2014年铁路行车安全系统行业分析报告
2014年5月
目录
一、行业管理体系 (5)
1、行业主管部门 (5)
2、产业政策 (6)
（1）《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》 (6)
（2）《铁路“十二五”发展规划》 (7)
（3）《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》 (7)
（4）《高端装备制造业“十二五”发展规划》 (7)
（5）《“十二五”综合交通运输体系规划》 (8)
（6）《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》 (8)
（7）《产业结构调整指导目录（2011年本）》 (8)
（8）《进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》 (9)
（9）《中长期铁路网规划（2008年调整）》 (9)
（10）《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》 (9)
（11）《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》 (9)
（12）《铁路信息化总体规划》 (10)
二、世界铁路概况 (10)
三、我国铁路行业发展概况 (11)
1、社会经济发展的内在需求驱动我国铁路行业持续稳步发展 (11)
（1）我国铁路建设长期滞后于经济的发展 (11)
（2）铁路是最适合我国资源分布特征和收入水平、最低碳环保的运输方式 (12)
（3）铁路运输供需矛盾突出，铁路投资未来依然有较大的上升空间 (13)
2、我国铁路建设正处于较快发展的历史机遇期 (13)
四、铁路行车安全系统发展概况 (14)
1、安全是铁路运输的生命线，铁路行车安全系统是保障运输安全的必要手
段 (14)
2、行车安全系统的需求因列车持续提速、行车密度加大而增长 (15)
3、安全第一、装备先行，铁路行车安全系统发展前景广阔 (15)
五、列车运行控制系统发展概况 (16)
1、世界主要国家列车运行控制技术发展情况 (16)
2、我国列车运行控制技术发展历程 (17)
（1）起步阶段：自动停车装置不能适应我国铁路运输发展的需要 (18)
（2）初步发展阶段：90年代，具有中国特色的LKJ系列列车运行控制系统应运而生 (18)
（3）逐步成熟阶段：21世纪初，确立了LKJ系列列控系统的重要地位 (20)
（4）规范发展阶段：系列化、标准化中国列车运行控制体系的建立明确了我国列控技术发展方向 (21)
3、我国列车运行控制系统市场发展现状分析 (21)
4、列车运行控制系统市场需求变动趋势分析 (22)
（1）新造机车的增长直接带动列控系统市场需求 (22)
①新增机车需求直接推动LKJ列控系统市场的扩容 (22)
②既有机车加速更新进一步提升LKJ列控系统的市场空间 (23)
（2）动车组保有量的增长、城际专用动车组的推广将进一步提升列车运行控制系统的需求 (23)
（3）LKJ2000更新换代需求稳定增长 (24)
六、我国列车运行控制系统行业发展趋势 (25)
1、LKJ列控系统未来仍将发挥重要作用 (25)
（1）CTCS技术规范明确CTCS-2、CTCS-3适用于时速200km/h及以上区段 (25)
（2）具备自主知识产权的LKJ系列列控系统能够适应我国铁路运输组织形式和基础设施的现状和未来发展 (26)
（3）LKJ列控系统具备经济性优势，显著节约资金投入，推广应用障碍小 (27)
（4）LKJ列控系统具有雄厚的技术储备 (27)
2、LKJ系统是我国铁路机车设备信息化系统的基础 (28)
（1）LKJ系统向众多车载安全设备提供关键基础数据 (28)
（2）LKJ系统在我国行车安全应用管理体系发挥了重要作用 (29)
3、CTCS-2、CTCS-3列控系统面向时速200km/h及以上区段 (29)
4、客户对列控系统供应商整体解决方案能力的重视程度日益提升 (29)
七、进入行业的主要障碍 (30)
1、市场准入壁垒 (31)
2、技术壁垒 (31)
3、体系壁垒 (32)
4、行业经验壁垒 (33)
5、人才壁垒 (33)
八、行业的市场化程度及利润水平 (34)
九、影响行业发展的有利和不利因素 (35)
1、有利因素 (35)
（1）产业政策对行业发展提供有力支持 (35)
（2）铁路行车安全系统需求在深度、广度上持续提升为行业发展带来良机 (36)
（3）铁路管理体制的改革带来更大发展机遇 (36)
（4）与下游客户合作关系较为稳定 (37)
2、不利因素 (37)
（1）铁路系统客户具备较高的议价能力 (37)
（2）高端复合型人才的缺乏 (38)
十、行业特有的经营模式 (38)
十一、行业的周期性、区域性和季节性特征 (39)
1、周期性特征 (39)
2、区域性特征 (40)
3、季节性特征 (40)
十二、与上下游行业之间的关联性及对本行业的影响 (40)
1、与上游行业的关联性及其影响 (40)
2、与下游行业的关联性及其影响 (41)
一、行业管理体系
1、行业主管部门
列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，属于“信息传输、软件和信息技术服务业”之“软件和信息技术服务业”。
按产品功能细分，归属于铁路行车安全系统。
根据2013年3月10日召开的第十二届全国人民代表大会第一次会议，铁道部改革方案公布，铁道部不再保留，其行政职责并入交通运输部：铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。
铁路管理体制改革后，交通运输部、国家铁路局承接铁道部的行政职责，负责铁路行业政策、发展规划等文件的制定，并对铁路行业
市场准入、客货运价等进行行政审批，铁道部原制定的政策性文件继续适用；中国铁路总公司承接铁道部的企业职责，负责国家铁路客货运输经营管理及拟定铁路投资建设计划，铁道部原制定的各类产品技术规范继续适用。
铁路行车安全系统领域所进行的技术研发、产品生产和市场推广等经营活动，严格遵循国家、行业和地方的法律法规。
行业主要法律法规如下表所示：
2、产业政策
铁路行车安全系统涉及的主要政策包括：
（1）《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》2013年8月9日，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，提出与经济社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比，铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节，发展相对。