汽车检测与诊断技术试题TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】一、名词解释1、汽车检测诊断技术：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下进行的检测、分析和判断，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因。
2、等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶100km所消耗燃油量。
3、循环百公里油耗：按规定的循环行驶实验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油消耗量。
4、最佳诊断周期：是根据技术和经济结合的原则进行定义的，它是指能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
二、填空题1、故障诊断获取的常用方法有直接观测法、磨损残余物检测法、温度测量法、压力测量法、汽车性能检测法。
2、汽车故障诊断的基本方法有人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法。
3、汽车诊断参数选择原则灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。
4、汽车综合检测站主要由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路、辅助设施等组成。
5、发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功两种类型。
6、点火正时的检测方法主要有频闪法和缸压法。
7、汽车制动性能的检测指标主要由：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均减速度、制动协调时间和制动稳定性。
8、车轮定位检测有：车轮前束检测、车轮外倾角检测、主销后倾角和主销内倾角检测。
9、车轮前束常用的检测方法有：拉线式测量法和光电测量法。
10、台架检测在用汽车悬架性能的主要评价指标有：车轮接地力和车轮接地性指数。
11、自动变速器的机械试验的主要内容有失速试验、时滞试验、液压试验、和道路试验。
12、汽车燃油经济性评价指标等速百公里油耗和循环工况百公里油耗。
13、车轮侧滑主要是由车轮外倾与车轮前束匹配不当引起的。
三、选择题1、进气管真空度过低时气缸压力的影响是（ A ）A、影响很大B、影响较大C、没有影响D、影响较小2、空气滤清器过脏时对气缸压力的影响（ A ）A、影响大B、影响小C、没有影响D、很大3、机油质量和压力的影响是（ A ）A、影响大B、影响小C、没有影响D、影响较小4、活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是（ A ）A、影响大B、影响小C、没有影响D、很大5、水温过低时气缸压力是（ B ）A、很高B、很低C、正常D、较低6、再用车辆发动机功率低于原标定功率（ A ）时不能继续使用A、75%B、65%C、80%D、85%7、若气缸表面被拉伤（拉缸）时气缸压力应该是（ B ）A、高B、低C、正常D、较低8、当对汽油机某一气缸断高压电后发动机转速应（ B ）A、升高B、降低C、正常D、停车9、采用有负荷方式检测发动机功率时水温应（加防冻液）处于（ B ）A、80℃B、90 ~ 100℃C、85℃D、75℃10、多缸机若有一个气缸火花塞不能产生符合规定的火花时，发动机功率（ B ）A、升高B、降低C、正常D、停车11、火花塞不能产生符合规定的火花时，混合气（ B ）A、能点燃B、不易点燃C、混合气自燃D、较易点燃12、对发动机某一缸的高压电断火检查该缸的工作状况，发动机转速未变化，说明该缸工作（ A ）A、不正常B、正常C、良好D、很好13、对电控汽油发动机断火检查具体气缸工作状况时，时间过长发动机的正常寿命有无影响（ A ）A、有B、无C、影响不大D、影响很大14、12V蓄电池的电压低于时对初级线圈应得到的电量影响（ A ）A、很大B、一般C、没有D、较小15、汽机油（润滑油）的压力高于规定值时对发动机的正常工作有无影响（ A ）A、有B、没有C、较小D、较大16、检查柴油机具体气缸工作状况，若对某气缸断油后发动机转速应（ C ）A、升高B、不变C、降低D、停车17、检查汽油机哪一个气缸不工作采用（ A ）A、断电B、断油C、断进气道D、断排气道18、点火系低压电路接点由于生锈对高压电的产生影响（ A ）A、很大B、较大 C 、没有影响 D、较小四、判断题1、汽车技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。
（×）2、点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。
（×）3、人工经验诊断法的诊断准确性较高。
（×）4、汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。
（×）5、工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。
（√）6、汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。
（×）7、诊断参数越精确越好。
（×）8、转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。
（√）9、当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。
（×）10、汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。
（×）11、稳态测功比动态测功应用起来更方便。
（×）12、环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。
（√）13、汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。
（√）14、检测设备在使用前通常要进行预热。
