然后对结构各构件进行强度设计和
稳定验算。
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一、码头结构尺寸的确定

码头的平面布置参考《港口规划与布置》，总长度、 码头前水位、前沿陆域范围。 1、上部结构宽度 窄桩台，使用要求和荷载分布决定。前沿地带宽度

14～14.5m（有门机），8～10m，先进行边坡稳定
计算，不满足稳定时要求再加宽。
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问题： 1 、钢筋混凝土圆桩与方桩的主要特点有哪些 不同？ 2 、横梁的作用是什么？横梁与基桩的连接形式
不同对码头整体性有什么影响？
3 、构件的连接形式有哪些？其相应的要求是什
么？
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第三节 高桩码头的结构布置

设计高桩码头首先拟定结构形式，
第四章 高桩码头
本章重点：高桩码头的构造和结构计算
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第一节 高桩码头的结构形式及其特点

高桩码头是用系列长桩形成基础，以承受上部结 构传来的荷载，而地面以上的桩身又是码头主体 结构组成部分，故称高桩码头。

特点是结构简单、砂石用量少，对挖泥超深适应
性强。但是其耐久性较重力式码头和板桩码头差， 构件易损坏，修理较困难，抗震性能差。
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4、桩长

根据桩的承载力确定，此外考虑以下因素： 满足地基中的嵌固，尽量打入硬土层0.5～1.0m， 如地基为软土下卧层很深，桩可不打入软土层。
但是同一桩台的所有桩应打入同一土层，桩尖
标高最好一致。

确定桩长应考虑现有打桩架的高度。
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三、上部结构布置


适用于软土层较厚打桩的地基。
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一、高桩码头的主要组成部分

高桩码头主要有上部结构、基桩、接岸结构、岸坡和 码头设备组成。 上部结构（桩台或承台）：构成码头地面，将各基桩 连成一个整体，直接承受作用在码头上的各种荷载， 并将它们传给基桩，供安装各种码头设备。 基桩：支撑上部结构并将上部结构荷载和外力传到地 基，同时也有利于稳固岸坡。 接岸结构：将桩台与港区陆域相连。



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二、高桩码头的结构形式
（一）按桩台宽度的挡土结构分类
1、窄桩台码头
2、宽桩台码头 （二）上部结构分类 1、板梁式码头
2、桁架式码头
3、无梁板式 4、承台式
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第二节 高桩码头的构造
一、桩和桩帽 二、横梁与纵梁 三、面板与面层 四、靠船构件 五、构件的连接与搁置
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2、桩基的纵向布置

横向排架间距的选择与码头结构经济性有重大关系。 一般通过经济技术比较确定。“长桩大跨”对上部结构 受力不利、靠船构件不利。前方桩台一般为5～7m，也
有10～14m

后方桩台3～5m。整个码头的横向排架间距尽量相同。 沿码头纵向斜桩或叉桩布置，中间结构的分段不必布置，形式。分前桩 台与后桩台。
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2、岸坡坡度与分级 挡土墙或板桩，保证边坡稳定。
3、结构沿码头长度方向的分段

沿码头长度方向设置变形缝，缝宽2～3cm，变形 缝的间距就是码头结构的分段长度。当地基性质 分布较均匀，可以间距可大一些，与横向排架间 距相对应。不超过60m 变形缝之间构件的连接形式，悬臂或简支。面板 设置凹凸缝连接，保证机车顺利通行。
原则： 结构系统简单； 结构受力明确而合理；
结构整体性好并有足够的刚度
有条件时尽量采用预制和预应力构件 构件类型少，便于预制安装，现浇混凝土工程量小。
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（一）结构系统

面板和横梁是不可缺少的。结构系统取决于纵梁的设置。 是否设置纵梁和纵梁根数，主要决定于码头地面荷载的 性质和大小。 对于不设门机和铁路的码头，码头表面只有堆货和轮压 力，可不设纵梁，面板直接放在横梁上。系统简单、受 力明确、单向板、便于预制和预应力、构件类型少、施

决定于桩台的宽度和码头荷载，前桩台由直桩和叉
桩组成。间距与门机轨距有关。

10.5 ～ 10.0m，轨道下面必须设桩，有时门机荷载 大，在前门机梁下设置两根直桩。中间桩的布置形
式有等间距布置，和按铁路轨道间距布置。

斜桩布置尽量放缓，增大水平方向的承载力。目前 打桩船可打1：1，但是高桩码头中桩在泥面以上的 部分都很长，如果坡度过缓，桩自重产生的弯距则 很大，所以工程中最缓坡度为3：1
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由直桩或斜桩和叉桩组成，特点是桩端弯矩
和排架水平位移较小

全部由直桩组成，其特点是结构简单，但是
桩端弯距和排架水平位移较大。

为较小波浪力作用，桩截面宜采用圆形或八
角形。同一码头分段，叉桩的水平投影对称。
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1、横向排架中桩的布置

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4、上部结构的底部高程
与码头使用的高水位与低水位。靠船结构布置。
二、桩基布置
基桩与横梁组成一个整体结构，成为横向排架。
基桩占总造价1／2。其布置影响造价、施工、管理
运用。
其布置原则：充分发挥桩基承载力，同一桩台下
各桩受力尽量均匀，桩的截面尺寸和斜桩的倾斜度 宜一致。
面板受力不好，可以将铁路下面的两根轨道梁与面板一
起预制成π
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（二）板型和梁型的选择

1、悬臂梁（板） 2、简支梁（板）与连续梁（板） 3、单向板与双向板，无法进行双向预应力。 对上部结构的整体性和刚度要求不高的情况下（后方 桩台），从受力、材料使用和施工条件来说，采用简 支梁板比较有利，特别是预应力梁板更有利。 上部结构整体性和刚度要求较高时（前方桩台），采 用连续梁有利，面板根据荷载情况、对整体性要求和 施工方法确定，有地震设防要求，应采用连续板或四 边固定板。

工方便；但是，板跨大，板较厚，为此可布置几根纵梁、
或空心板、II型板。
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对于只设门机而不设铁路的码头，至少设两根纵梁或者 在门机轨道之间加设几根纵梁或设II型板。 设门机也设铁路的码头，门机轨道下设纵梁，铁路轨道 下必须设纵梁，等间距布置、铁路中心线下布置。但是

但是两端分段应布置，两端斜桩宜对称布置。
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3、桩的平面布置

考虑施打的可能性和合理安排桩的施打程序。 根据打桩船的特点布置，其原则是： 保证每根桩都能施打，且施打方便



不妨碍打桩船的抛锚和带缆
尽量减少移船的次数

尽量少变动打桩架的斜度。
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