改革开放中国铁路 步入新的发展时期 （1979年以来）
中国的第一条铁 路——京张铁 路。
“统一路政”； 主要是以官僚买 办资本与帝国主 义垄断资本“合 资”方式修建铁 路。
抢修恢复了8， 278公里铁路， 全国铁路营业里 程增加到22， 876公里。
铁路工作逐步恢 复和发展，全国 铁路网骨架基本 形成。
third
一个铁路运输系统包括很多元 素，而且它们之间是相辅相成 的，如果没有合适的系统，火 车将无法顺利地运行。
2、铁路的等级
Ⅰ级铁路
在铁路网中起骨干作用，或近期年客货运量大于等于20Mt（公吨）的铁 路。
Ⅱ级铁路
在铁路网中起联络、辅助作用，或近期年客货运量小于20Mt（公吨）且大 于等于10Mt（公吨）的铁路。
技术
突破 发展
进步
（2）铁路重载运输的突破
1，重载运输是国际公认的铁 路货运发展方向，而货车轴重 代表着重载铁路发展水平。 2，铁路部门自主创新，成功 研发了25吨轴重重载铁路成套 技术，并成功运用于大秦铁路 等重载线路。 3，首次研制了30吨轴重机 车、30吨轴重货车和电控空气 制动系统；首次研发了同相供 电技术和节能牵引变压器；首 次研发应用了30吨轴重重载铁 路轨道结构、重载钢轨与道岔 及线桥隧成套技术。
铁路
行业分析报告
小组成员：黄梦雨 李熊刚 史凌东
周谊 成云 张宁
目录
第一章
一、铁路行业基本情况的概述
1、铁路的概念 2、铁路的等级 3、铁路的经济特征 4、铁路运输的基本情况 5、铁路行业的现状
第二章
二、铁路行业的变化及进步
1、铁路的发展 2、近年铁路行业的进步
（1）铁路客运的进步与地铁发展 （2）铁路重载运输的突破 （3）磁悬浮列车的进步发展
目录
第五章
五、铁路行业预测
1、我国高铁客流量预测 2、铁路基建预测 3、铁路装备预测 4、动车组市场规模分析 5、“四纵四横”
第一章
一、铁路行业基本情况的概述
1、铁路的概念
first
铁路是供火车等交通工具行驶的轨
道。second
铁路运输是一种陆上运输方 式，以机车牵引列车车辆在两 条平行的铁轨上行走。
提出“北战大 秦，南攻衡广， 中取华东”的战 略。《中长期铁 路网规划》明确 了我国铁路网中 长期建设目标。
2、近年铁路行业的进步
（1）铁路客运的进步与地铁发展
1，铁路客运专线相继开 通，运输能力不断增强， 打破部分民航线路客流垄 断。 2，我国已成为世界最大 的城市轨道交通建设市 场，经济稳定发展以及政 府的大力支持，使得我国 轨道交通建设规模逐步扩 大。 3，全国城市轨道交通总 建设里程超过 3,000公 里，总投资超过15,000亿 元。
1995-2014年铁路货运量及GDP增速
5、铁路行业的现状
2006-2015年铁路煤货运量（万吨）
铁路货运结构中运量最大的为煤炭，其次为冶金类。我国大宗商 品需求量大幅下降，直接影响煤炭，冶金类物品的运输需求。铁路货 运中大宗商品运量占比巨大，大宗商品的需求减弱，严重影响铁路货 运量及货运收入。
石油、天然气和固体料浆
4、铁路运输的基本情况
first
与其他运输方式相比，铁路客运规模 小，在货物运输领域也具备独特的优
势。
second
全国铁路旅客发送量和在逐年增加。
third
运输能力加强，技术装备现代化水平 提高。
5、铁路行业的现状
2015年前三季度，中国铁路总公司实现营业收入6578亿元，其中货 运收入2093亿元，客运收入1930亿元。营业收入总额同比下降10.26%,下 降主要原因来源与货运收入的下降，降幅11%，客运收入同比增加21%。 这已经是中国铁路总公司自2013年来连续第三年营业收入下降。
5、铁路行业的现状
从铁路货运量来看， 2015年全国铁路货运量 为33.6亿吨，同比下降 11.9%，相当于 2009年 货运量水平。铁路货运 量自 2013年达到39.67 亿吨后，年货运量就呈 现下降趋势。
2005-2015年全国铁路年货运量
5、铁路行业的现状
综合近20年铁 路货运量波动来 看，铁路货运量两 增速与全国GDP增 速保持相同趋势。 2015 年全国 GDP 增 速再次下降，达到 6.9%。受累于全国 宏观经济疲软，铁 路货运量也出现大 幅下降。
列1, , 6
路网规
列1, , 3 模进一
列1, ,
步扩展
3.4
铁路建设有序推进
第二章
二、铁路行业的变化及进步
1、铁路的发展
开创时期 （1876--1893年）
中国铁路缓慢发展时期 （1894--1948）
抢修和恢复铁路运输生产时期 （1949-1952年）
铁路网骨架基本形成时期 （1953-1978年）
5、铁路行业的现状
2005-2015年全国铁路客运量
铁路客运方面，受益于高铁的广泛应用，铁路运力释 放，促成客运需求上升。全国客运量近10年年复合增长率维 持在 8%左右，2015年突破25亿人次。
5、铁路行业的现状
列1, , 3基本建 设投资 成效明 显
列1, ,
8.2
列1, , 3 更新改 造稳步 推进
运价低
灵活
客运
汽车
机动灵活、速度快、投 能耗高、运输成本高、
资少
劳动生产率低
内陆地区短途运输
航空 水运
速度快、机动性能好
能耗高、运输成本高、 长途旅客、体积小价值高的
运输量小
货物
运输量大、运价低、劳 受自然条件影响大、速度
动生产率高
慢
大宗货物运输
管道
运输量大、运价低、占 地少、受限制少
专用性强、与最高运输 竞争格局 及制约因素
1、竞争格局 2、制约因素
（1）铁路市场的发展 （2）互联网的技术制约 （3）政府的管制体制存在的问题
第四章
四、铁路行业发展的政策和前景
1、铁路运输行业政策 （1）行业规划方面 （2）铁路运价政策方面 （3）铁路行业改革方面
2、中国铁路发展的优势 3、中国铁路的发展展望 4、中国高速铁路的发展趋势
Ⅲ级铁路
为某一区域或企业服务，具有地区运输性质，近期年客货运量小于10Mt （公吨）且大于等于10Mt（公吨）的铁路。
3、铁路的经济特征
运行速度快 运输成本低 运输经常性好 能耗低 通用性好 机动性差 投资大，建设周期长 占地面积少
各种交通方式的特点
优点
缺点
适用范围
铁路
运输量大、准时性好， 投资大、建设周期长、不 大宗货物长距离运输，长途