第二章 二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件筒形柴油机的主要运动部件有 ________ 。
A .活塞、连杆B .活塞、连杆和曲轴C .活塞、十字头、连杆和曲轴D .十字头、连杆和曲轴 十字头式柴油机的主要运动部件有 __________ 。
A .活塞、连杆B .活塞、连杆和曲轴C .活塞、十字头、连杆和曲轴D .十字头、连杆和曲轴大型低速柴油机的主要固定部件有 __________ 。
①机体；②机架；③机座；④气缸体。
A .①+②+③ B .①+②+④C .①+③+④D .②+③+④筒形柴油机的主要运动部件有 ________ 。
①机体；②机架；③机座；④气缸体。
A .①+②B .②+④C .①+③D .③+④通常中小型柴油机的机体是将 ________ 部件制成一个整体。
A .机座与机架B .机架与气缸体C .气缸体与机座D .气缸体与油底壳 关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是 ____________ 。
A .体积小B .重量轻C .结构简单D .寿命长 机体通常是采用下述工艺制造的 _________ 。
A .铸造B .焊接C .锻造D .螺栓连接 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有 ______________A .机体B .机架C .机座D .气缸体十字头柴油机采用中隔板将 _________ 隔开。
A.曲轴箱与油底壳 B .气缸与油底壳C .气缸与曲轴箱D .气缸与扫气箱 允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是 ____________ 。
A .中速机B .高速机D .都可以A .气缸内燃气压力产生的作用力B. 零部件质量在运动时产生的惯性力024002410242024302440245024602470248024902500251*0252* 新型中速柴油机一般都采用A .倒挂式主轴承、不设机座 C .正置式主轴承、不设机座 柴油机的机械负荷主要来源于A .气体压力B .倒挂式主轴承、设机座 D .正置式主轴承、设机座 B .气体压力和惯性力C .惯性为预紧力D .往复惯性力柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于 ______________ 。
C .低速机C. 由振动不变形引起的附加应力 D ． A 和 B0253*直接反映柴油机机械负荷的是 _____________A .最高爆发压力 C .排气压力0254*直接反映柴油机机械负荷的是A .活塞连杆机构的惯性力 C .最高爆发压力 D . A +B 0255 在船上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是A ．柴油机的排气温度B ．燃烧室部件温度C .喷油量D .进气量 0256 船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是 ________________A ．热应力B ．温度场C .排气温度D •热流密度 0257*从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是A .热流密度B .热应力C .排气温度D •温度场0258*温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示 _____________A .受热件的温度分布图B .受热部件的最高温度C .受热件的温度均布图D .受热件的平均温度场 0259 柴油机受热部件壁面 __________ ，其部件的热应力 __________ 。
A .温度越高，越大B .温度越低，越大C .温差越大，越小D .温差越大，越大 0260 柴油机受热部件壁面 __________ ，其部件的热应力 __________ 。
A ．越薄，越大B ．越厚，越大C .厚或薄，不变D .增厚，先降后增 0261 柴油机受热部件的热应力与 ____________ 。
A .受热件的热应变成反比B .受热件壁厚成反比C .受热件的热流密度成正比D .受热件壁面温差成反比 0262 柴油机燃烧室部件壁面 ___________ ，其机械负荷 ________ 。
A ．越厚，越小B ．越薄，越小C .厚或溥，不变D .厚度增加，先增后减 0263 燃烧室部件由气体力产生的机械应力按其变化属性而言，称为A .高频应力B .中频应力C .低频应力D .定常应力0264 柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述因素有关A .柴油机转速B .柴油机负荷变化频率C .柴油机启动停车频率D . A + B 0265 下列不能表示柴油机热负荷的是 _____________ 。
A ．热应力B ．温度场C .冷却水温度D .热流密度0266 作用在活塞顶面上的高频应力的性质是 ______________ 。
A .上表面的压应力，下表面的拉应力B .上、下表面均为压应力B .进气压力 D .安装预紧力。
B .侧推力C .上、下表面均为拉应力D .上表面为压应力，下表面为拉应力0267 气缸盖底面上的脉动应力其性质是 ____________ 。
A .上表面为拉，下表面为压B .上、下表面均为压C .上表面为压，下表面为拉D .上、下表面均为拉 0268 引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是 ______________ 。
A .温差大B .转速高C .起、停频繁D •高负荷运转 0269 现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于A •加强冷却B •提高机械强度C .便于加工D .形成薄壁强背结构0270 燃烧室壁面产生的热应力，其规律是 _____________ 。
