SRC-XS 和 SRC-S 系列压缩机目录(SA-00-02-CH)SA0102CH 概要SA0204CH 冷冻油SA0303CH 制冷量调节SA0403CH 主要附件SA0506CH 电气装置SA0605CH 型号命名和技术参数SA0702CH 供货范围SA0803CH 外形尺寸和包装SA0902CH 性能参数SA1003CH 应用范围SA1103CH 外置油冷却SA1203CH 经济器SA1302CH 操作规程SA1402CH 维护保养SA1502CH 制冷量调节方式转换SA1600CH 故障分析SA9001CH 附录SRC-XS 和 SRC-S 系列压缩机概要(SA-01-02-CH)1.概要21.1 引言 21.2 压缩过程 31.3 转子 51.4 内置容积比 61.概要1.1 引言莱富康公司的SRC-S和SRC-XS系列压缩机（在图例1-A中给出了其主要结构部件装配图）是含油喷设计的双螺杆压缩机。

这款半封闭压缩机配有三相二极异步电动机（在50Hz时，转速为2900转/分）直接驱动阳转子，再带动阴转子转动。

压缩机配有高效油分离器，使得在安装制冷系统时无需配置任何外加部件。

电动机是通过特定的孔、槽由吸气来冷却。

对于SRC-S系列型号压缩机，制冷量调节是通过油压作用在油缸活塞带动滑阀来实现的。

活塞的位置决定了吸气腔容积的大小。

与此相反，对于134-XS系列型号，活塞的移动是由制冷剂气体旁通回压缩机吸气侧来实现的。

此两种系列的压缩机适用于制冷剂R22、R407C、R134a、R404A和R507的制冷系统。

紧凑型设计、低噪音、高效率、多机型和简便安装，使得此款压缩机能够满足主机制造厂商生产高效率和性能优良的水冷、风冷和热泵等机组。

1 转子；2 制冷量调节滑阀（仅用于SRC-S 系列）；3 制冷量调节滑阀活塞（仅用于SRC-S 系列）；4 排气截止阀；5 止回阀；6 油分离器（雾化器，SRC-XS 系列在侧部）；7 集油/分油器；8 转子轴承；9 油加热器；10 油过滤器； 11 电动机； 12 吸气过滤器； 13 吸气截止阀； 14 电机保护装置； 15 接线盒； 17 吸气侧端盖； 18 转子组机壳； 19 轴承座（排气侧）。

1.2 压缩过程转子安装在水平轴线的圆柱形腔内，与它相连的是吸气口（靠近电动机侧）和排气口（靠近油分离器侧）。

油膜喷在转子上，以保证转子与压缩腔间润滑和密封性能良好。

制冷剂的压缩包括以下三个过程（以一个转子间隙内的制冷剂为例进行介绍）：吸气当阳转子凸齿与阴转子凹槽分开时，压缩腔向吸气侧打开，随着转子的旋转，齿槽容积逐渐增大，产生负压，将制冷剂气体吸入齿槽；随着转子的旋转，齿槽再次啮合，吸气腔封闭，吸气过程完成。

图 1-B: 吸气过程;压缩随着转子转动，吸、排气腔关闭。

压缩腔沿着轴线向排气口移动, 并使包含在腔内的制冷剂气体不断压缩。

图 1-C: 压缩过程;排气随着转子进一步转动，被压缩气体被进一步压缩。

当转子的排气端向排气口打开时，制冷剂气体就从螺杆啮合的压缩腔中排出。

由于齿数比是5/6（阳转子为5个凸齿，阴转子为6个凹槽）而在50Hz 时转子的转速约为3000 r/min （异步电动机），这样每分钟就有约 3000 x 5 = 15000次排气发生，所以气流脉动是非常低的。

如果是转速为1500 r/min 的活塞式压缩机，则需要有10个气缸才能达到同样的效果。

图 1-D: 排气过程;1.3 转子如图1-E ，外形为5/6的非对称螺杆转子齿型是完全由RefComp 公司自行设计制造的。

精密的螺杆啮合齿形使得螺杆能获得良好的润滑，压缩机运行时更加宁静。

图中所示为转子正确的旋转方向。

图 1-E: 转子的两侧视图和正确的旋转方向;1.4内置容积比排气口的尺寸和几何形状决定了所谓的内置容积比“Vi ”：该比值定义为制冷剂气体在起始时的容积和压缩阶段终了时的容积之间的比值。

这个比值不取决于运行工况，而取决于制冷剂气体吸排气压力之比，其所确定的压缩比是由建立的容积比决定的。

当压缩比与蒸发压力和冷凝压力间的比值一致时，其压缩比效率最高。

这是因为在压缩腔内的气体压力与排气端的压力（冷凝压力）一致时，气体压缩所耗的功最小。

否则，当离开转子的气体压力与离开排气口的气体压力不相同时，就有过压缩或欠压缩的现象发生。

这会造成压缩效率的损失（图1-F ）。

因此，选择最适当的“Vi ”比值来保证应用时不造成能源损耗或把损耗降到最低。

图 1-F: 压缩过程与压力值关系图;为了适应不同工况的需要，对于SRC-S 系列，生产了两种不同的“ Vi”值的压缩机，对于水冷，风冷机组，建议使用较低Vi 值的压缩机。

对于环境温度高或热泵工况，建议使用较高Vi 值的压缩机。

SRC-S 系列有以下两种内容积比值： √ Vi=2.6 : 型号为“SS”；√ Vi=3.2 : 型号为“SH”；对于SRC-XS 系列只有一种内容积比，Vi=2.6。

