3、素喷混凝土作业
（1）根据开挖高度采取分层、分段、分片进行喷混凝土作业。
（2）喷射厚度和平整度控制：在坡面突出部位，首先预埋设φ6钢筋头，使其外露长度与设计喷射混凝土厚度相等，当喷射混凝土完毕后,无φ6钢筋头外露即可。表面平整度通过2m直尺进行检查，对于凹陷较大的需要进行补喷。喷射混凝土施工前,需先向现场监理进行报检。
5、在正洞施工正常后，及时对斜井交叉口往斜井口方向30m范围内，以及车行通道施作模筑衬砌施工，待二衬达到设计强度后，形成对交叉口围岩三维受力的有效支护。
6、加强监控量测，根据量测结果及时调整开挖方法和施工参数，并选择合适的预留变形沉落量。
7、施工中应严格按照上述方案进行，可根据实际围岩情况进行部分调整，但调整前需通知监理现场确认。
施工技术交底记录
工程项目名：安通建设有限公司赤承高速公路第六合同段
施工桩号及段落
施工内容
中空注浆锚杆
工区负ห้องสมุดไป่ตู้人
交底日期
施工技术交底内容：
一、总体施工方案
根据施工图设计，茅荆坝隧道斜井进入正洞段，隧道围岩为中风化凝灰岩，岩石较完整，裂隙稍发育；围岩较好，351<[BQ]>450，设计为Ⅲ级。
正常段围岩，按原设计施工。在斜井接近与正洞相交里程段，对斜井段初支进行加强；从正洞与斜井相交处，采用小导洞进入正洞洞身开挖，并及时进行临时支护，再由右洞按车行通道断面开挖，并对通道及时初支，到达左洞后，利用小导洞进入左洞洞身开挖。然后对小导洞进行刷帮、挑顶，逐步过渡到正常段施工；施工中加强监控量测，选择合适的预留变形量，并控制好临时支护，加强初期支护施工质量。
2、斜井段初期支护完成后，采用小导洞进入右洞洞身开挖，及时进行临时支护，但导洞开挖要保证运输和出渣的断面要求。
3、由右洞按车行通道断面开挖，采用Ⅳ级围岩车行横通道与主洞交叉断面图，同理在两交叉口端头处设置注浆小导管，每端设21根。
4、到达左洞后，利用小导洞进入左洞洞身开挖。然后对左右线导洞进行刷帮、挑顶，按照Ⅳ级围岩开挖方法（短进尺、弱爆破、强支护、早封闭）开挖正洞导坑，分上下台阶。施工中严格控制每循环进尺，不得超过1.5m，初期支护及时跟进，交叉口开挖20m后，逐步过渡到主洞S3XC+和S3C+的衬砌结构正常施工。
当围岩裂隙较为发育，岩石完整性较差时，加强对斜井及车行通道的支护。为确保交叉口的施工安全，现拟定了方案如下。施工步骤及工序安排：
1、斜井K0+790~+802.5段施工加强支护，采用XJS4衬砌结构；采用14号工字钢，间距为100cm，并在K0+799处采用注浆小导管，热轧无缝钢管，50*5mm，长度为3.5~5.5m，外插角12度，环向间距40cm，设23根，注浆压力0.5~1Mpa。
二、正洞开挖及支护施工方案
1、开挖
在斜井进入正洞后，斜井与正洞交接的地段围岩为Ⅲ级围岩，采用二台阶法开挖。由于是变断面段施工，应加强初期支护,设计参数应比正常断面相应提高，相应围岩按照降低一级围岩进行加强处理。边墙采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长度L=2.5m，间距（环1.0×纵1.0m），梅花型布置；φ6.5钢筋网，网格间距0.25×0.25m；喷射C25砼，厚度12cm。开挖方法及断面图见下图。
4、喷混凝土养生
混凝土终凝2h后，开始洒水养护，养护时间不小于7d。注意事项：
（1）喷混凝土时正确操作，控制好风压和水压，减小回弹量，保证喷混凝土质量。
（2）严格控制水灰比，喷到岩面上的混凝土应湿润光泽，粘塑性好，无干裂或流淌现象。
（3）喷混凝土要保证连续供料，避免堵塞管路。突然断水或断料时，喷头应迅速偏离喷射面，以避免高压风、水冲击尚未终凝的混凝土。
台阶法开挖程序及步骤图
2、锚喷支护
（1）先施工锚杆再挂网，最后喷混凝土至设计厚度。边墙采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长度L=2.5m，间距（环1.0×纵1.0m），梅花型布置；φ6.5钢筋网，网格间距0.25×0.25m；喷射C25砼，厚度12cm。
（2）钢筋网为现场绑扎，钢筋搭接长度不小于20cm。锚杆采用干钻法进行钻孔施工，避免施工用水对坡面产生破坏作用，影响坡面稳定。所用材料经监理工程师检验合格后方可安装。
项目部技术负责人
科室负责人
施工现场技术员
组长
施工队队长