A .触火面为压应力，水冷面为拉应力 B. 两表面均为压应力C. 触火面为压应力，水冷面为压应力 D .两表面均为压应力0271 气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在 ___A .薄弱环节B .死角处C .冷却水侧D .触火面侧 0272 在下列缸套表面承受的机械应力分析中，正确的是 ________________A .内表面承受的切向应力最大，径向应力最小 B. 内表面承受的切向应力最小，径向应力最大 C. 内表面承受的切向应力最大，径向应力最大 D .内表面承受的切向应力最小，在向应力最小0273* 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了A.高温腐蚀 B .高温烧损C .咼温蠕变D .咼温下材料强度下降 0274 柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹主要是因为 _______________ 。
A .热应力过大B .热疲劳C .脉动应力疲劳D .机械应力过大 0275 直接反映柴油机热负荷的是A .缸盖冷却水出口温度 C .排气温度0276 承受柴油机热负荷的部件是A .主轴承 C .导板0277 气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是___________________________________________________ 。
A .低频热应力B .高频热应力C .机械应力D .冷却不良0278 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是 _______________A .切向压应力，径向压应力B .切向拉应力，径向压应力C .切向压应力，径向拉应力D .切向拉应力，径向拉应力0279 关于燃烧室部件热疲劳错误的说法是 _____________ 。
A .热疲劳裂纹一般出现在触火面B .活塞冷却液出口温度 D .进气温度B .十字头销 D .气缸盖B. 热疲劳裂纹出现主要取决于柴油机累计转数C. 长时间超负荷工作 D •突加、突卸负荷过于频繁为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用__A .厚壁结构B .薄壁结构C .薄壁强背结构D •整体式结构关于燃烧室薄壁强背结构正确的说法是 _________ 。
A •薄壁可以增强冷却作用B •强烈的冷却使其热应力较一般结构的大C .强背可以降低其热应力D •钻孔的发明，薄壁强背才得以实现 柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下 _________ 。
A .缸盖触大面受拉应力B .缸盖水冷面受压应力C .活塞顶触火面受拉应力D •活塞顶触火面受压应力 气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在 ___________ 。
A .气缸盖触火面B .气缸盖底面冷却水面C .气缸盖周缘D .气缸盖底面气阀孔周围气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是 ____________ 。
A .停车时为压应力，动转时为拉应力 B. 停车时为压应力大于动转时压应力C. 停车时压应力小于动转时压应力D .停车时为拉应力动转时为压应力 柴油机工作时缸套内表面机械应力 讲法是不正确的。
A .内表面切向应力最大，外表面切向应力最小 B. 内表面径向应力最大，外表面径向应力最小 C .内表面为压应力，外表面为拉应力D. 切向应力为拉，径向应力为压燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是 ____________ 。
A.高频应力 B .低频应力 C.应力腐蚀 D .腐蚀疲劳在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是_______ 。
A .高频应力B .机械应力C .应力腐蚀D .腐蚀疲劳活塞在工作时活塞顶上、下表面因温差而在上表面产生的热应力是________ 。
A .拉应力B .压应力C .交变应力D .剪应力活塞顶面出现龟裂的主要原因是 ________ 。
A .由切向机械应力产生径向裂纹B .由径向热应力产生圆周裂纹C .冷却效果不良D . A + B 柴油机高频应力引起的疲劳破坏与 ________ 有关。
A ．起动次数B ．停车次数C .负荷大小D .累计转数 柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起 _________ 。
A .冷却水的裂纹B .触火面上的裂纹C .触火面上的高温烧熔D .气缸壁的拉缸现象气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是 ___________ 。
0280 028102820283028402850286028702880289029002910292A •机械应力和热应力均与壁厚成反比B. 机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比C. 机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比 D •机械应力和热应力均与壁厚成正比下列关于柴油机运转时缸套的机械应力，不正确的是A •内表面切应力最大C .内表面径向应力最大缸套内表面常见的腐蚀形式是 _________ 。
A .低温腐蚀B .高温腐蚀C .火蚀D .汽蚀气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是 ____________ 。
A .机械疲劳B .低频应力疲劳C .腐蚀疲劳D .应力腐蚀引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与A .转速B .频繁的起停C .负荷变化周期D . B + C柴油机缸套受力分析时，受到最大拉力是 ___________ 。
A .触火面的切向应力B .触大面的径向应力C .冷却面的切向应力D .冷却面的径向应力关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是A. 它是一种周期多变的机械力B. 它的大小与活塞组件质量成正比C. 它的大小与曲轴转速立方成正比D .由往复惯性力产生的机械应力是高频性质的 柴油机燃烧室部件的冷却液温度 ，部件的热应力A ．越低，越小B ．越低，越大C .越高，越大D .高低，不变 活塞在工作中活塞顶板下表面（冷却侧）的热应力是 _A ．压应力 B． C .突变应力D . 活塞在工作中，活塞顶板上表面的热应力是A ．压应力B ．C .交变应力D . 下述 _____ 因素使燃烧室部件的热应力降低。