统计表表4.1-3
地层编号
最大值
最小值
平均值
②层粉质粘土
1.036×10-5
9.125×10-5
5.3205×10-5
③层细砂
1.427×10-3
2.938×10-3
2.0498×10-3
④层粗砂
1.201×10-3
8.42×10-3
3.1143×10-3
1.2勘察的目的、任务和技术要求
本次勘察的目的与任务是查明拟建场地地基岩土类别，地层结构，分布特征及其物理力学性质，对拟建工程的适宜性作出岩土工程评价，给出拟建构筑物地基基础方案的建议，为拟建工程的施工设计提供岩土工程依据资料。本次勘察技术要求为：
1、查明场区内地质构造、成因、分布规律；
2、查明场区内岩土层类别、岩性特征和分布规律；
4岩土层工程性能分析与评价
4.1岩土层主要物理力学性质统计分析
本次勘察在21个钻孔中采取土样152件进行了室内土工试验，标准贯入试验118次。其成果列入附表NO.5～NO.7中，对各自所获取的试验数据进行了数理统计，统计结果分别列入下表4.1-1～4.1-4中。
土 的 物 理 力 学 性 质 指 标 统 计 表 表4.1-1
3.2饱和砂土、粉土液化及软土震陷评价
在20.0m勘察深度范围内，未揭露饱和粉土，揭露的饱和砂土有③层细砂和④层粗砂。其地质年代为第四纪晚更新世（Q3）以前地层，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)4.3.3条，地质年代为（Q3）以前的砂土，判定为不液化土。
除①层杂填土外，未揭露有其它的软弱土层，不存在软土震陷问题。
1序言
受海口美兰国际机场有限责任公司的委托，我院承担了海口海航基地站坪扩建工程工程地质勘察工作。我院于2013年8月6日开始外业调查与勘探，8月12日全部外业结束，2010年8月25日完成本报告的编制工作。