四路互通式立交匝道的组合
E、左转匝道交织处理：
减少跨线构造物数量和
高度，减少占地面积，
但是影响通行能力。 F、左转匝道平面交叉处理：
在交通量小的道路上面 或者交通量小的两个匝 道上面进行平面交叉，仅允许少数情况下与一般道路 进行，不允许与主要道路进行交叉。适用交通量有差 距的道路相交或者立交分期修建的情况。
是影响通行能力。
F、左转匝道平面交叉处理：在交通量小的道路上面或者 交通量小的两个匝道上面进行平面交叉，仅允许少数情况
下与一般道路进行，不允许与主要道路进行交叉。
四路互通式立交匝道的组合
A、基本组合形式 a、4个左转匝道都相同的组合形式 共10×1×1×1＝10种，苜蓿叶、 X形、涡轮式立交。 b、3个左转匝道相同的组合形式 共10×1×1×9＝90种。1个左
转特别的情况。
四路互通式立交匝道的组合
A、基本组合形式
c、2个左转匝道相 同的组合形式：2个 相同10×1×9×1＝
90种；2个同另2个
不同10×1×9×8＝
720种；
四路互通式立交匝道的组合
A、基本组合形式 d、4个左转匝道都不相同的组合形式
共10×9×8×7＝5040种，外观不美观，不建议使用。
优点：改正左出的问题，安全驶出。
缺点：依然左进，对向之间必须有足够间 距，设置桥型同左出右进式。 适用性：依照地形，地物等条件选用。
匝道的分类
B、半直接式——半定向式 c、右出右进式（板示）
优点：改正了左出左进的缺点，行车安全。
缺点：左转绕行过大，跨线构造物较多。 适用性：依照地形，地物等条件选用。
匝道的设计依据
1. 立交的等级
2. 计算行车速度
3. 设计交通量
4. 设计通行能力 立交等级——计算行车速度 计算行车速度和设计交通量——横断面 几何尺寸，线形指标。 设计通行能力——检验适应交通能力
匝道的设计依据
1. 立交的等级
道路等级 高速公路 一级公路 高速公路 一 二（一） 一级 二级 三级 四级 二（一） 三（二） 三 三 三（二） （三） （三） （三）
(2)对称性：自身斜对称、相
互轴对称
(3)组合性：即各种基本形式
的左转匝道可以相互组合。
左转匝道的布置特点
(4)可达性：即可在所有象限内完成同一个左转运行
左转匝道的布置特点
(5)局域性：即都可在部分象限内完成所有方向左转运行
三路互通式立交匝道的组合
A、基本组合形 式：2个左传方 向，共9种基本 组合形式。
和投资费用等条件确定。
过低易造成驶入驶出危险，一般为主线50%～70%。
公路立交匝道计算行车速度（km/h）
1）右转匝道
无跨线构造物
形式简单、运行方便、 直接顺当，行车安全
匝道的分类
2）左转匝道
需要跨线构造物（除环圈式匝道外） 分为直接式、半直接式和间接式三种
匝道的分类
A、直接式——定向式或左出左进式。(板示） 优点：长度最短，无反向迂回，自然流畅，车 速高，通行能力大。 缺点：跨线构造物多，二层二座或三层一座； 足够的双向行驶间距，右侧重车或慢车左
二级公路 三级公路 四级公路
三（一） 三 三
（三） （三） （三）
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注：括号内等级适用于建成后第10年的年平均日交通量 不小于10,000辆的情况，或交通量虽小于此值，但因特 殊需要而设置互通式立交时。城市立交没有分级规定。
匝道的设计依据
2. 计算行车速度
主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小、用地
匝道设计
A B C D 匝道的组成与分类 匝道的布设 匝道的设计依据 匝道的线形设计标准
E
匝道的几何设计
匝道的组成与分类
车流轨迹线的交错形式 分流：同一方向向不同方向 合流：较小的角度汇合 交织：汇合－交错－分离
交叉：较大角度（≥90°）
汇合并分离
匝道的组成与分类
分、合流的组成形式
四路互通式立交匝道的组合
B、直行车道局部 改线处理：解决 左转车道间距过
小问题，减少占
地面积，减少跨
线构造物数量。
四路互通式立交匝道的组合
C、左转匝道交叉 口移动处理： 适应地形，改
变跨线构造物
数量和建筑高
度等。
四路互通式立交匝道的组合
D、左转匝道交 叉口避开处理： 左转匝道不直 接交叉，减少 跨线构造物层 数。
出困难，左进困难且不安全。
适用性：左转流量很大
匝道的分类
B、半直接式——半定向式
a、左出右进式（板示）
优点：改正左进的问题，安全驶入。 缺点：依然左出，略有绕行，设置二层单向和 双向桥各一座，或者三层双向桥一座，或 者二层单项桥一座。 适用性：依照地形，地物等条件选用。
匝道的分类
B、半直接式——半定向式 b、右出左进式（板示）
1）I 、II形式较
多应用，右出 右进。 2）左出和左进与 行驶规则不协 调。 3）分、合流点外 引优于置于主 线之上。
匝道的组成
1）驶出道口：减速车道、出口和楔形端。 2）中间段：土方路堤、路嵌或者高架桥。 3）驶入道口：入口端、入口和加速车道。
匝道的分类
(1)按匝道的功能及其
与相交道路的关系
匝道的分类
C、间接式——环圈式
优点：右进右出，行车安全，土方填筑时，不设 跨线桥，造价低廉。 缺点：线性指标差，车速低，通行能力小，左转 绕行过长。 组成了苜蓿叶式、喇叭式和子叶式。
匝道的分类
匝道的分类
(2) 按匝道横断面车道类型分类 A、单向单车道匝道：转弯交通量 < 单车道设计通行能力 B、单向双车道匝道：转弯交通量超过单车道设计通行能
力，中间划线分离。
C、对向双车道匝道：转弯量小于单车道设计通行能力，
且用地较紧，中间划线分离。
D、对向分离式双车道匝道：转弯量满足且用地允许。中
间中央分隔带分离。
匝道的分类
单向单车道匝道
对向分离式双车道匝道
左转匝道的布置特点
(1)独立性：全苜蓿叶式、涡
轮式及X形等
左 转 匝 道 的 10 种 形 式
三路互通式立交匝道的组合
B、直行车道局部改线处理：解决左转 车道间距过小问题。
三路互通式立交匝道的组合
C、左转匝道交叉口移动处理：适应
地形，降低标高等。
三路互通式立交匝道的组合
D、左转匝道交叉口避开处理：减少跨
线构造物层数。
三路互通式立交匝道的组合
E、左转匝道交织处理：减少跨线构造物数量和高度，但