辆数
（‰)
车身系统
故障车 故障率
辆数
（‰)
小计
直接经济损失评估 （万元）
总计-直接经济损 失评估
注： ―统计对象为2011年生产产品 ―故障车辆以VIN号不重复计算 ―故障率（‰)=故障车辆数/样本量*1000 ―2012年微客销量以？万台计 ―微客直接经济损失以？万元/台计 ―以2012年实施《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》为前提 ―发动机总成以？万元/台计，变速器总成？元/台计
行文规定
2
公司规定的三包期现状对比
序 车型
整车包修期
三包有效期（涉及退换 货的7大总成）
易损耗件质 保期
是否满足要求
1
2
3
4
5
6
7
8
9
国家“汽车三包规定”要求: 包修期：3年6万公里；三包有效期： 2年或5万公里；
三包有效期涉及退、换整车的七大总成：（发动机、变速器、车身、转向系统、制动系 统、悬架系统、前/后桥等）；
系列
系列
系列
系列
小计
百分比
% %
9
微客变速器系统故障车首次故障里程分布
项目 平均 中位数 最小值 最大值
里程数 （Km)
数据截止日期：2011-11-13，统计日期：2011-11-21
11%
3%10%%
85%
0-2500Km 5000-7500KM 10000KM以上
2500-5000KM 7500-10000KM
6
1.微客60天内退货或更换总成风险分析
——微客_发动机、变速器、制动系统失效、转向系统失效、车身开裂及燃油泄漏等安全性能故障（60天内）
车型分类
变速器系统
故障车 故障率
辆数
（‰)
发动机系统
故障车 故障率
辆数
（‰)燃油泄漏源自故障车 故障率辆数
（‰)
制动系统
故障车 故障率
辆数
（‰)
转向系统
故障车 故障率
不能正常使用的；
3. 转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累 计更换2次，仍不能使用的。以上五系统的主要零部件由生产者明示在三包凭证上， 其种类范围具体另行文规定
4. 家用汽车产品的易损耗零部件在其质保期内出现质量问题，消费者可选择免费更换
易损耗件。易损耗件的种类范围和质保期由生产者在三包凭证上明示。具体要求另
里程数（KM）
19%
11%%
79%
0-2500KM 5001-7500KM
2501-5000KM 7500-10000KM
12
数据截止日期：2011-11-13，统计日期：2011-11-21
变速器系统
微客变速器系统更换故障件分布情况
序 号
统一故障件名称
系列 系列
1 输入轴油封
2 输出轴后轴承
3 输出轴前轴承
现状分析（60天3000公里发动机、变速器更换总成）
60天,3000公里内发动机、变速器总成质量问题造成更换总 成，由此引起的退、换车损失初步估算约？亿元。
5
家用汽车产品三包有效期不低于2年或者5万公里（以先到者为准） 三包有效期引起的退、换车分析（以现有两年三包期内数据测算）
目前车身系统、发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等七 大总成，两年期内两次以上故障高，由此引起的退、换车损失初步估算约？亿元。
10
（3）发动机系统
微客发动机系统更换故障件分布情况
序号
1 2
3
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
统一故障件名称
系列
系列
系列
系列
系列
数据截止日期：2011-11-13，统计日期：2011-11-21
系列
总计 百分比
11
微客发动机系统故障车首次故障里程分布
项目 平均 中位数 最小值 最大值
风险二：三包费用将急剧增加。
目前，公司微车主要总成零部件和部分车型损耗件、轿车损耗件等 的三包政策低于国家“汽车三包规定”要求，自动变速器、制动盘、 制动鼓等零部件的设计要求不能满足相应的要求，将导致三包费 用急剧增加。
4
现状分析（严重故障退、换车）
60天,3000公里内严重故障引起的退、换车分析 目前零部件质量状况车身开裂、转向系统失效、制动系统失 效及燃油泄漏，60天，3000公里内故障率较高，由此引起 的退、换车损失初步估算约？亿元。
4 输入轴轴承
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20 数据截止日期：2011-11-13，统计日期：2011-11-21
总计
百分 比
13
微客变速器系统故障车首次故障里程分布
易损耗件质保期：由制造商明示在三包凭证上，具体要求国家质检总局另行文规定。
3
风险分析（举例）
风险一：纠纷、诉讼案件增加，司法鉴定成本增加。
国家“汽车三包规定”中对主要总成和系统、严重安全性能故障的 界定不清，各方理解存在争议，容易引起纠纷，导致相应的诉讼案 件增加，司法鉴定成本将急剧上升，且对公司品牌形象造成不良影 响。
若出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可免费更换整 车产品或退货。
• 家用汽车三包有效期内，发生下列之一的，消费者可选更换或退货： 1. 严重安全性能故障累计2次修理，仍未排除或又出现新的严重安全性能故障； 2. 发动机、变速器累计更换2次，或其同一主要零部件因质量问题累计更换2次后，仍
微客车身开裂故障车首次故障里程分布
19% 81%
0-2500Km
2500-5000Km
8
（2）变速器系统
微客变速器系统更换故障件分布情况
序 号
统一故障件名称
1
油封
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
系列
系列
系列
数据截止日期：2011-11-13，统计日期：2011-11-21
三包成本增加元/车
7
（1）车身系统
微客车身开裂部位故障率（‰)
故障部位 车架
前壁板 左中立柱下封板 右中立柱下封板
前地板 前上构件 右纵梁 左纵梁
总计
故障车辆数
故障率（‰)
注： ―统计对象为2011年生产产品 ―故障车辆以VIN号不重复计算 ―故障率（‰)=故障车辆数/样本量*1000
数据截止日期：2011-11-13，统计日期：2011-11-21
国家“汽车三包规定”主要条 款现状分析及存在风险
1
第五章：关键三包责任规定
• 家用汽车产品的包修期限不低于3年或行驶里程6万公里（以先到者为准）。 • 家用汽车产品的三包有效期不低于2年或者5万公里（以先到者为准）。
• 家用汽车产品卖出60天，3000公里内（先到为准 ），发动机、变速器的主要零件 出现质量问题的，消费者可选择更换发动机、变速器；