第二部分 移动模架原位现浇箱梁施工技术
MSS1800型50m上行式移动模架特点
•笔架山大桥上部现浇箱梁施工采用的MSS1800型50m上行式 移动模架，主梁采用叠合式箱梁构造，总机重量约570t，具有 重量轻，施工跨度大，在前移过孔中对梁下及梁两侧空间要求 小等特点。
第二部分 移动模架原位现浇箱梁施工技术
•MSS180 0型上行 式移动模 架主要技 术参数
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
主要结构图
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
承重牛腿
轨道方钢 及吊挂角钢
主梁及导梁
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
• 导梁导梁由2节空腹箱形梁组成，为辅助整机过孔的结构。导梁总长
山体
A2标笔架山大桥0#台
笔架山0# 台平台
移 动 模 架 拼 装 场 所 地 布 置 图
桥梁中心线
30
13.23
54
1#墩
施工便道
18%
施工辅道
2#墩
移动 模架 堆放 场地
山体
3#墩
第四部分 移动模架拼装
第四部分 移动模架拼装
第四部分 移动模架拼装
• 拼装第一步：先将前支腿、中支腿就位，然后1号导梁就 位，进行2号导梁安装，再依次进4号主梁安装。后支腿就 位，进行3号主梁下部，3号主梁上部组装。
第四部分 移动模架拼装
• 拼装注意事项 • （1）未经现场技术人员和设计部门认可，不得对 结构进行改动。 • （2）连接螺栓应按设计要求的规格与数量，上满 拧紧。 • （3）用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽 脱落的措施，最好采用可穿开口销的螺栓。 • （4）所有销轴均应插开口销以防脱落。 • （5）因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺 少时，每个连接面的螺栓缺失数不超过总数的5%， 且每块连接板的螺栓缺少数不可多于1颗。 • （6）参与移动模架施工的人员均应经过培训及技 术交底，熟悉移动模架施工的流程及关键环节。
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
•挑梁为桁架结构，位于主梁的两侧，负责吊挂模架，将模架的荷载传递给主梁。挑 梁每两根为一组，每组中间用联结系连接；整个移动模架含挑梁系统30组。 •吊臂是连接将模架及模板等结构吊挂在挑梁上的结构，为两片一组的桁架结构，整 机吊臂桁架共计30组。 •吊杆是附属在挑梁上的重要传力结构，顶端与挑梁相连，下端与底模架锚固。为便 于安装、拆卸，吊杆分为上、中、下三节，节间通过连接器连接，吊杆拆除时，旋动 下方螺母即可。
中铁十三局集团第五工程有限公司 二OO八年一月
笔动 架模 山架 大现 桥浇 50箱 M梁 上施 行工 式技 移术
第一部分 工程概况
第二部分 移动模架原位现浇箱梁施工技术 第三部分 MSS1800型50m上行式移动模架主要结构 及功能 第四部分 移动模架拼装
第五部分 移动模架预压
第六部分 箱梁施工
第七部分 移动模架过孔
第四部分 移动模架拼装
• 拼装第二步：组装完成后，将临时支墩拆除，模架向前行 走12.6m，拆除后支腿后移就位，拼装2-3号主梁下部、 上部。
第四部分 移动模架拼装
拼装第三步：临时支墩拆除，模架向前行走12.6m。拆除 后支腿后移就位，拼装 2-2 号主梁下部、上部。
第四部分 移动模架拼装
• 拼装第四步：拼装2-1号主梁下部、上部。拼装1号主梁下 部，上部。
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
•施工梁跨：50m、35m、32m连续梁或连续刚构 •额定现浇混凝土梁重：1800t； •整机自重：约570t（不含预埋件及端模）； •整机走行速度：0.3m/min（液压油缸推进）； •整机功率：约60kW（不含混凝土箱梁施工用电） •混凝土浇筑状态挠跨比：≤1/500 •适应平曲线半径：+∞ •适应纵坡/横坡：2.85%/2% •平均作业工效：15天/孔（熟练后可达14天/孔） •工作时支点最大反力：1105t（墩身预埋件顶面） •过孔时最大托辊反力：467t
第四部分 移动模架拼装
• 拼装第五步：模架前行12.6m，拆除后支腿进行安装到位。
第四部分 移动模架拼装
• 拼装第六步：在前支腿后设临时支点将模架顶起，将中支 腿前移。前支腿前移到2#墩顶和预埋件拼装好。
第四部分 移动模架拼装
• 拼装第七步：模架走行到位，模架模板在1#-3#墩之间地 面上拼装，然后在主导梁走行到位后用卷扬机吊装到位。
浇筑状态
过孔开启状态
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
•本机采用侧模架及底模架携带模板整体旋转开启过墩工艺，模架 旋转开启通过支撑在挑梁下弦节点上的可调撑杆伸缩实现。旋转 开启前，要将底模架横桥向对接螺栓及与侧模架锁定销轴解除， 然后使用倒链牵引，底模架相对于侧模架分别向左右横移开启 3.3m，再用锁定销轴将底模架和侧模架再次临时锁定。
