喷油泵的结构与原理
喷油泵总成
组成：泵体部分、调速器部分以及提前器、输
油泵等相关附件。

泵体部分功用：在精确的时刻供油（定时）；
供给与柴油机工况相对应的油量（定量）；将
柴油从低压提高到高压（定压）。

调速器的功用：根据柴油机负荷及转速的变化，对喷油泵的供油量进行自动调整，保证柴油机能稳定运转。

喷油泵的类型
根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式、不同尺寸的柱塞直径为基础分为：
直列式：A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号泵等。

分配式：VE泵。

玉柴：A、P型泵，VE泵。

A型喷油泵的结构和工作原理
A型BOSCH公司研究开发的直列式高压燃油喷射泵，广泛应用于中小功率的柴油机。

最大泵端压力：60MPa
最大几何供油量：130ml/str（7°供油持续角） 最大配套柴油机功率：22kW/缸
A型喷油泵的结构和工作原理
A型喷油泵的结构和工作原理
A型泵泵体为整体结构，
总成装有凸轮轴、挺柱、
柱塞、出油阀、出油阀紧
座等工作零部件。

凸轮轴
在发动机动力驱动下转动，
通过凸轮推动挺柱滚轮，
使挺柱在泵体导向孔内作
上、下往复运动，柱塞小
端嵌在弹簧下座的槽内，
随挺柱而上、下运动进行
供油。

凸轮轴
凸轮是传递动力并使柱塞按一定规律供油的重要零件。

凸轮轴按驱动轴径分，有20毫米和17毫米两种，前者应用于单缸功率较大的发动机；后者应用于单缸功率较小的发动机。

凸轮型线是影响油泵供油性能的重要因素，A型泵凸轮有多种型线，以供发动机性能需要选用。

凸轮轴
挺柱
挺柱将凸轮的旋转运动转换成柱塞的上、下往复运动。

挺柱高度影响柱塞开始供
油的时间，从而影响凸轮的有效工作区域，对供油规律的变化起着重要的作用
A型泵挺柱高度的调整有两种结构：
挺柱
垫片调整结构：
（高速型）
螺钉调整结构
（标准型）
柱塞和柱塞套
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通。

柱塞和柱塞套
出油阀和出油阀座
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。

出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。

出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。

出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。

当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。

出油阀和出油阀座
泵油原理
工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。

泵油原理
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去
后，在弹簧力的作用下，
柱塞向下运动，柱塞上部
空间（称为泵油室）产生
真空度，当柱塞上端面把
柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的
柴油经油孔进入泵油室，
柱塞运动到下止点，进油
结束。

泵油原理
供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶
起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一
部分燃油经油孔流回喷油泵上
体油腔。

当柱塞顶面遮住套筒
上进油孔的上缘时，由于柱塞
和套筒的配合间隙很小
（0.0015-0.0025mm）使柱塞
顶部的泵油室成为一个密封油
腔，柱塞继续上升，泵油室内
的油压迅速升高，泵油压力>出
油阀弹簧力+高压油管剩余压力
时，推开出油阀，高压柴油经
出油阀进入高压油管，通过喷
油器喷入燃烧室。

泵油原理
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞
上的斜槽（停供边）与套筒上
的回油孔相通时，泵油室低压
油路便与柱塞头部的中孔和径
向孔及斜槽沟通，油压骤然下
降，出油阀在弹簧力的作用下
迅速关闭，停止供油。

此后柱
塞还要上行，当凸轮的凸起部
分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。

此时便开始了下
一个循环。

油量调节机构
油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。

改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。

多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。

A型泵采用齿杆式油量调
节机构。

P型喷油泵的结构和工作原理 P型喷油泵是60年代初出原西德波许公司研制相发展起来的目的为了满足大功率柴油机的需要。

P型喷油泵的外形尺寸比A型泵大，供油量大，每行程供油鼓可达300毫升/每循环以上，
P型泵采用了坚固的壳体、轴承和凸轮轴，大大提高了刚度，因此P型泵可使用直径为13毫米的大型柱塞。

P型喷油泵的结构和工作原理 P型喷油泵的结构基本脱离了A型喷油泵传统结构的形式，采用整体完全密封式的系体．侧面不开检视窗，从而可在不增大喷油泵体积的同时提高泵体的刚度和强度，有利于喷油速率、供油压力和供油量的提高．
P型喷油泵一般适用于重型柴油机或直喷式柴油机。

P型喷油泵外形
P型喷油泵的结构和工作原理
P型喷油泵的主要
泵油元件与A型喷
油泵一样同时由出
油阀偶件和柱塞偶
件这两副精密偶件
组成、所不同的是
在P型喷油泵上柱
塞偶件采用悬挂式
结构。

P型喷油泵的油量调节机构
P型喷油泵的油量调
节机构与A型喷油泵
的不同，采用了截面
为L形冲压钢板的控
制拉杆，取代了A型
喷油泵的调节齿杆，
工作简便可靠，调节
灵敏度更高。

VE分配泵的结构和工作原理
VE分配泵的结构和工作原理
VE分配泵的结构和工作原理
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VE泵结构、原理－低压部分
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VE泵结构、原理－高压部分
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VE泵结构、原理－调速器部分
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VE泵结构、原理－提前器部分
VE泵结构、原理－提前器部分
VE泵结构、原理－提前器部分
VE泵结构、原理－附加装置部分
VE泵结构、原理－附加装置部分。