( √ )15、曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。
( √ )16、使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称“路试法”。
（×）17、混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。
( √ )18、进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。
( × )19、电控发动机的怠速转速一般在650~750 r/min。
（√）20、汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。
（×）21、点火线圈的作用是产生瞬间高压电。
（√）五、简答题1、汽车故障类型2、（1）按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障（2）按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障。
（3）按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。
（4）按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障。
（5）按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。
3、什么叫汽车诊断参数？汽车诊断参数：是指提供诊断用的，表征汽车，总成及机构技术状况的参数。
【汽车诊断参数包括：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数。
参数标准的类型：国家标准，行业标准，地方标准，企业标准】4、汽车诊断参数选择原则5、灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。
6、什么是最佳诊断周期？最佳诊断周期：是指能保证车辆的完好率最高而消费的费用最少的诊断周期7、起动机不转（1）故障现象：接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作迹象。
（2）故障原因：①电源供电故障。
可能是：电源供电故障：蓄电池损坏或电量不足，起动电路导线断路，导线连接松动，接线柱接触不良。
②起动机故障。
可能是：磁场绕组和电枢绕组有短路或断路，换向器与电刷接触不良，绝缘电刷接地，电枢轴弯曲与磁极卡滞，起动轴承过紧或损坏卡死。
③电磁开关故障。
可能是：电磁开关线圈断路、短路、接地，电磁开关触点烧蚀，接触不良。
④起动继电器故障。
可能是：起动继电器线圈断路、短路、搭铁，起动继电器触点接触不良。
⑤点火开关故障。
可能是：点火开关接线脱落、松动、接触不良。
8、起动机转动无力9、（1）故障现象接通点火开关至起动位置时，起动机转动缓慢无力，起动转速过低，起动发动机困难。
（2）故障原因。
①电源供电故障。
可能是：蓄电池充电不足，起动电路到现松动，接线柱接触不良。
②起动机故障。
可能是：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有局部短路，起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲与磁极刮碰。
③电磁开关故障。
可能是：电磁开关触盘和触点因烧蚀而接触不良。
④发动机方面故障。
可能是：曲轴转动阻力过大。
10、发动机不能发动（1）故障现象起动发动机时，起动转速正常，供油系统正常，而发动机无着火迹象，此时可确定是点火系统故障。
（2）故障原因①低压线路短路、断路、接地，不能产生高压电。
②高压线脱落或漏电，不能传递高压电。
③点火线圈故障，如点火线圈初级或次级绕组断路、短路、接地，导致不产生次级电压或最高次级电压下降。
④传统点火系统中的断电器触点与电容器故障。
⑤电子点火系统中的点火信号发生器与点火器故障。
⑥配电器中的分电器盖和分火头故障。
⑦火花塞故障如火花塞积碳、积油，火花塞绝缘体起皱、破裂，电极烧蚀，火花塞间隙不当等，都会导致点火性能下降或根本不能点火。
⑧点火错乱不正时，完全不能按点火顺序点火。
11、发动机异响产生原因？（1）发动机运动件润滑不良、自然磨损或调整不当使其配合间隙过大，并超出允许限度而引起响声，如活塞与缸壁的敲击声响、连杆轴承与轴颈的敲击声响、气门脚的敲击声响等。
（2）发动机运动件因紧固不良而引起撞击异响，如飞轮固定螺栓松动、连杆盖螺栓松动、凸轮正时齿轮固定螺母松动等所致的异响。
（3）发动机个别机件损伤而引起异响，如气门弹簧折断，凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的异响。
（4）发动机机件因维修不当或调整不当，使其配合间隙不准而引起异响。
（5）发动机性能下降，导致爆燃、早燃或工作粗暴产生的异响，如严重的活塞敲缸声。
12、离合器分离不彻底13、（1）故障现象发动机低速运转时，踩下离合器踏板换挡困难；挂低档时，离合器踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机熄火。
（2）故障原因：根本原因：离合器踏到底时其压盘远离从动光盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。
①离合器踏板自由行程过大②离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面，或其分离杠杆内端高度过低。
③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。
④压盘受热变形，翘曲超限。
⑤双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。
⑥从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。
⑦离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效。
⑧离合器其机构卡滞，其踏板踩不到底。
⑨离合器液压操纵机构中油液不足或管路中有空气。