中国内地交通运输与物流 发展的状况与趋势
主讲人：*** 时间：年月日
主要内容
一、中国内地交通运输发展的状况与趋势 二、中国内地物流发展的状况与趋势
第一部分 中国内地交通运输发展的状况与趋势
1.中国交通运输的发展状况
2.中国交通运输发展面临的形势和任务
3.中国交通运输发展的趋势
1. 中国交通运输的发展状况
134.5
161.6
1.1.2 运输设备数量增加，技术水平有了提高
➢铁 路
铁路的复线率和电气化率从1980年的16.3%和3.3%增加到2005年 的33.9%和26.7%，机车车辆数成倍增加
120 km/h
140-160 km/h 200-250 km/h
➢公 路
公路网中一、二级公路的数量从1980年的1.28万公里增加到 2005年的32.58万公里，高速公路从无到有，到2005年达到近4.1万 公里；
➢ 一些港口的某些货类，特别是集装箱泊位能力不足 ➢ 一些公路区段，特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能力不足 ➢ 一些机场能力紧张，如北京、广州、深圳
1.2.3 交通运输技术装备水平有待提高
➢铁 路
如复线率、电气化率中国只有34%和27%
➢公 路
从公路网技术结构看，三、四级公路约占总里程的80%，高等级公路（高 速、一、二级公路）仅占公路总里程的16.9%。总体上讲，公路路况差、等级 低的局面仍未根本改变
汽车保有量也从1980年的178.3万辆增加到2005年的3356万辆
➢水 运
中国的沿海泊位1980年330个，2005年增加到4298个，其中万 吨级以上泊位847个；运输船舶1980年1700万载重吨，2005年达到 10179万载重吨。
➢民 航
民航机场的数量从1980年的81 个，到2004年达到149个。飞 机架数从462架增加到937架
➢管 道
输油输气管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里
1.1.3 客货运输量日益增长，运输结构得到改善
随着中国经济社会的发展，运输量大幅度增长，1980年客、货运 量分别为34.2亿人和54.6亿吨，2005年为184.2亿人和183.7亿吨。
运输结构有了很大变化，铁路在客、货周转量中的比重由1980年 的60.6%和67.3%（货物周转量不含远洋，下同），2005年下降到 34.7%和52.1%，公路由32%和9.0%上升到53.2%和21.6%。
➢内 河
航道等级低，可通航300吨级以上船舶的航道仅占通航里程的15%左右， 千吨级以上航道所占比重仅为7%；部分内河运输船舶老旧，吨位小、技术水 平落后
1.2.4 铁路、内河发展相对滞后，运输结构有待进一步优化
中国的运输结构，与改革开放初期相比，有了根本性改善。但是由于 铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够，两种运输方式发展相对迟缓， 他们的优势没有得到充分发挥
国内货物周转量发展变化表
民航 管道
0.0% 6% 国内水运
铁路
18%
公路
国内水运
1980年
公路
民航
9%
2005年 管道
铁路 67%
1.1.4 交通运输服务质量不断提高
各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大的改善
1.1.5 交通运输体制改革不断深化，市场化进程加快
➢ 国务院已批准港口管理体制改革方案，港口属地化管理 已基本实现 ➢ 民航管理体制改革方案已全面实施 ➢ 公路运输市场规范化管理不断加强，秩序明显改善 ➢ 铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展，多渠道融资的
1.2.7 交通运输体制改革有待深化
政企分开还未能全部到位，法规体系还不健全，经营机制和投 融资体制等改革还有待深化
2.中国运输发展面临的形势和任务
2.1 从国内环境看
➢ 随着中国经济快速增长，运输总量将大幅度增加； ➢ 中国继续扩大对外开放，进出口贸易将持续增长； ➢ 地区经济的协调发展，运输布局要与之适应 ➢ 人们生活水平的提高，消费结构的调整，人们出行数量和质量要求将不
局面正在形成
1.1.6 交通运输政策法规逐步完善
全国人大常委会制定颁布了《铁路法》、《公路法》、《民用航空法》 等交通运输业的重要法律，各部门出台了一系列政策法规，使交通运输 行业的管理有法可依，有规可循，从而进一步提高全行业的法制管理水 平
1.1.7 交通运输科技创新能力增强，人才队伍壮大
1.2 中国运输发展存在的问题
1.2.5 运输质量不高，交通安全堪忧
以安全为例，2005年全国发生道路交通事故45万起，死亡人数9.87 万人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，大大高于国际平均水 平。
1.2.6 交通运输可持续发展问题愈来愈突出
交通运输发展对资源的合理利用，包括土地资源、水资源、沿 海和沿江岸线、矿物质能源的利用，都还存在着利用效率不高，资 源浪费的现象。特别是石油消耗增长很快，有害物质排放及噪声带 来的环境污染日益严重
速公路从无到有，达到了4.1万公里； ➢ 2005年内河航道里程达到了12.3万公里，比1980年增加13.4%； ➢ 西部地区运输线路的比重有了较大提高，铁路从1950年的7.5%增加到
2005年的38%左右，公路从1949年的25.6%增加到2005年的48%。
பைடு நூலகம்
217.0
105.4
111.8
121.1
1.1 中国运输发展取得了巨大的成绩
1.1.1 运输线路不断延长，运输布局有所改善。
➢ 中国的交通运输线路从1950年的20.7万公里增加到1980年的124.5万公 里，2005年达到约375万公里，其中：
➢ 2005年铁路通车里程达到了7.5万公里，比1980年增加50%； ➢ 2005年公路通车里程达到了192万公里，比1980年增加117%，其中高
1.2.1 运输线路少，通达程度较低
➢ 到2005年底，全国不通铁路的地级市有20多个，占全国地级市10%以上； 不通公路的行政村约占6%
➢ 中国铁路、公路路网密度远低于发达国家，也低于一些发展中国家
1.2.2 主要运输方向上能力严重不足，“瓶颈”状况又现
➢ 铁路干线通过能力利用率普遍达到80%以上。其中京沪、京广、京哈、 京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达92.5%，部分区段能力利用率 已达100%，处于饱和、超饱和状态