锚泊
锚泊程序：
首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。

无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。

最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。

以某次本船单锚锚泊为例：
船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。

备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。

待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。

督促并检查显示规定的锚泊信号。

从事捕鱼的船舶的特点及避让方法
渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。

特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。

从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。

因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。

捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。

布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。

目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。

这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。

对这类船舶应引起特别注意。

◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。

（二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。

（三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。

双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile
处通过，切不可从两船之间驶过。

当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。

应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。

单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过
流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。

如果想从其船首网的端部通过时，应在认清
网端标杆后再绕行。

当流网船正在放网时，不要在其船首或船尾处通过，最好与之保持一定距离从其船侧平行驶过
围网：避让方法：避让大型围网捕鱼时，应从围网捕鱼船上风流一侧保持 0.5 n mile 距离驶过。

危险的判定
根据国际海上避碰规则，船舶在任何时候都应保持正规了望并采取安全航速行驶。

在会遇局面时，应认清并正确履行彼此的权利和义务。

所采取的行动应符合“早、大、宽、清”的要求，以避免紧迫局面和碰撞的发生。

充分注意能见度不良时的要求。

结合良好的船艺来说，当我船为让路船时，一般在相距4－6海里时就应采取避让行动；如果是对驶相遇，则应适当提前行动；如果我船是直航船，则在距离4－6海里内应随时关注对方的动态，当接近3海里时，若对方还未明显地采取避让行动，则应鸣放五短声的示警信号，当接近到2海里时，若对方还未采取适当行动，则应独自采取紧急避让行动并鸣放相应的转向声号。

当时间紧迫时，可以采取停车、甚至倒车以把船停住，以避免碰撞的发生。

能见度不良时，应更加谨慎地履行有关规定，及时、正确地发出声响信号，并根据它船的声响信号正确地辨认它船的方位，予以在雷达上识别、定位，适当增加采取避让行动的安全距离。

若不能确定它船的位置，或不能判定是否存在碰撞危险，应视为碰撞危险是存在的，必要时，减速至能维持舵效的车速。

在诸如交通管制的水域内，优先执行相关的地方规定，不尽之处，按国际海上避碰规则执行。