货物列车的种类 始发直达列车——在一个车站装车后直接编组或在相邻几 个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作 业的列车
技术直达列车——在技术站编组，通过一个及其以上编组 站不进行改编作业的列车
直通列车——在技术站编组，通过一个及其以上区段站不 进行改编作业的列车 区段列车——在技术站编组，开行距离为一个区段，在中 间站不进行摘挂车作业的列车 沿零摘挂列车 ——在技术站 (或中间站 )编组，开行一个区 段，但在中间站进行零担货物装卸和车辆摘挂作业的列车
四、轨道 作用：承载、导向 1、轨道组成 钢轨 作用——承压、导向 要求——刚硬性、柔韧性 材料——碳、锰、硅合金钢 70kg／m、60kg/m、50kg／m 长——12.5m，25m 轨距——1435mm
轨枕 作用——承力、传力、固轨
木枕——弹性好；形状简单，制造容易；重量轻，铺设、
更换方便。它的主要缺点就是要消耗大量的木材，而且 使用寿命较短。
3、会让站和越行站 无货运业务 会让站——单线铁路
越行站——双线铁路
4、站界 单线铁路：进站信号机柱中心线之间 双线铁路：一端为进站信号机柱中心线 另一端为站界柱中心线
（三）区段站
1、区段站设置位置 2、区段站的作业与设备 供应与整备机车、中转、解编（少量） 客货运、机车及车辆检修 客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备
生变化时，在长轨条的中部
因不能随轨温变化伸缩而在 钢轨中积存巨大的温度力，
与此同时，也存在着阻止轨
道框架 ( 钢轨轨枕钉连在一 起，称为轨道框架 ) 移动的 扣件阻力及道床纵向阻力
纵向阻力。它包括接头阻力、
温度力甲 —— 能由接头阻力平衡的温度力；温度力 乙——能由道床纵向阻力平衡的温度力
二 铁路车站及枢纽
钢筋混凝土轨枕——使用寿命长、稳定性好、养护工作量小， 加上材料来源较广，所以得到广泛采用，不仅可以节省大量
木材，而且还有利于提高轨道的强度。
普通轨枕的一般长度是2．5 m
轨枕布置的密度，一般每公里1520—1840根
宽混凝土轨枕，它比钢筋混凝土轨枕薄、 宽，而且在轨道上是连续铺设
联结零件
• 接头联结零件
无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢
轨线路，又称焊接长钢轨线路。它是当今轨道 结构的一项重要新技术，世界各国竟相发展。
根据无缝线路受力原理，理论上讲无缝线路的轨
条长度可以无限长。目前在普通无缝线路上，由 于各种原因，轨条长度一般在1500m左右。
无缝线路的锁定轨温
锁定时的轨温称为锁定轨温
在无缝线路上，两端要拧紧扣件，按设计增设防爬设 备，使两端“固定”，所以也叫锁定线路。 锁定轨温高了，冬天产生的温度拉力大，夏天产生的 温度压力小 锁定轨温低了，冬天产生的温度拉力小，夏天产 生的温度压力大
联结时，两节钢轨之间应当预留适当的缝 隙，叫做轨缝，这样，当温度发生变化时，
钢轨就可以自由地伸缩
• 中间联接零件
钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件有3种
扣板式
拱型弹片式
防爬设备
列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使 钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕移动，这种纵
向移动，叫做爬行
防爬器
道岔 道岔是使机车车辆由从一股道转入另一股道的连接设备
（一）车站的分类 1、按技术作业性质分 中间站 区段站 编组站
2、按业务性质分
客运站 货运站 3、按等级分 特等站 客货运站 一至五级站
4、车站的线路种类 正线、到发线、调车线、牵出线、货物线 安全线、避难线、机车走行线、存车线、检修线
（二）中间站
1、主要任务及作业内容 列车到发、通过、会让、越行 2、主要设备 客运设备、货运设备、站内线路、信号及通信设备 客货运业务
第5 章 铁路运输系统
第一节 铁路固定运输设备
一、铁路线路与轨道
（一）铁路主要技术标准 铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引 种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长 度和闭塞类型 机车交路——机车固定担当牵引任务的周转区段
1、线路等级
共三级
目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专 线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线 半径一般在2200m以上。客运专线是以客运为主的快速铁路。 比如京津城际高速、京沪高速等都是客运专线。 而根据国际铁道联盟的定义：时速 200km以上的铁路系统就是 高速铁路。所以我国的客运专线就是高速铁路。
转辙器：包括两根尖 轨和两根基本轨，是 引导机车车辆转线的 部分
辙叉及护轨：包括辙 叉心、两根翼轨和两 根护轮轨。它的作用 是保证车轮安全通过 互相交叉的两根钢轨
连接部分：包 括两根直轨和 两根导曲线轨
列车在车站内的调头
三角线 三角线是最简单的调头设备， 造价低，作用可靠，维修容易， 可是占地面积大，调头时间长。
小运转列车——在枢纽或区段内几个车站间开行的列车
（四）编组站
选定锁定轨温时，以冬季 钢轨不折断，夏季不发生 涨轨跑道为原则 根据各个地区的轨温变化情 况进行检算和调整。一般以 稍高于本地区的中间轨温作 为锁定轨温，比较适宜 例 如 ， 北 京 最 高 轨 温 62．6℃，最低轨温22．8℃，中间轨温就是 19 ． 9 ℃，而设计锁定轨温 一般采用24℃。 无缝线路锁定后，当轨温发
（二）铁路线路平、纵断面 1、线路平面 o 概念 o 组成：直线、曲线——圆曲线、缓和曲线
夹直线
最小长度：一级铁路80m(一般地段) 40m(困难地段) 二级铁路60m(一般地段) 30m(困难地段)Βιβλιοθήκη 三级铁路 50m (一般地段)
25m(困难地段)
2、线路纵断面
概念 组成——坡段、竖曲线 限制坡度——确定列车重量的最大坡度 牵引定数——限制坡度确定的列车重量 加力牵引坡度
转车盘
它是机车调头设备中最主要的一种。是由圆坑 及机车可以通行的上承式或下承式的钢梁（在 圆坑上铺设圆轨），并且在水平面上围绕梁的 中心迴转360°，在圆坑外的四周铺设若干条 辐射状配线。当转车盘对准某一配线时，机车 即可驶上转车盘，并可驶入任一配线上。上承 式圆坑较深，下承式则较浅。
3、无缝线路