SRC-XS and SRC-S series – Application and maintenance manual, Technical report SA0102CH – data are subjected to modification下表中是使用不同制冷剂时，不同Vi 值的SRC-S 系列压缩机的的应用范围。

图1-G:Refcomp 建议的Vi 值（R22） 图1-H:Refcomp 建议的Vi 值（R134a）图1-I:Refcomp 建议的Vi 值（R407C） 图1-H:Refcomp 建议的Vi 值（R404A 或R507）冷凝温度 [°C] 冷凝温度 [°C]冷凝温度 [°C]冷凝温度 [°C]SRC-XS and SRC-S series – Application and maintenance manual, Technical report SA0102CH – data are subjected to modification冷冻油(SA-02-04-CH)2.冷冻油22.1 油的循环 22.2 油的流速 42.3 润滑油 52.3.1润滑油(适用于R22) 52.3.2润滑油(适用于R407C、R134A、R404A、R507) 52.4 油的分离 62.5 油过滤器72.6 油加热器82.7 油位92.8 润滑监控 112.润滑2.1 油的循环油具有以下的作用：9相邻压缩腔之间的动态密封9轴承与转子润滑9制冷量控制滑阀的调节（仅用于SRC-S系列压缩机）9冷却图2-A，2-B是SRC-S系列压缩机油路系统的剖面简图。

注意：图2-A是SRC-S-255/285/305压缩机的剖面图（能量调节滑阀位于转子下方），图2-B 是SRC-S-系列其他型号压缩机的剖面图（能量调节滑阀位于转子上方）。

对SRC-XS系列压缩机，润滑油不参与制冷量调节，其制冷量调节方式与SRC-S不同。

滑阀位于转子下方图 2-A: 滑阀和油循环的剖面简图（SRC-S-255/285/305）14，15，16：制冷量调节电磁阀；1：制冷量调节滑阀和活塞；2：转子；3：轴承；4：有级制冷量调节改为无级制冷量调节转换板；5：油过滤器；6：外置油冷却器联接接口；7：油分离器（雾化器）；8：毛细管（位于压缩机内部）。

滑阀位于转子上方图 2-B: 滑阀和油循环的剖面简图（SRC-S-113/133/163/183/213/353/413/463/503/553/603） 14，15，16：制冷量调节电磁阀； 17：制冷量调节滑阀和活塞； 6：转子； 5，7：轴承； 4：油过滤器；18：外置油冷却器联接接口； 11：油分离器（雾化器）；13：毛细管（位于压缩机外部）。

润滑油储存在压缩机壳体的底部和油分离器中。

如图2-A 和图2B 所示。

对于SRC-S 系列压缩机，油分设置在用法兰与压缩机机体直接连接的“钟形物”中，而对于SRC-XS 系列压缩机，储油槽是在侧面（压缩机布局图的短轴线），见图2-C 。

警告！ 储油槽中的润滑油是处于排气压力下的（高压）。

润滑油的循环是由于油分（处于排气压力）与喷射点（该处的压力略高于吸气压力）之间形成压力差而实现的（无需油泵）。

润滑油从油分出来流经油过滤器到吸气侧轴承、转子齿廓上的喷射点和排气侧轴承端。

同时，对于SRC-S系列型号的压缩机，油还经由一内部毛细管通往滑阀控制来油缸（SRC-S-255/285/305）和一外部毛细管通往滑阀来控制油缸（SRC-S-其他型号）。

从滑阀控制油缸、吸气侧轴承和排气侧轴承端出来的润滑油又通往转子的吸气侧，然后再与吸入的气体一起经过转子被压缩。

最后高压的润滑油—制冷剂气体混合物经图2-A中的“雾化器”（7）或图2-B中的“雾化器”（11）的分离（详见2.4“油的分离”）；油被聚集到油分的底部，同时制冷剂气体经过位于油分离器顶部的排气截止阀离开压缩机。

在油过滤器的下部备有两个接口（油出口/油入口）可以外接油冷却器，根据不同的运行工况（见 SA – 11“外置油冷却器”章节）的需要，可以外接一个油冷却系统。

2.2 油的流速因为润滑油循环是靠压力差来实现的，所以油的流量就取决于排气和吸气压力之间的压力差，按照以下公式：V K P POIL S A=⋅−式中:V oil =经过油过滤器的润滑油的容积流量 [l/min]K = 由压缩机型号确定的系数（见表A）P S = 排气压力 [bar]P A = 吸气压力 [bar]SRC-S 113 133 163 183213 253255285303305353413 463 503553603SRC-XS 40 50 60K 5,5 6 6,75 7,5表 A: 系数K;只有压缩机在规定的使用范围内运行并且油过滤器保持洁净、油品各项性能良好时，才可以确保满足所有作用（润滑、密封、滑阀控制和冷却）所需要油的最小流量。

在启动阶段，由于压缩机内的制冷剂压力是平衡的，没有压差，就不能形成油的循环；因此轴承和转子的设计是允许在建立所需的压差之前有若干秒钟干运行的能力。

警告！在压缩机启动 20 秒内，运转必须进入使用范围（最小的压力差，见章节2.8）。

当压缩机卸载启动或运行时，如果最小压力差难以达到时，就需要采用一些专门的措施如：z冷凝器风机延时启动（适用于风冷机组）；z增加水量调节阀（适用于水冷机组）；z 在压缩机和冷凝器之间添加压力调节阀 （详细资料请与 RefComp 公司联系），同时必须使压缩机保持在最小能量运行状态（大约维持5秒）。

2.3润滑油润滑油是根据以下要求选择的：z 保持螺杆间的密封性； z 保证轴承的充分润滑；z 在高温和高压下良好的粘度性能；z 在低温下与制冷剂有良好的互溶性。