桑塔纳发动机的装配详细解说一、发动机装配的准备工作1.基本要求（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。

检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。

做好工具、设备、工作场地的清洁。

工作台、机工具应摆放整齐。

特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。

否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。

（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈。

并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。

2.装配时的注意事项（1）装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。

（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

（3）各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。

二、发动机的装配发动机装配包括各组合件装配和总成装配两部分。

总装配的步骤，随车型、结构的不同而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。

1.安装曲轴安装的顺序与拆卸顺序相反。

但在安装前应注意检查零部件尺寸及配合尺寸、顺序，进行规范化操作。

连杆瓦径向间隙0.03---0.08MM主轴瓦径向间隙0.03---0.08MM主轴瓦轴向间隙0.07---0.17MM将气缸体洗净倒置在工作台上桑塔纳发动机因其上轴承都有油槽，所以将5道曲轴主轴承的上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。

把擦净的曲轴平放在轴承上，扣上对应的涂好油的下轴承及轴承盖，1、2、3、4、5号下轴承无油槽，4号下轴承有油槽，要与有油槽的4号轴承盖配用。

3号的上轴承装止推轴承，用过的轴承都不能互换。

按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧，最后达65N·m。

轴承全部装好后，用手搬动曲轴臂，曲轴应能转动。

接着安装曲轴前后油封及架。

2飞轮的安装在曲轴后端装上飞轮，桑塔纳车型飞轮上有点火正时记号“0”，换用新飞轮要检查有无此记号，若没有必须打上，以便校正点火正时。

飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固，力矩为75N·m。

飞轮装好后要检查飞轮偏摆度，一般在飞轮半径150mm处检查，其摆差不得大于0.16mm。

安装飞轮时，紧固螺栓应更换，并以规定的力矩交叉拧紧。

3组装活塞连杆将事先标记好的同一缸活塞、连杆用活塞销组装起来，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝一个方向。

（1）桑塔纳发动机采用全浮式活塞销，常温下的冷装可能很紧，必须用专用工具装配。

一般要热装，即将活塞置于水中加热至60-80℃，取出后迅速擦净座孔，将活塞销推入一个座孔，随即在连杆小头端衬套内涂上一层润滑油并把小头伸入活塞内，迅速使活塞销通过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘，再装入卡簧。

装配后连杆小头靠向活塞销座孔两边时，销端面距活塞销孔外面距离应一致；活塞销在销孔中可灵活转动。

4.检查活塞是否偏缸把气缸体侧放，将未装活塞环的活塞连杆组装人相应各缸，按规定用3ON·m的力矩拧紧各道连杆轴承螺母。

首先检查连杆小头每边与活塞销座端面之间的距离，一般不应小于1.00mm。

如果小于1.00mm，多为气缸中心线产生偏移所致。

然后转动曲轴，查看活塞在气缸内运动，活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时，间隙差应不得超过0.lmm。

否则，应查明原因予以校正。

5.安装活塞环（1）检查活塞环间隙。

在安装活塞环前应首先检查环在气缸中的开口间隙及环的侧隙。

将活塞环装入气缸，用一个活塞将环推到气缸中活塞行程底部，用厚薄规测量活塞环开口间隙，应符合要求。

如果不符合要求则应更换活塞环，不允许加工活塞环。

活塞环的开口间隙：一道：0.20mm-0.35mm，二道：0.20mm-0.50mm，油环：0.25 mm-0.40mm。

（2）装配顺序。

将选配好的活塞与活塞环擦净，用活塞环钳子将活塞环装配到相应的各缸活塞环槽上。

活塞环上有“TOP”记号的一面必须朝上安装。

用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。

加少量润滑油，三道活塞环的端口互错120°，以防开口重叠时，混合气从开口处串入曲轴箱内，影响发动机的动力性和润滑油的质量。

6.安装活塞连杆组在活塞环、活塞裙部及连杆轴承上涂上适当润滑油，根据活塞及连杆上的记号将活塞连杆组分别装入各气缸。

桑塔纳、发动机连杆大头有浇铸标记和活塞顶上的箭头标记必须朝皮带盘方向。

扣上轴承盖，穿入螺栓，连杆螺母接触面先涂油，用3ON·m力矩紧固，接着再转动180°。

连杆螺栓如果是应力螺栓（桑塔纳1.8L发动机多使用此种螺栓），修理时必须更换。

7气门的安装将气门油封压装于气门导管上，安装时，油封一定要压到位，防止油封变形或损坏。

装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按原次序插入气门导管内，用专用工具压紧气门弹簧，装上锁片。

