第三章 中下承式钢筋混凝土拱桥
第三章 中下承式钢筋混凝土拱桥
第一节 适用场合与总体布置 一、适用场合 当桥梁的建筑高度受到严格限制时，若采用上承式拱桥往往有困 难，可采用下承式拱桥满足桥下建筑高度；在不等跨的多孔连续 拱桥中，为了平衡左右桥墩的水平推力，将较大跨径一孔的失跨 比加大，做成中承式拱桥，可以减小大跨的水平推力；在平坦地 形的河流上，采用中、下承式拱桥可以降低桥面的高度，有利于 改善桥梁两端引道的工程数量。应注意的是中下承式拱桥是推力 拱，宜选择较好的地基。
二、总体布置
1、中承式拱桥 钢筋混凝土或钢管混凝土 拱肋 两拱肋一般在平行的平面；为了提高横向稳定，也可用提蓝式拱 拱轴线一般采用二次抛物线，也可采用悬链线 拱肋一般采用无铰拱；通常，拱肋失跨比取值在1/4~1/7之间 组 成
横向联系
横向联接系一般可做成横撑、对角撑或空格式等构造
吊杆分刚性和柔性吊杆两类
拱肋
吊杠 组成 系杠 桥面 柔性系杆刚性拱 无推力拱（系杆拱） 刚性系杆柔性拱 分类 有推力
刚性系杆刚性拱
一、主要类型 柔性系杠刚性拱 系杆仅受拉 拱肋受压和弯 严格讲： 一般要求:
( EI )拱 /(EI )系 ( EI )拱 /( EI )系 80
柔性系杆拱是无推力组合拱桥中出现得教早的一种类型，但是在 向更大跨度发展和承受更重荷载时，必须加大拱肋截面尺寸，柔性系 杠和拱肋的联接部位更趋于复杂化，与其它拱式组合体系相比，用料 多，施工不便，因而教少在大跨重载情况下使用。
悬挂结构
行车道系由桥面板和纵、横梁组成
第二节 中下承式钢筋混凝土拱桥的构造
一、拱肋的构造 宽度 构 造 高度 截面变化
二、吊杆的构造 刚性吊杆 柔性吊杆
1、刚性吊杆 刚性吊杆截面一般为矩形，采用预应力混凝土；除承受轴力外，还 必须抵抗上下节点处的局部弯矩。为了减小刚性吊杆承受的弯矩， 其截面尺寸在顺桥方向应设计得小一些，而在横桥向为了增加拱肋 的稳定性，尺寸应该设计得大一些。
二、系杆 构造原则：一方面要考虑系杆与拱肋联接，保证系杆能很 好地与拱肋共同受力；另一方面又要避免桥面行车道因阻碍系 杆受拉而遭到破坏。构造上处理方法有： 在行车道设置横向断缝 系杠采用型刚或扁钢制造
采用独立的刚架混凝土 或预应力系杆
注意：系杆是偏心受拉构件
二、拱肋与系杆的连接 柔性系杠刚性拱
1、固定横梁
2、普通横梁
3、刚架横梁（见拱上刚架பைடு நூலகம்构造）
五、拱上门式刚架的构造
第四章、拱式组合体系桥
第一节 主要类型及设计特点 拱式组合体系为在拱式桥跨结构中，将梁和拱两种基本结构组合 起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯，拱受压的特点。根据拱肋和 行车道的联接方式不同，拱式组合体系可划分为有推力拱和无推力拱 两种类性。无推力拱又称系杠拱，为本课主要介绍内容。
其它类型
第二节、拱式组合体系桥的构造 一、拱肋
第二节、拱式组合体系桥的构造 一、拱肋 柔性系杆刚性拱：与普通中下承式拱相同
刚性系杆柔性拱：可将拱肋高h从（1/25~1/50)l压缩到（1/100~1/120)l，若 采用刚性吊杆，则横向刚度较大的拱肋、吊杠于系杠组成半框架，一般情 况下可不设横梁。 刚性系杆刚性拱：拱肋高 h＝（1/25~1/50)l
2、柔性吊杆 柔性吊杆一般采用高强钢丝索或冷轧粗圆钢制作，只承受轴力。关键是 保证钢索的耐久性，防止钢丝的锈蚀非常重要。
三、桥面板及纵梁的构造
四、横梁的构造
桥面横梁
固定横梁：为桥面系与拱肋相交处的横梁，其截面尺寸与 刚度远比其它横梁大。
普通横梁：通过吊杆悬挂在拱肋下的横梁
刚架横梁：中承式拱桥通过立柱支承在拱肋上的横梁
刚性系杆柔性拱
( EI )拱 /( EI )系 1/ 80
系杆受拉和弯 拱肋主要受压 这种体系以梁为主要承重结构，相当于把桁架弦杠与梁组合起来，以梁为 受力主体，曲线桁架对梁加劲。
刚性系杆刚性拱
1/ 80 ( EI )拱 /( EI )系 80
系杆、拱肋受力介于以上两者之间,拱肋和系杆都有一定的抗弯刚度，荷 载引起的弯矩在拱肋和系杠之间按刚度分配，共同承受纵向力和弯矩。 适设计荷载较大的桥梁采用。 以上三种组合体系中，当用斜吊杠代替竖杠时，又称尼尔森体系
刚性系杠柔性拱
刚性系杠刚性拱
二、系杆拱实例