起重机设备采购技术协议

一、使用概况

起重机用于车间吊模具、设备、加工件与原材料吊装使用。

三、要求

1、端梁联结采用高强度螺栓形式。

2、起重机大梁采用正轨箱型梁结构，主要受力构件板材采用Q235。

3、大车端梁设检修位置，以便于更换车轮，被动轮侧安装检修吊笼。

4、小车采用悬挂电缆供电，电缆滑轨采用工字钢形式。

5、双梁制动器采用电机刹车，推动器采用优质合金材料。

6、电动机：双梁采用南京特种电机，单梁采用宁波新大通软起动（中美合资）产品。

7、电缆选用起重机专用电缆电线。

8、主、副钩传动系统及大车传动系统采用十字万向轴形式，且大小车均采用聚氨脂缓冲器。

9、20和16吨加装超载屏幕数显电子秤，10吨以下带超载显示器,精度1。

四、其它说明

1、其它按照国家标准及河北省特种机械管理规定要求设计制造。

2、3、面漆颜色采用橘红色。

4、提供起重机合格证，行车外购备件要带制造厂说明书及合格证（各电动机、制动器、钢丝绳、减速器、高强度螺栓、锻钩、车轮的材质理化性能测试表、各电控柜配套出厂合格证、电气元件、操纵开关、调速装置出厂合格证书）。

5、提供起重机总图，部件安装及易损件零件尺寸图，电气原理图，电气排线安装图（两套）并附相对应电子版。

6、提供基础设计资料（轮压、轮距、行车总装配图等）。

五、行车主要技术参数

1、起重行车共计7台，具体参数见下表

2）、16t含地操+按钮遥控器参数如下

2、设备技术说明：

2.1主梁为正轨箱型结构，满载垂直静挠度 < 1000；满载自振频率≥2。跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S ，最大上拱度值控制在跨中10的范围内。

2.2主要承载构件如主梁、端梁、小车架等材质均为Q345－B 钢。 2.3重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到8923中规定的2

2

1

级,其它构件达到2级或2级。主梁腹板一次成型

下料，无对接焊缝（适用于起重量≤50t ，跨度≤30m ）。

2.4主要构件焊接采用2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。焊缝坡口符合985和986标准，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。

2.5主梁上下盖板的对接焊缝采用超声波探伤或X 射线探伤。 2.6采用起重专用电动机.

2.7起升机构装设有一套独立作用的常闭式制动器。通电时制动闸瓦打开，断电时闭合。

2.8装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m 的起重机，还根据需要装设下降极限位置限位器。

2.9起重量50t以上的起升机构配超速保护。

2.10起升机构配超载限制器。

2.11起升机构具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生。

2.12钢丝绳为起重机专用耐高温6W（19）瓦林吞线接触型。安全系数7.1。

2.13起升机构采用铸钢滑轮和卷筒。

2.14车轮材料50，车轮轴材料45#钢。车轮踏面和轮缘内侧面硬度≥330～380，最小淬硬层的深度20mm处硬度≥260，车轮踏面和轮缘内侧面上无铸造缺陷。

2.15大小车缓冲装置为聚氨酯缓冲器，具有耐冲击，吸收能量大，反弹小，无噪声等特点。

2.16油漆标准符合9286标准，漆膜厚度为每层20～30μm，总厚度为60～90μm，漆膜附着力符合9286中的一级质量要求，设备经长期使用后，无漆面的退色、脱落等现象，油漆颜色由用户自定。

六.电气控制

【控制方式】

●起升机构：采用起重行业专用控制站与联动台相配合实现电动机的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。

控制器档位：5－0－5，上升为五档，第一、二档为慢速档，电阻系手动切除，第三至五档为加速挡，电阻通过延时继电器控制的加

速接触器自动切除，最终达到全速。下降为五档，第一档为反接制动档，实现负载慢速下降，第二档为单相制动档，实现负载慢速下降，第三至五档为强力下降档，实现负载快速下降，电阻通过延时继电器的加速接触器自动切除。

●大小车运行机构：采用转子串电阻与联动台配合，实现电动机的起动、制动及调速。控制器档位：5－0－5。大小车运行机构转子串电阻采用一相开路形式，使起动、运行更平稳。

【安全保护】

●过流保护——每个机构的电动机单独设有两相过流继电器，另一相通过保护箱内的总过流继电器进行保护，各继电器的动作电流为被保护电动机总额定电流的2.5倍。

●零位保护——起重机开始工作及失压后重新工作时，必须将各控制器手柄置于零位后才能启动总接触器，使各机构电动机工作。

●限位及行程保护——主、副起升机构均设有型起升高度限位器，当吊钩上升到规定的极限位置时，能自动切断电动机电源；当有下极限限位要求时，可设下降深度限位器，除能自动切断电动机电源外，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定钢丝绳的圈数外，至少保留两圈。

大、小车运行机构均设置10－12型限位开关，运行到极限位置时，即可断开控制回路，只有反方向操作时，机构才能动作。

●紧急保护——司机室内设有自锁式紧急开关，在紧急情况下可迅速切断起重机总控制电源。

●进入司机室的门和司机室到桥架上的门均设有6－10Q型限位

开关，当任何一个门打开时，起重机所有机构均不能工作。

【照明信号及通讯】

●司机室内采用照度不低于100的照明灯，电压为12V安全电压。

●起重机走台下设有2个－29型防震灯（数量由跨度而定），照度不低于20。

●司机室内设有警示电铃脚踏开关，并可根据用户需要配置对讲机。

【操纵形式】

采用联动操纵台控制，司机室操作。

【馈电装置】

●小车馈电装置采用电缆滑车、扁平电缆供电。

●大车馈电装置采用角钢滑触线或安全滑触线两种（供用户选择）。

【导线型号及敷设】

●整机室内采用－500V铜芯塑料线，室外采用－500V耐高温铜芯橡皮线。所有布线均采用截面积不小于1.5²铜芯线。

●导线通过线槽及线管来敷设。

【接地】

起重机所有电气设备、正常不带电的金属外壳、金属线管、安全照明变压器低压侧一端等均通过专用接地线与金属结构可靠连接，再由金属结构通过车轮、大车轨道接地。