桑塔纳发动机气门杆锁块为三槽结构。

这种气门必须装用相配套的气门锁片和气门弹簧座。

修理时一个凹槽和三个凹槽气门可以混装，但每种气门只能装用规定的气门锁片和气门弹簧座。

8.凸轮轴的安装（1）安装凸轮轴之前，先装上轴承盖并检查其安装位置是否正确，注意中心不要错位。

（2）检查凸轮轴轴向间隙。

先不装挺杆，把凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。

轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。

（3）安装气门挺杆。

液压挺杆不可互换。

需要更换时，则应更换一组。

装配时，挺杆表面应涂油，插入相应各导孔内。

（4）装入凸轮轴。

将轴承和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上。

第一气缸的凸轮必须朝上，转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。

按照顺序拧紧轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第2和第5道轴承盖，拧紧力矩为20N·m。

然后交叉对角拧紧第1、3轴承盖，拧紧力矩：20N·m。

（5）装上凸轮轴油封。

在油封的唇边和外圈涂上薄油，将油封放人专用导管平整压人。

注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。

（6）装上凸轮轴正时齿轮。

先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉，扭矩为7ON·m。

9调整配气相位正时（1）将曲轴旋转到1缸上止点。

（2）调整使凸轮轴正时齿轮的标记必须和气缸盖罩盖平齐。

（3）调整使曲轴前端V形皮带轮标记和中间轴惰轮上的标记必须对齐（第1缸位于上止点位置）。

（4）安装并张紧齿形带：旋紧张紧轮，用拇指和食指捏住凸轮轴和惰轮间的齿形带，将其扭转90°（6）转动曲轴两圈，检查凸轮轴和曲轴的标记是否与它们的基准点对齐。

（7）检查并调整点火正时。

10.缸盖的安装装配前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹、磨损和变形。

安装时应严格按要求紧固气缸盖螺栓（气缸盖螺栓为预应力式，无须复紧）。

拧紧时，发动机应处于冷态。

将气缸体擦净正放，放上气缸垫。

气缸垫在修理时一般需要更新，桑塔纳发动机气缸垫上标有“O p en”（上）字样的一面必须朝气缸盖。

放好气缸垫后，将专用定位导向螺栓旋人缸体结合面一侧两端的螺栓孔中。

再放上装好配气机构凸轮轴的气缸盖，这时曲轴不可置于上止点，否则气门和活塞顶部会损坏。

一般先在上止点对准后，再倒转1/4圈。

接着在气缸盖上其余8个孔中放入螺栓并用手拧紧。

然后再将事先拧入的定位导向螺栓用销子扳手旋出并拧入气缸盖螺栓。

交叉4次拧紧气缸盖螺栓。

第一次冷发动机紧固的扭矩为40N·m，第二次为6ON·m，第三次为75N·m，第4次为连续用扳手拧1/4圈（90°）。

11.齿形胶带的安装将齿形胶带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上；曲轴三角皮带盘用一只螺栓固定；凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门室罩平面对齐。

转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。

曲轴三角皮带盘上止点记号和中间轴齿轮上记号对齐；将齿形胶带套到凸轮轴正时齿轮上；转动张紧轮，以张紧齿形胶带。

用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴齿轮中间处的齿形带刚好可以转90°。

如果张紧程度不符，可松开张紧轮螺母，进行第二次调整。

12.气门室罩的安装安装气门室罩紧固螺钉，以6.33N·m力矩拧紧。

螺钉不可拧得过紧，以免损坏铝合金的气门室罩。

为防止气门室罩的变形，应交叉依次拧紧螺栓。

拧紧螺钉时，应按照常用的交叉方式来进行。

13.安装机油泵及油底壳将第一缸活塞置于压缩行程的上止点，然后装人机油泵，使轴端上分电器的横销槽与曲轴平行。

把机油泵及出油管装在气缸体上，最后将油底壳结合面上涂抹密封胶，均匀拧紧油底壳固定螺栓。

14.安装进、排气歧管将进、排气歧管装在气缸盖上，依次均匀拧紧螺栓。

15.安装离合器用变速器第一轴作导杆，套上离合器总成，然后均匀拧紧螺栓，将离合器固定在飞轮上，并调整离合器杠杆高度。

16.安装进、排气歧管将进、排气歧管装在气缸盖上，依次均匀拧紧螺栓。