机场调研报告
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吴圩机场班线调查报告
5月4日~5月8日，从早上8点~晚上23点，对南宁吴圩机场大巴进行调查。

南宁吴圩国际机场T2航站楼于2014年9月25日06：00正式启用，T1航站楼暂停使用，所有航班停靠T2航站楼。

南宁吴圩国际机场系军民合用机场，位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊，距市中心直线距离公里，被定位为面向东盟的门户枢纽机场。

截止至3月31日，南宁吴圩国际机场共起降旅客运输航班9372架次，比去年同期增加973架次，增幅为去年的%。

进出港旅客万人次（平均每月万人次），比去年同期增加万人次，增幅为去年的%。

完成货邮吞吐量吨，比去年同期增长吨，增幅为%。

据悉，今年南宁机场实现航空运输首季开门红的主要原因是，受国家扩大内需以及扩大基础设施建设多重因素影响，泛北部湾经济区的建立，南宁一东盟商贸的开发，越南旅游业的开放等，促使了南宁航空业迅猛发展，今年头三个月打破了以往南宁航空市场首季淡季的局面，使得该机场首季旅客吞吐量以%的速度往上梯升。

今年一月份该机场进出港旅客只有万人次，二月份增至万人次，平均每天万人次，三月份突增至万人次。

另外，随着3月29日至10月24日夏秋季航班时刻的执行，南宁吴圩国际机场的航班也由原来的每周380多个增加到400多个，新开辟了宁波、天津新航线新航班，在南宁至昆明、南宁至北京、南宁至上海、南宁至厦门、南宁至郑州等老航线加开了航班，南宁吴圩国际机场将会迎来一个更高的增长期。

一、客源情况
①私家车：在停车场入口和机场3楼送客入口统计，接客车辆为12辆，送客车辆为3辆。

②出租车：到南宁机场送客的出租车基本上为桂A牌。

偶尔桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 钦州，桂P 防城的，但是量非常少。

未见桂B牌出租车。

③旅游车：4日~8日共发现4辆桂B牌旅游车，其中3辆为青旅车，一辆为本公司国联旅游包车。

由于观察到的桂B牌车辆样本很小，对整个调查的意义不大，经过分析可能时由于以下原因导致的：
1、动车与机场大巴转乘。

动车组每天发班19趟，到了南宁站后走路约5分钟即可到达维也纳酒店乘坐机场大巴，客源很大部分隐藏在其中。

2、私家车接送费用过高。

柳州——南宁的驾驶路线里程为274公里，高速路收费90，按百公里油耗8升计算，目前油价为元/升，油钱，加起来约230元，双程则460元，性价比不高。

二、机场优惠政策
①报销火车票。

旅客凭当日火车票乘机，可报销火车票，每人最高70元。

②免费乘坐机场大巴。

旅客凭当日火车票可免费乘坐机场大巴进机场。

③免费住宾馆。

9点前早班机旅客，可免费住宿机场宾馆一晚。

（调查发现机场宾馆还没有开业，这项服务暂时还没有实施）
三、机场大巴情况
玉林、钦州、防城和北海，其中玉林线上座率最高，达到53%，经营效益最好；而浦北线上座率最低，经营效益目前处于亏本营运状态。

据了解浦北线开通不久，需要一定的时间培养市场，浦北线仍具有一定的发展潜力。

五、航班时段统计
选用5月13日南宁吴圩机场最新航班信息，按照计划到离港时间（不考虑飞机晚点误点），得出以下数据：
航班到离港数目时段统计图
上表可以很清楚的看出到离港密集航班时段为11~12点，19~20点两个时间段，结合区内班线高峰时段客流量对比分析以及通过实地观察车流量变化，私家车和出租车接送旅客的高峰期是12：30和15：30这两个时间段，考虑进出机场消耗的时间，建议吴圩——柳州的机场大巴发班时间为12点30和16点。

六、航班票价对比
柳州位于南宁吴圩机场和桂林两江机场之间，旅客出行容易对2种不同的出行方式所产生的费用进行计算。

为了数据的准确性，选用5月15日携程网作为购买机票方
南宁机票比桂林机票贵的比例：5892/37356=%
可以发现，从桂林出发比南宁出发航线的机票价格低的有29条航线，只有17条航线的价格是比南宁高的。

南宁机票票价平均比桂林机票贵128元，选择南宁出发比桂林出发的机票贵%。

七、出行方式比较
八、总站机场大巴运行时间及运行线路
在5月15日上午乘坐总站的南宁机场大巴，途径西乡塘客运站配客，总运行时间
九、区内机场大巴运行里程及费率
十、各区内班线发班时间统计表。