学年论文学院：财经学院专业：国际商务2班学号：631108040217姓名：李俊凤渝新欧铁路摘要：渝新欧铁路，是中国在西部大开发进程中开辟的一条向西开放国际物流大通道。

铁路自重庆始发，从新疆出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，运行时间16天。

自2011年7月正式开通以来，渝新欧铁路已将数千集装箱的“重庆造”笔记本电脑等货物，源源不断运往欧洲市场。

关键词：渝新欧、铁路、物流中心、运输通道一、渝新欧铁路的来源从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。

到2013年后，将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。

重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。

这么大的量，如果没有一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆IT产业的规模必然会受到限制。

这些企业在中国生产的销往欧洲的产品，60%到70%通过海运，其余部分通过空运。

而走海运要30多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅度下降，这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。

惠普总部设有专门的小组，研究欧亚大陆桥。

但其中存在大量复杂的问题，让惠普一筹莫展。

2010年8月，也是惠普落户重庆一年之后，黄奇帆带队赴北京，此次，重庆市正式向海关总署、铁道部提出开行重庆至欧洲铁路大通道五定班列的请求。

当年8月30日，由德铁牵头，在德国柏林召开了欧亚铁路会议。

这次会议，重庆首次建立了与辛克、TEL（德铁和俄铁的合资企业）等机构的联系。

其后，重庆方面又陆续建立起了与俄罗斯、哈萨克斯坦等国铁路公司及沿线国家政府部门的联系，并形成了“五国六方联席会议”的多边磋商机制。

2010年11月23日，在温家宝总理访俄期间，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合签署了两项海关便捷通关协议。

协议确定，三国海关对从重庆发出，通过新疆阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯的货物，只进行一次海关检查，不必重复关检，就可以运往荷兰、德国。

为推动谈判进展，重庆市曾两次开出试验班列。

在两次试运行的基础上，3月19日，“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行，列车载着惠普在重庆生产的电子产品，从重庆团结村始发，开行16天，顺利抵达德国的杜伊斯堡。

二、渝新欧铁路的简介“渝新欧”的名称由沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部门共同商定。

“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。

“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道，由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六个国家的铁路、海关部门共同协调建立。

这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。

三、渝新欧铁路带来的好处1、转变传统运输方式，节约物流运输成本现在重庆正在打造的新欧亚大陆桥，被称为第三欧亚大陆桥。

货物运到荷兰鹿特丹只需约12天，运到时间比海运缩短24天。

它以重庆为中心，构建起辐射中国南方及东南亚的物流圈，使欧亚大陆南部有横向连接的铁路。

中国以往的物流模式是内陆的原材料、成品运到沿海，再用船运到欧洲、美国，“渝新欧”铁路打通后，不仅重庆及西部地区的货物可直接向西出境，而且东部的货物也可先运到重庆，再发往欧洲，因为这条通道比空运便宜，比海运更安全、快捷。

现在从中国南方如上海、广州到欧洲，海运一般都要36天才能到欧洲，而如果走这条线路，从长三角、珠三角到重庆只需两天，从重庆到欧洲12天，时间大大缩短。

渝新欧国际铁路联运大通道是在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。

运行路线从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。

全程运行时间约13天，比原运行时间39天减少2/3，渝新欧国际铁路联运运费比航空节省；运到时限比海运缩短，安全性更高，通关也更加便捷。

2、构建国际物流大通道随着渝新欧国际货运列车运行的速度的提高，运行时间的增长，商品物流数量的提升和运输成本的下降，让这条有“新丝绸之路”之称的国际铁路的效益开始显现，逐渐开始有更多的货物将通过渝新欧，运送到目的地。

渝新欧国际铁路物流数量的提升，有三个方面的因素。

一是商品生产方产量的增加，二是消费市场的强大需求，三是物流的通畅。

以重庆为中心的内陆地区，被众多经济专家认为是中国经济稳增长的战略中心。

在国家政策倾斜，资本、技术和人才往西部输送的大环境下，西部内陆地区迎来了很多发展机会，生产和消费不断增长，带动了进出口贸易。

欧盟经济区逐渐走出债务危机，已现复苏萌芽，对各种商品的需求量明显增多。

同时，渝新欧国际铁路各方共同合作，提高货运服务质量，让商品从生产顺畅地输送到消费市场。

同时原来的欧亚大陆桥物流圈的辐射范围主要在中国北方，对于中国南方的珠三角及广大的西部地区没有太大的辐射能力。

而重庆物流圈主要辐射中国大西南及东南亚，通过重庆到云南、贵州、广西，再到越南、老挝、马来西亚、新加坡等。

新欧亚大陆桥做好了，越南、老挝的货物都可以来重庆周转运往欧洲，这比它们走海路穿越马六甲海峡、印度洋要便捷得多。

使东南亚和欧洲贸易有了更好的衔接。

3、促进内陆开放沿海省份与内陆省份由于地理位置上的区别，决定了其开放程度。

从世界经济全球化来看，海上贸易的发展促进了经济全球化，同时也促进了沿海省份的发展。

沿海省份由于其海运优势明显，经济发展速度远远超过内陆省份；内陆省份运输以陆地为主，货物运转周期长，货物数量有限制，物流成本偏高，削弱了产品市场竞争力；因而在经济建设上远远落后于沿海省份。

“渝新欧”的开通，将为我国西部，特别是内陆省份起到良好的带动作用，它开辟了我国西部对外交往、对外交流合作的通道，将为我国西部地区取得更大的经济效益，优化资源配置、提升经济实力。

