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汽车检测与故障诊断技术试卷及答案

2010—2011学年第1学期期末试卷
《汽车检测与故障诊断技术》
考试时间:120分钟总分:100分
一、单项选择题(每题2分,共20分)
1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。

(A)电动式(B)手动式(C)机械式(D)非机械式
2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线,一条是检测线、另一条是综合检测线。

(A)安全环保(B)质量侦测(C)汽车排放(D)动力性
3、检测发动机功率常用和两类测功方法
(A)稳态、静态(B)动态、无消耗(C)静态、动态(D)稳态、动态
4、踩加速踏板时,发动机加速不良且声音发闷,排气管有爆炸声,这是。

(A)点火过早(B)点火过晚(C)点火正时(D)火花塞烧蚀
5、常见的冷却系故障有:发动机过热、、等。

(A)过冷、漏油(B)漏油、冷却液消耗多
(C)过冷、冷却液消耗多(D)转子泵卡死、发动机过冷
6、喷油器的清洗装置有:、两种。

(A)就车式、分离式(B)就车式、离车式
(C)总成互换式、分离式(D)流水式、总成互换式
7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。

(A)机械自动式(B)半自动式(C)环保式(D)仪器仪表式
8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。

(A)R位、N位(B)N位、P位(C)F位、R位(D)P位、R位
9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。

(A)发响、怠速不稳(B)发抖、机件卡滞
(C)发抖、发响(D)怠速不稳、机件卡滞
10、如图所示:1表示油环,2表示,3表示沉积环。

(A)扩散环(B)沉淀环(C)污染分离区(D)油质测量环
二、填空题(每空2分,共20分)
1、最初传统的汽车检查时通过:看、听、、等手段来进行检测的。

2、故障可分类为按:时间、、和危害程度分。

3、气缸密封性由发动机气缸来反映,汽缸组件间隙过大会使气缸。

4、稳态测功也称为和。

5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。

三、判断题(每题2分,共10分)
1、汽车诊断方法分两种,一种是人工经验诊断法,一种是科学诊断法。

()
2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

()
3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。

()
4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。

()
5、对燃油系进行检修前,应注意监测漏油问题。

()
四、名词解释题(每题3分,共15分)
1、诊断参数
2、伴随过程参数
3、汽车故障
4、精度
5、曲轴箱窜气
五、简答题(每题10分,共20分)
1、简述什么是检测与诊断的目的和意义。

2、简述诊断标准一般有哪些形式,并简要说明形式的意义。

六、论述题(本题15分)
简单阐述下汽车的故障规律。

《汽车检测与故障诊断技术》期末试卷参考答案及评分标准一、单项选择题(每题2分,共20分)
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 B A D B C B D B C A
二、、填空题(每空2分,共10分)
1、摸、嗅。

2、快慢、原因。

3、压缩压力、压力下降。

4、有负荷测功、有外载测功。

5、润滑条件、温度。

三、判断题(每题2分,共10分)
题号 1 2 3 4 5
答案×√√√×
四、名词解释题(每题3分,共15分)
1、是供诊断使用的,表征汽车、总成及机构技术状况的量。

2、是伴随汽车、总成及机构工作过程输出的一些可测量。

3、是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。

4、即指精确度,是精密度与正确度的综合反映。

5、指气缸、活塞等磨损后,燃油气体窜入曲轴箱。

五、简答题(每题 10 分,共20分)
1、答:1.保证交通安全、2.减少环境污染、3.改善汽车性能、4.提高维修效率,实现“视情修理”。

2、答:1.平均参数标准,参数以一个值为中心,在一定范围内为达到标准。

2.限制上线的诊断标准,测量参数必须小于这个标准值才算正常。

3. 限制下线的诊断标准,测量参数必须大于这个标准值才算正常。

六、论述题(本题15分)
答:1.早期故障期,该时期故障出现率高,且随使用时间或行驶里程的延续而迅速下降。

(4分)
2.随机故障器,特点是故障率低且稳定,与汽车使用时间或行驶里程的增长关系不大,
该阶段的故障率不随时间变化而变化。

(5分)
3.耗损故障期,该故障期出现在随机故障期之后,其特点是故障随使用时间或行驶里程的延长而增加,它是由于汽车本身的老化、疲劳磨损引起的。

(6分)。

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