(5)用大毛巾擦拭全车，对于玻璃,边角等部位用鹿皮精细擦拭，缝隙
等容易存水的地方用气枪吹干。
2、车身损伤程度评估 车身由于碰撞造成的损伤外观较明显，关于该损伤的分类和评估在
车身钣金维修中会有详细的介绍，对于涂装维修来说不作过多要求。 要掌握的是车身覆盖件的轻微变形（不需要钣金修复或者只要简单的 敲打就可以回复的变形），以及车身板件的腐蚀等损伤的评估方法。
2)触摸法评估 戴上手套（最好为棉质）或者在手掌下垫一块棉质的抹布，从各
个方向触摸受损的区域。做的时候可以闭上眼睛，将注意力集中在手 掌的感觉上，手掌不要用过大的压力。为了能准确地触摸损伤的部分 。 (3)辅助工具法评估
将一把直尺放在车身没有被损伤的区域上（损坏区域的对称部位 ），检查车身和直尺间的间隙，然后将直尺放在损坏的车身板件上， 测量被损坏的部分变形的大小。如果有小的凸出点，用尖嘴锤和冲子 轻轻敲平。
②打磨法。操作方法是在车身涂层上选一块不显眼的位置，比如车 门，油箱盖，后备箱盖等处的内侧。用P2000抛光砂纸轻轻打磨。打 磨时一定要加水湿磨，因为干磨下来的清漆也呈现灰白颜色，不容易 分辨。加些水湿磨后，磨掉的清漆就不会显示颜色了。
(2)不同性质的涂层鉴别 ①溶剂擦拭法。用普通的硝基稀释剂在原涂层上进行涂抹擦拭，
评价与反馈 某油漆工小王，在喷涂车身过程中发现车身漆面咬起，请分析漆
面为何咬起，并简述。
损伤板件前处理
汽车涂装前的表面预处理是涂装施工前必须要进行的工作，因为 它涉及到涂膜的附着力和使用寿命，会直接影响涂装质量。涂装前对 被涂物表面进行预处理，可以清除物面上存在的尘土、油污、鳞片状 氧化层等影响涂膜与被涂表面之间附着力的杂质，显露出被涂物面本 色，使涂膜与基体金属表面很好地结合在一起。另外，还可以使被涂 物面平整，并且具有一定的表面粗糙度，来增大涂膜与被涂物表面的 附着面积，来进一步增大附着力。从而使整个涂层漆膜有：平整光滑 ，附着力大不脱层，对基材隔离保护，装饰性强，美观大方的效果。
学习准备 1、底材的辨别、途层的鉴定等相关专业知识。 2、汽车翼子板1块、专业清洁剂、擦拭布、红外线烤灯、多媒体教学 等。
计划与实施： 教学过程： 通过多媒体教学设备的手段采用直观演示法和任务驱动法相结合 的教学方法，首先提出学习任务然后进行相关理论知识学习，再进行 相关基本技能训练，使学生掌握前处理和羽状边制作的操作技能。
(1)观察法评估 观察法评估车身损伤的内容主要有：观察车身有无锈蚀损伤，车
身覆盖件有无凹坑和凸起变形等。 对于板件外表破损形成锈蚀的部位，一般都会有红色或黄色的锈
渍，观察起来很简单。需要注意的是有些锈蚀是从板材的底部开始的 ，尤其是经过车身修复的部位，从外表看不到锈渍，只是在板件表面 有不规则的凸起。把凸起部分敲破就能看到板材的锈蚀情况，一般情 况下已近在表面产生凸起的，基本板材都已近被锈蚀穿了。修复锈蚀 损伤时，必须要处理到金属板材，并做适当的防腐处理。
通过观察有无溶解现象判别原涂层是否为溶剂挥发干燥型涂料（热塑 性涂料）。
②加热检查法。用来判别涂层是热固性还是热塑性。如果原涂层 为热塑性涂料，则在修补喷涂时应选用同类型的涂料，或将旧涂层完 全打磨后再使用热固性涂料。用红外线烤灯对测试板进行加热即可容 易地进行判别，如果漆面有软化现象则可证明热塑性涂料。
③硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看 双组分漆和烘干漆硬度较高，而自干漆硬度较低。
④厚度测试法。各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的。 一般来说双工序的金属漆从金属底材到表面膜厚大约为95—135微米 ，而单工序的素色漆从底到面的总膜厚约为90-115微米。所以可通 过厚度计测定漆膜厚度练判定面漆的大致类型，但是这种方法测定结 果不是十分准确，它更多的是用来检测涂膜的损伤。
(1)检查车门，车窗等是否关闭严，防止高压水冲进驾驶室。 (2)用高压水柱冲掉车身表面的沙土等大的污染物，尤其是车轮附近 和车身的拐角部位，冲洗的顺序是从上到下，此前到后。注意在车身 表面有严重的沙土时不要用手或毛巾擦拭，防止划伤车身表面。 (3)喷洒车身清洗剂。用泡沫机喷洒车身清洗剂，用适量，均匀，然 后用毛手套均匀擦拭一遍。如果车身上有沥清等顽固污渍，需要柏油 清洗剂清洗；如果车身附着有漆雾，铁粉等污染物，需要用火山泥擦 除。 (4)用扇面装水流冲洗全车，将清洗剂泡沫冲洗干净。
(1)不同机构涂层的鉴别
①观察法。因为单工序面漆也是素色漆。涂料中没有金属颗粒，只 有颜料，比如红，白，黑，偏黄和白等。涂膜外观看上去没有金属闪 烁感，同时，由于面漆之上没有清漆层，立体感不强。
多工序面漆多为金属漆，底色漆里含有金属氧化物颗粒，比如铜， 铝，氧化铜等，阳光反射后，色彩斑斓。加上透明的清漆层对光线的 折射作用，使用面富有立体感。如果角度合适还会发生光线干涉现象 ，使漆膜表面更加耀眼夺目。
任务描述 2019款一汽大众迈腾客户描述右前翼子板有1cm左右凹陷损伤，
损伤涂层已经破裂，为了防止底材板件的生锈和腐蚀，特提出修理恢 复到损伤前的状况，通过对损伤区域的评估分析，并对板件损伤之处 进行前处理羽状边的制作，保证维修品质。
学习目标 1、能正确叙述如何区分不同基底材料及选用适合本流程的产品； 2、能正确测试和区分材料的性能和处理方法； 3、正确使用干磨设备对损伤部位做前处理操作； 4、会运用所学知识对不同类型的损伤做前处理操作。
⑤电脑检测仪法。利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资 料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。此方法方便快捷，只 需将原车车身加油口外盖拿来，利用仪器很快就能准确无误的判别面 漆的类型。

清洗车身，漆膜鉴别，评估车身表面损坏程度，清除车身表面要 修补部位的蜡和油脂，对需修补的部位进行打磨，打磨后的表面要再 次清洗（确保需修补的部位无粉尘，锈渍，沥青，电池酸液，防冻剂 ，汽油，机油，汗渍等污染物质）；在需要修补填平涂层缺陷的，露 出金属底的部位打磨清洁后，还要进行磷化剂处理，或喷涂磷化底漆 ，来提高底涂层的附着力和防腐蚀性能等。需修补涂层的部位，其下 面的基底涂层的质量是确保底涂层到中涂层，到面涂层的涂装质量的 重要环节，务必小心和重视。