推进沿线区域的开发开放，推进区域经济的平衡协调发展，加快工业化进程和城市化进程。

它不仅仅是一条运输通道，而且是区域经济发展的中心线。

4、对欧亚大陆往来贸易的特殊意义自2008年以来世界经济一直低迷不振，欧洲经济更是危机四伏，在世界经济一体化的大背景下，作为世界第二大经济体的中国，消费潜力巨大，中欧经济、贸易向更深层次发展成为必然趋势，面对阻碍中欧发展的海洋远距离和空运高成本难题，“渝新欧”自然成为必然首选，而且将是长期之路。

随着中国与中东欧国家关系的不断发展，经济与贸易往来的不断加深，“渝新欧”大通道是连接欧亚，更是中国的又一条重要物流干线。

可以说，它不仅是物资物流的欧亚大陆通道，同时也是增进欧亚国家与中国经济往来的一条通道。

这条通道的开通，对于中国与欧洲，特别是同沿线国家互联互通，以及带动中国中西部开发、推动中西部的经济社会建设起到重要作用。

渝新欧铁路能够承载更多欧洲，特别是中东欧国家的产品源源不断的运往中国，这时，渝新欧铁路就为实现中欧的经济贸易发展提供了重要的作用。

目前许多货运企业都想抢占这一物流市场。

5、促进新疆的经济发展乌鲁木齐是中国同中西亚地区开展经贸合作的核心城市，东中西部地区的人流、物流、信息流在此汇集。

“渝新欧”国际铁路货运大通道，则让乌鲁木齐进一步成为联通亚欧的交通枢纽。

乌鲁木齐乃至整个新疆未来的发展，有了新的重量级砝码。

“渝新欧”将助推扩大新疆边贸优势。

对新疆来说，“渝新欧”不仅仅是一条运输通道，更是区域经济发展的轴线。

因为地缘政治与地缘经济因素，决定了新疆与境外周边地区的密切关系，这从新疆边境贸易的迅猛发展可以很清楚地看到。

乌鲁木齐海关统计数据显示，今年前5个月，新疆对外贸易继续增长，进出口总值90.3亿美元，同比增长12%，高于全国同期增速1.1个百分点。

其中出口78.5亿美元，增长37.1%；实现贸易顺差66.7亿美元。

目前，边境贸易已占到新疆外贸的“半壁江山”。

立足地缘口岸优势，新疆目前已初步形成以中亚五国、俄罗斯为中心的边贸市场格局，边境贸易方式包括边境小额贸易、旅游购物、租赁、劳务输出、工程承包等种类，并呈现多元化趋势。

“渝新欧”的运营，将增强新疆与境外周边地区在产品和经济结构方面的互补性，为多边贸易及过境运输奠定更加坚实的基础。

在边境贸易中，银行结算、法律仲裁等问题一直影响边境贸易的发展。

“渝新欧”要在新疆边境贸易中发挥更大作用，需要沿线地区和城市完善合作协调机制，加强信息沟通、简化审批手续。

同时，渝新欧铁路的发展也将推动重庆与乌鲁木齐建立广泛的合作关系，促进双方的发展。

四、对重庆的影响如果说深圳是中国沿海改革开放的第一个特区，那么重庆就是中国内陆改革开放的“第一个特区”。

当初深圳为中国沿海改革开放高地探索出了第一条道路，现在中国内陆改革开放高地由谁来“第一个吃螃蟹”？当然非重庆莫属，重庆地处大西南，大直辖市、大农村、大山区、大库区和少数民族地区并存，特殊的地理位置决定重庆的不平凡，现在“渝新欧”国际铁路联运大通道班列开通，为重庆打造中国内陆改革高地重任注入了强大的活力，这将进一步的发挥重庆中心城市作用，逐步形成我国西部有特色的经济带，进而带动西部和中部甚至东部其他地区发展。

1、刺激了重庆经济的增长在“渝新欧”开通前，从重庆运往欧洲的货物大都需要先运往沿海再经过马六甲海峡转口欧洲，这样既浪费时间，成本又高。

而且随着几大电脑生产商入驻重庆以及重庆IT行业的快速发展，旧的运输通道不仅是不能满足重庆发展的需求，而且还制约了重庆经济的发展。

“渝新欧”铁路将成为重庆市全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的运输路线，将使重庆成为我国对欧洲开放的中心，为重庆及周边企业开拓欧洲市场提供快速便捷低成本的陆运通道。

借助新欧亚大陆桥物流通道，产自重庆的外贸产品运达欧洲的时间将比东南沿海地区更短，重庆将一跃成为外贸的中心。

“渝新欧”铁路解决了运输这个难题，把中国与欧洲各国直接联系起来，推动了重庆经济的健康发展。

2、重庆将成为西部的海关报关中心西部地区进出口货物本来就少，原来重庆出口货物在本地报关后，到沿海还要进行海关二次查验，很麻烦，很多就直接到上海等地报关。

如今重庆有保税区，货物进保税区就能享受到出口政策。

不仅方便了重庆货物本地报关，将来国内其他地方经“渝新欧”出口到欧洲的货物都可以来重庆转关。

这中间会产生关税等各种收入，虽然海关的关税收入归中央，但重庆也可以从中获益。

“渝新欧国际铁路大通道是重庆市全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的运输路线，将使重庆成为我国对欧洲开放的中心，为重庆及周边企业开拓欧洲市场提供快速便捷低成本的陆上运输通道。