中国物流业现状与发展趋势
物流作为现代社会的第三方利润增长点，成为各国争相发展与培育的新生行业，中国作为一个发展中国家，要想实现产业升级，加速现代化进展，加快物流业的发展刻不容缓，然而在最近我国物流发展中，呈现出一些不合理的情况。

一、我国物流业的现状
（一）对物流的重视程度不够
过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需, 为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。

以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。

对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。

另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。

（二）物流主体发育尚不成熟
物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。

但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。

因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。

（三）供应链管理薄弱
由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。

随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。

而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，彳艮难成为供应链的核心主体。

当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。

然而多数批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济日益发展的今天，虽然有一部分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的白原材料供应到生产，再到销售，整个链条还基本被分割为两段：一是“生产一一流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通一一消费”环节，即从批发市场到消费者。

在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是一条断裂的链。

二、我国物流信息化现状
（一）大中型企业物流及第三方物流
有调查显示：我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。

大约有74%勺企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有白己的网站。

已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。

但企业信息化仍处于起
步阶段，企业网站的功能以基础应用为主，主要用于企业宣传（40%）, 其
次是信息服务（36%）,用于内部通讯的占30%（因是多选题，超过100%），作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21%,但相对于2001 年、2002年正呈现出增长势头。

信息系统的系统功能则集中在内部资源整合,客户关系管理的应用正在迎头赶上。

调查结果显示，已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，所占比例依次为56.4%、43.6%、41% 41%由于物流的基本功能是服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素因此，客户关系管理的应用急需迎头赶上，在调查的企业中，其应用的比例已超过三分之一（35.9%）。

这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。

（二）中小型物流企业
据统计，我国目前1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10%中小型物流企业的信息化更是亟待起步。

但不少中小型物流企业经营者都表示，目前市场上的物流管理软件至少在10万元到30万元左右,他们认为投入风险太大，真正适合的产品太少。

另一方面，物流软件供应商过多关注高端客户群，忽略了中小型物流企业这块市场这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。

三、物流信息化的应对策略
（一）整合物流功能
物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节构成的，这些环节相互联系形成物流系统整体。

在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，缺乏共享。