L1（米）
34.84 40 40 39.85 49.85 40
L2（米）
10 10 10
预应力及普 通钢筋（t）
86.9 84.8 82.7 65.6 106.7 84.8
第3~5施工段（50米）
第7施工段（47米） 第8施工段（35米） 第9施工段（25米）
40
40 28 2484
10
7 7
463.90
2×10m=20m，箱梁分段采用变截面过渡，每节之间均以精制螺栓及 节点板连接。导梁下弦焊有两根50mm高走道方钢，供整机纵移使用， 腹板下部两侧与主梁一样焊有吊挂角钢及加劲板，为支腿吊挂转移的 轨道，同时保证腹板根部在轮压作用下不发生弯曲变形。 • 导梁前端设置鼻架，用于安装卷扬机钢丝绳转向及张紧装置。
第一部分 工程概况
笔架山大桥上部连续箱梁为直腹、等截面、单箱单室构造，双向预应力体 系。施工缝设在距墩顶10m处。箱梁顶宽12.64m，底宽6.5m，高2.7m。 50m跨箱梁，砼460m3，钢铰线24t，钢筋62t，重约1196t。
2.7m
第一部分 工程概况
箱梁主要工程数量
联 号 梁段类型
第1施工段（45米） 第 1 联 第2、3、7施工段（50米） 第4~6施工段（50米） 第8施工段（40米） 第1施工段（60米） 第2、6施工段（50米） 第 2 联 现浇C50混凝土 体积（m3） 435.33 458.24 463.90 358.97 10 10 562.91 458.24 重量（t） 1132 1191 1206 933 1464 1191
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
• 移动模架支承机构是移动模架主梁荷载的直接支承体系，根据移动模架 工作状态所处位置不同，分为前支点支承机构和后支点支承机构。
前支点支承机构
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
后支点支承机构
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
第八部分 移动模架使用注意事项
第一部分 工程概况
流河 北 江 经谷 交 西 本地 界 武 桥貌 处 吉 ，， ， 高 两地 沿 速 侧形 线 公 山起 为 路 势伏 低 笔 陡剧 山 架 ，烈 与 山 沟， 侵 大 谷大 蚀 桥 深港 构 位 切河 造 于 。蜿 ， 武 蜒沟宁 曲谷与 折、湖
第一部分 工程概况
432.81 331.09 231.40
1206
1125 861 602
83.1
79.9 64.6 45.2
第一部分 工程概况
笔架山大桥效果图
第二部分 移动模架原位现浇箱梁施工技术
•移动模架造桥机又称滑动模板支架系统，是一种自带模板、自动 行走，对混凝土桥梁上部结构进行墩顶原位现浇的施工机械。该 技术五十年代起源于欧洲，现已推广于全世界，成为最主要的建 桥方法之一。造桥机具有操作简单，安装方便。重量轻并可以重 复使用的特点，因而可以大大降低施工成本。 •1999年大陆首次在厦门海沧东引桥十跨连续曲线梁中进行施工， 其次在湖北境内的京珠线上的桥梁施工中得到大规模的应用， 2002年武汉市轻轨交通工程上也得到使用。 •移动模架与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，该技术近 几年从国外引进后，经消化吸收，已逐渐成熟。此次采用的 MSS1800型50米上行式移动模架系统，在江西省尚属首次，在全 国较为罕见，在集团公司也属首次采用。
模 架 开 启
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
•外模是箱梁混凝土的支撑及成型体系，包括底模、侧模、翼模及端模。 除端模外，外模均是由钢板和型钢组焊而成的新制模板，为适应施工需要 及满足运输要求，纵横向与模架对应分块制造；为脱模及移动模架施工方 便考虑，在顺桥向两相邻模板间留30mm的缝隙；模板与模架间使用螺栓 连接固定，以利于脱模及过孔。外模板的平面展开布置如下图。
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
•为满足移动模架工作要求， 需在墩顶及已浇筑混凝土桥 面设置预埋件和预留孔，根 据预埋件安装位置的不同分 为墩顶预埋件和桥面（梁顶） 预埋件。
墩 顶 预 埋 件
预留孔
预埋件
第四部分 移动模架拼装
A1标水口大桥16#台
34.735
24.02
后支腿及纵移机构
第三部分 MSS1800型50m上行式移 动模架主要结构及功能
纵移机构
•整机需要过孔移位时， 先将纵移油缸收至最小 行程，同步顶推1m后， 将后支腿支承油缸顶起 脱空移动滑道，回收纵 移油缸1m，收起后支 腿油缸，滑道下落至混 凝土梁面，继续纵移油 缸顶推1m，实现步进 式纵移的原理。顶推时 要严格遵守“同步顶推、 单边换位”的操作要求， 一侧油缸换位时，另一 侧滑梁的锁定销轴一定 要与混凝土梁顶面预留 孔锁定好，防止移动模 架下滑。