中国中铁隧道集团有限公司
项目名称：重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段工程茶园段
承建单位：中国中铁隧道集团有限公司
技
术
交
底
交底名称：茶园南复合式TBM区间联络通道开挖及初期支护技术交底
交底编号：
交底人：刘智
复核人：张斐
接收：工区主任值班技术员作业队长工班长
交底日期：2011 年月日
技术交底施工单位：中铁隧道集团有限公司
5.1茶园站~邱家湾站区间联络通道开口处的炮眼布置图
六、联络通道洞身开挖支护施工
由于联络通道所处位置的埋深较浅，因此在开挖时采取短进尺、浅孔、少药弱爆破的开挖方式进行开挖。

6.1施工顺序
测量放线→钻炮眼→装药→爆破→出碴→爆破参数优化→初喷砼→锚杆成孔、下锚→定位及封孔→铺设钢筋网→复喷砼→下一循环。

6.2开挖
(1)开挖前由测量组在管片上放出联络通道的轴线。

(2)开挖：通道洞身土石方开挖采用全断面法单向开挖，软岩和砂质泥岩的强度较高，因此采用预裂爆破配合人工手持风镐清理欠挖部分的方式开挖，开挖的进尺控制在1500mm以内，人工装碴土到区间隧道中使用电瓶车或农用翻斗车运走。

在土石方开挖时，严格控制开挖进尺。

具体施工步骤如下：
a、打眼：用钻机打设Φ38的炮眼，炮眼间距见图6.1，炮眼深度为100cm~150cm，炮眼应保持开口中心10°~15°的倾角。

b、装药：先对已经打设好的炮眼进行装药试炮，经过试炮确定出在该种围岩下在对区间隧道影响较小的最合适装药量。

以后装药就以此为准。

在洞口阶段单孔装药不超过2节，一次爆破不超过12Kg，在正洞阶段，单孔装药不超过4节，一次爆破不超过20Kg。

c、起爆：起爆方式采用先掏槽，再分层进行爆破，尽量减小对开口周围管片的。

爆破完成后，人工手持风镐对需要休整的地方进行清理。

d、出碴：前期的出碴采用人工搬运至电瓶车上，由电瓶车牵运至洞外；后期采用人工搬运至农用车上，由农用车运至洞外。

6.1茶园南~邱家湾站区间联络通道洞身开挖炮眼布置示意图
图7.1 洞口到洞身渐变区
2在开挖过后，及时喷射素混凝土对开挖面进行封闭，防止围岩裸露在外时间过长风化。

3、在联络通道贯通前1.5米时，采用先以通道的轴线打探孔，明确掌子面距右线隧道管片的距离，以及复核通道的中心轴线；在未经过相关部门的允许下不得进行爆破开挖，采用人工开挖。

4、开挖的每一循环要复核通道中心轴线，严格控制超欠挖。

5、锚杆加工时严格按照设计尺寸进行，加工钢筋网片要符合规范要求。

铺设网片时，搭接长度不得小于20cm。

6、在反挑施工时要注意安全，不要上下同时作业。

7、在爆破施工时，严格按照设计进行装药，如遇盲炮，应由专人进行排除，确保施工安全。

8、在爆破施工过程中，要加强对区间隧道管片的监测，发现有较大变形时，应立即停止施工，通知相关部门，采取相应的措施进行处理。

9、泵房的开挖要注意垂直运输与水平运输，每班上班前必须运输工具的工作状况，严禁机具及人员带病作业。

10、由于区间隧道目前还未贯通，因此存在交叉施工，施工过程中应加强安全管理。

11、火工品必须是当天使用当天领取，未用完的火工品必须当天返还到炸药库进行统一保管，不得私自收藏火工品。

12、爆破前必须通知安质部和值班工程师，在相关人员到位方能进行爆破。

13、在爆破时，需要对左右线两端进行警戒，防止飞石伤人。

14、喷浆料要现拌现用，堆放时间不宜超过四小时，避免造成材料浪费。

技术交底交、接、培训记录交接时间：年月日
注：交接时间如无特殊说明，以表头交接时间为准。