箱梁架设控制要点一、编制依据1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）；5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）；6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）；7.设计要求；8.企业部规定等。

该段容要求：大家熟悉有关规、条例、规程、规定等。

目的是知道哪些规及标准与箱梁架设有关就可以了。

二、本次学习的目的本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。

下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。

针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规验标不熟悉等问题。

避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。

不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。

切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。

彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。

通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控容及要求。

平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。

将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。

三、基本概况本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。

其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孔；跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。

本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。

五分部下设2个架梁分队。

其各分队所承担的任务及架设先后方向如下：第一分队：先从衡景特大桥394#墩～395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从394#墩～393#墩向小里程方向架设188孔。

第一分队总共架设568孔。

第二分队：先从跨景龙公路特大桥99#台～98#墩向小里程方向架设335孔（其中：跨景龙公路特大桥96孔；衡景特大桥239孔）（架设至衡景特大桥791#墩为止）；然后架桥机掉头从98#墩～99#台（已架设）开始向大里程方向架设203孔（其中：西庄大桥4孔；景德特大桥199孔（至200#墩））。

第二分队总共架设538孔。

一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是衡景特大桥791#墩。

重点掌握总共架设1106孔箱梁。

另外就是搞清楚五分部一、二分队在衡景特大桥的架梁分界点是791#墩。

四、标准、规、规定、规程及设计要求㈠《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）：8.1 一般规定8.1.3 预应力混凝土简支箱梁制造和架设应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。

标段的预应力混凝土简支箱梁架设的“实施性施工组织设计”已编制，并通过了审批。

8.1.18 箱梁出场（厂）应具有出场（厂）合格证或技术证明书、静载试验报告、拉及放记录，产品质量应符合有关技术条件的规定。

查箱梁出场（厂）合格证，并及时在监理日记中记载。

8.1.19 架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架（移）梁荷载要求，并应在工地进行静动载试验、试运转和验收，做好记录。

未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具，不得进行架（移）梁作业。

查架（移）梁设备和吊（顶）具的静动载试验、试运转和验收记录。

8.1.20 架梁前应具备墩台里程、支座中心线、支撑垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核。

查看架梁单位复核资料是否齐全有效。

8.1.21 各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支撑托架等，均应经过重载试验，并由签证记录。

所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。

梁上开有吊孔时，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。

梁上开孔用后应予填满。

8.1.22 简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。

8.1.23 预制梁的架设应符合国家现行《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监督规定》和铁道部现行《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）的规定。

8.1.24 支撑垫石顶面与支座底面间隙灌注砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。

8.4 架桥机架设预应力混凝土简支箱梁Ⅰ架梁主控项目8.4.1 梁体规格和质量应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、拉／放记录和对外观进行检查。

8.4.2 梁存放和运输支点位置应符合设计要求。

且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。

架设时吊点位置应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量和测量。

8.4.3 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支撑垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。

支座砂浆强度达到20MPa、千斤顶撤出后方可通过运架设备。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察、计量和试验检测；监理单位观察、见证检验。

监理单位旁站监理。

8.4.4 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。

预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：测量。

8.4.5 预制箱梁支撑垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。

检验数量：施工单位，监理单位全部检查。

检验方法：测量检查。

8.4.6 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

Ⅱ支座主控项目8.4.7 支座的检验应符合本标准第15.2.1条～第15.2.7条的规定。

15.2.1 支座品种、规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和检查质量证明文件。

15.2.2 支座的安装位置及方向应符合设计要求。

同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一端。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.3 固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

15.2.4 支座锚栓应拧紧，其埋置深度和外露长度应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

15.2.5 支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工和检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）第9.9.6条～第9.9.13条的规定。

15.2.6 支座与梁底及垫石之间应密贴无空隙。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

15.2.7 支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

一般项目8.4.8 支座的检验应符合本标准第15.2.8条的规定。

15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法应满足表15.2.8的规定。

表15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法㈡《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）1 总则1.0.1 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的铁路建设管理要求，规铁路工程施工安全管理和施工作业行为，保障人身、设备、设施及行车安全，预防事故发生，制定本规程。

1.0.7 建设各方必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安全防护用品等。

1.0.8 施工组织设计应包含安全保障措施。

危险性较大的工程应编制专项施工方案，并按有关规定经审批后实施。

1.0.9 建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。

1.0.11 铁路桥涵工程施工必须遵守国家有关劳动保护的法规，积极改善施工条件，降低作业人员劳动强度，按规定配备劳动保护和安全防护等用品。

1.0.12 同一工点有多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同拟定现场安全技术措施，做好协调，共同执行。

1.0.13 施工过程中及时掌握气象、水文和地质灾害等相关信息，做好防和应急工作。

1.0.14 建设各方应按规定进行安全生产检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。

1.0.15 铁路桥涵工程施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，并对有关施工人员进行安全生产教育培训。

1.0.19 铁路桥涵工程施工安全除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 基本规定2.1 一般规定2.1.1 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.1节的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。

2.1.2 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.2节的规定做好施工安全管理工作。

施工安全管理工作应按表2.1.2进行检查并做好记录。

2.1.2 施工安全管理检查表2.1.3 建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）第2.3节的规定做好施工安全技术工作。

施工安全技术工作应按表2.1.3进行检查并做好记录。

表2.1.3 施工安全技术检查表2.1.4 作业班组每班应按本规程各章节中“施工作业安全检查表”进行检查并做好记录。