一> 箱梁模板钢筋安装及预应力管道的定位
（1）底模安装。当移动模架就位后，通过控制四个主千斤顶来调整主梁的高程
，使其达到底模高程达到设计值。同时按照预拱度设置要求调整跨中底模的高 程，使其符合设计要求。 （2）一般底模以及腹板外侧模的安装。通过调整主梁与模板的支撑杆系，使得 外侧模和翼板达到设计的位置以及设计高程。 （3）端模安装。通过梁体总长的控制以及垂直度的调整实现端模位置的确定， 然后将端模固定在外侧模上。在端模板上固定好预应力锚垫板后，仔细的检查 端模的垂直度以确保锚垫板的垂直以及预应力方向。 （4）底板、腹板钢筋预应力管道安装定位。在底模上布设纵横向的钢筋后，将 整个钢筋网垫起，确保钢筋保护层的厚度。腹板钢筋的绑扎之前要首先安装波 纹管定位网片并将其结构钢筋固定。为了增加波纹管的刚度以及穿孔灌浆是的 贯通性，在建筑混凝土之前可以在波纹管中穿入塑料管。 （5）内膜安装。由于内膜为小块的组合模块，因此在安装前要在桥跨下将钢管
DSZ32/900t上行式移动模架 造桥机
第二组
目
一． 二． 概述及适用范围 模架简介
录
三．
四．
施工准备
施工要求
五．
六． 七． 八． 九．
工作原理
作业流程 工艺流程 技术特点 质量控制措施
一． 概述及适用范围
1）DSZ32 m／900 t上行式移动模架自带模 板和梁上吊机，可自行整体前移，实现了箱 梁的原位现浇施工，尤其适用于跨越河、谷 的箱梁施工。 2)适用于纵坡不大于2．0％、曲线半径不小 于2 000 m、梁重不大于900 t 的32 m和24 m双线整孔铁路箱梁的原位现浇 施工，也可用于连续梁施工 。
九.质量控制及措施
1、混凝土施工 混凝土浇筑前对模板、脱模剂涂抹、预埋件、预留孔洞位置仔细 检查，对不合格的必须返工重做，直到满足设计和规范要求为止。施 工中严格按照施工配合比进行混凝土拌和。 采用混凝土泵车从两端向跨中浇筑，一般混凝土浇筑尽量控制在 非雨天且温度在5℃至30℃范围的时间进行，实行斜向分段，水平分 层的方法连续浇捣，其厚度不超过30cm，混凝土自由下落不超过2m， 混凝土振捣密实后24h之内不得受到震动。混凝土浇筑完加强养护。 拆模时严格按程序进行，严防损伤梁体棱角。脱模后根据实际情况对 箱梁进行清理、修整，并洒水养护，减少混凝土收缩裂缝的出现。 2、预应力施工 混凝土试件达到设计图要求的强度后，严格按照设计图的顺序进 行张拉，并按张拉力和伸长量“双控”。张拉完成及早进行压浆。 施工中预应力管道保护措施：严格执行管道安装操作工艺要求； 管道中间接头、管道与锚垫板喇叭的接头，必须做到密封、牢固、不 易脱节和漏浆；浇筑混凝土时，振捣人员应熟悉管道位置，严禁将振 捣棒和管道接触，避免管道移位受损。
的张拉分为预张拉、初张拉以及终张拉三个阶段，前两个 阶段可以在混凝土强度达到40MPa时合为一步，而终张拉只 能在达到设计强度后，且龄期不短于10天条件下才能实施 。 （2）孔道压浆：在终张拉之后的两天后就可以实施压浆工 作，首先是使用环氧砂浆封住锚头，待其达到设计强度后
就可以实施压浆。压浆要从低向高进行，可以使用真空辅
对 称 传 递 。
梁 每 侧 组 。 挑 梁 与 连 接 系 位 置 对 应 ， 便 于 力 的
级 。 其 它 钢 材 材 质
材 质 为
。 主 梁 连 接 系 共 组 ， 挑
， 主 梁 接 头 螺 栓
，
构 ， 接 头 为 螺 栓 节 点 板 联 结 。 钢 箱 梁 盖 板 和 腹 板
钢 箱 梁 重 量 小 于 吨 。 导 梁 采 用 空 腹 式 箱 梁 结
3〉混凝土：进行配合比设计时，已充分考虑季节的不同而引起的混 凝土配合比调整带来的颜色变化，将其进行统一协调。选用较小砂 率和合适的坍落度，使用引气量适中的高效减水剂，采用高频振动 器振捣以减少气泡;混凝土浇筑完在规定时间内进行养护，拆模时间 除满足强度要求时间外，视现场拆模后混凝土效果掌握。 进入冬季和夏季施工时，按冬、夏期混凝土施工要求采取相应措施. 4〉钢筋及预埋件 a、钢筋加工采用集中加工的原则，在钢筋加工厂集中加工、运输。 原材料的进场和钢筋成品的出厂;钢筋加工厂划分为：原材料存放区 ，钢筋加工作业区，半成品存放区，成品待检区，成品合格区五个 区域。原材料存放有标识牌，进场材料要经过试验室检验合格，并 请监理工程师见证。钢筋加工厂质量控制措施: ①采用标准化生产厂。 ②钢筋加工厂场地（包括存料区、加工作业区、半成品区、 成品待检区、合格区）必须保证平整
三．施工准备
（1）场地清理
拼装前应对拼装现场进行平整、换填、 压实处理，考虑到承重能力，拼装场地 填铺石碴并碾压密实。移动模架施工时 平面图如图所示。
（2）模架的存放
由于模架构件体积非常庞大，无法在建桥现 场堆放，只能采用异地存放，倒运拼装。存放时，重 要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型 部件，入库房保管。
移动模架落架,脱模 终张拉预应力筋 压浆 封端
桥面施工
八.主要技术特点
DSZ32/900型上行自行式移动模架采用主梁置于桥面上方
结构，利用梁端、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。 其具体特点为： 1) 采用双主梁结构比采用单主梁结构稳定性更好，抗台 风能力强。 2）采用两跨式结构比采用一跨半式结构，过孔更快捷。 3）采用外模系统横向平移开启和闭合比采用底模单独平 移开启和闭合，可操作性更好，结构更合理且设计新颖。
助压浆工艺，当保持0.5—0.6MPa两分钟就可以结束压浆。
三>混凝土浇筑及养护
（1）原料的控制及拌合。为了防止外加剂变质以及粗细骨料的 含水量，要建立储存房间，控制温度在30℃以内。在施工之前 要对拌合站的制梁原材进行质检，以保证梁体的质量。 （2）混凝土浇筑。混凝土要现场的判定其和易性以及坍落度， 不合格的严禁进入施工场地。灌注的方式可以选择一端法、两 端法或者水平分层灌注法。灌注的顺序一般为：首先是灌注1/3 腹板、底板、腹板、顶板。灌注过程控制底板混凝土的厚度， 每两米设置一个高度控制点。同时实时的检测混凝土的密实度 ，对不合格的灌注要及时的处理。 （3）混凝土养护、拆模。混凝土终凝后要及时的使用土工布覆 盖梁体进行养护，保持表面的潮湿。当混凝土强度达到设计强 度的60%时就可以实施拆出内模及端头模，并在强度达到80%时 进行预应力张拉。
3、混凝土观感质量保证措施
1〉模板：模板选用定型钢模，面板使用大块整体模板，梁体外露部分面板使用
冷轧板；模板由专业厂家加工。模板在工厂试拼，由质检工程师检验其结构尺
寸、平整度、接缝,合格后方可运往现场；模板使用前，先除锈并用干棉布或棉 纱擦拭干净，及时涂刷脱模剂，再用薄膜覆盖，防止尘土和安装工程中引起的 污染。尽量缩短涂脱模剂和混凝土浇筑的间隔时间。 脱模剂除满足混凝土脱模、颜色、光泽、防锈外，还要选择隔离效果好的优质 产品，以减少气泡，其选用由现场试验决定。 2〉原材料：所有原材料必须使用设计配合比中所用的材料，必须先取样和监理 见证取样，试验合格后方可使用，严禁先使用后检验或不检验就使用。计划采 用本项目部拌和站砼供应，砼相关原材料进场由拌和站住站物资员、试验员严 格把关，并及时有关责任人反映情况。
吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。 过孔时外
模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。 支腿可自行向前倒装。上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具
有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除
主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。
•
69.9m
21.5
Q235B 9
2 +
1.6
1/700
3*11m
3
6
锁 定 机吊 构挂 外 肋 、 横 移 机 构 及 1>
主梁系统
主梁系统由并列的2组纵梁、连接梁、挑梁组成。
主要承受吊挂外模板系统等设备及钢筋、混凝土等箱
梁结构材料重量。
吊挂外肋、横移机构及锁定机构
吊挂外肋共8组, 安装在主梁的挑梁上, 用以支撑外模 系统;吊挂外肋沿中部可以剖分, 携带外模系统在横移 机构的作用下横向打开和合拢;合拢后由锁定机构锁定
骨架与小块组合模板拼接为完整的节段。实施安装时一节一节的吊到钢筋骨架
中，并底板钢筋上焊接钢筋支撑以固定钢管骨架。 （6）顶板钢筋安装。为了保证钢筋顶面的高程符合设计高度，要严格的控制钢 架的位置以及高度，同时控制混凝土顶面高
二>预应力张拉，压浆
（1）预应力张拉：在张拉时要准确的计算伸长量，并达到
油表读数以及预应力筋的伸长值的指标。一般将预应力筋
二． 模架简介
DSZ32/900上行自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而 设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架、后行走机 构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系
统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系
统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统
钢 筋 、 混 凝 土 等 结 构 材 料 重 量 。 每 组 纵 梁 由 节
总 重 吨 。 主 要 吊 挂 外 模 板 系 统 等 设 备 重 量 及
主 梁 系 统 由 并 列 的 组 纵 梁 连 接 梁 、 挑 梁 组 成 ，
1.5
225
8
Q345B GB5782-86 10.9
2.9
(12.9m+12m+12m)+3
避免外肋的横向滑动。
外模系统
外模系统由底模、腹模、翼模和可调支撑系组成,模板 通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。底模随着吊挂外 肋从中部剖分,便于横向打开和合拢。模板由面板及骨 架组焊而成, 每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。
模架就位后, 应调整底模高程(侧模、翼模也应随底模