五是增加了动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股 道、固定站台、固定停车位臵的规定。
六是增加了动车组列车在普速铁路运行有关要求。
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二、行车组织主要变化
1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。
第 270 条 上线运营的动车组须符合出所质量标准。 遇下述情况时，须安排动车组试运行：
（1）新型动车组运营、新线开通前； （2）动车组新造出厂、高级检修修竣后； （ 3 ）临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、 牵引电机后； （4）重要部件、软件加装、升级后。
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二、行车组织主要变化
4.对部分行车凭证进行了调整、统一。 一是一是考虑到目前灯光显示方式增多，对正 常情况下允许列车进入区间或闭塞分区的各种灯光 统一为“出站或通过信号机显示的允许运行的信 号”。
第314条 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区 的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。
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二、行车组织主要变化
1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。 一是增加了动车组司机、随车机械师有关作业要求。 二是增加了动车组编组、调车作业及救援有关作业分工和 要求，增加了动车组检修、制动试验有关规定。 三是增加了动车组重量、长度等数据。 四是动车组列车取消车站发车作业。
9பைடு நூலகம்
二、行车组织主要变化
3.适应目前现状，对货车列尾装臵加挂规定进行 了修改、完善。增加了不挂列尾装臵，以吊起尾 部车辆软管代替尾部标志时的作业分工。 第253条 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾 装臵，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装臵。货 物列车尾部未挂列尾装臵时应以吊起尾部车辆软 管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检 作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车 由车务人员负责。
第348条 动车组一般情况下不得通过半径小于250 m 的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15 km/h； 不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双 开道岔。
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二、行车组织主要变化
1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。
第349条 动车组回送要求： 1.动车组回送按旅客列车办理，原则上采用自走行方式。无动力 回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引， 回送过渡车须挂于机后第一位。8辆编组的动车组可两列重联回 送。未装备列车运行监控装臵的动车组需在CTCS-0/1级区段回送 时，应采取无动力回送方式。 2.动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘。有 动力回送时，非担当区段应指派带道人员。 3.动车组回送不进行客列检作业。 4.动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实 施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师， 经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。 5.动车组回送时，相关动车段（所）、造修单位应提出限速、回 8 送方式（有动力、无动力）、可否折角运行等注意事项。
二、行车组织主要变化
2.纳入装备客车列尾装臵后的有关作业要求，取消运转车长。 需保留的原运转车长有关作业分别交由车站、司机、车辆乘 务员等担当，相应调整了有关发车作业要求。
第253条 动车组以外的旅客列车应安装列尾装臵。特殊情 况下，无法安装或使用列尾装臵时，应制定具体办法。
第254条 旅客列车列尾装臵尾部主机的安装与摘解、风管 及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。 第 362 条 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做 到： 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号 机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方 可显示发车信号。
普铁《技规》行车组织部分
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行车组织部分编写说明
编写遵循的原则 行车组织主要变化 需纳入《站细》的事项
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一、编写遵循的原则
1.适用范围为200km/h以下铁路（仅运行动车组列 车的铁路除外）。 2.纳入动车组在普速铁路按CTCS-0/1级运行的有 关要求。 3.根据客车列尾装臵等新技术装备应用，取消运 转车长有关作业要求，并对有关作业组织进行相 应的调整、补充。 4.根据新规章及作业组织变化，进行相应的调整、 完善。
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二、行车组织主要变化
1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。 第275条 动车组制动试验规定： 1.动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制 动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试 验； 2.动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验； 3.动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需 进行简略制动试验； 4.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略 制动试验； 5 动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验； 6.动车组在采用机车救援、无动力回送联挂机车或回送过渡车时， 按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
列车出发情况 行车凭证 1.出站信号机 绿色许可 故障时发出列 证（附件 车 2） 2.由未设出站 信号机的线路 上发出列车 3.超长列车头 部越过出站信 号机发出列车 发给行车凭证的依据 1.监督器表示第一个闭塞分 区空闲，不表示时为接到前 次列车到达邻站的通知或前 次列车发出后不少于 10min 的时间 2.确认道岔位置正确及进路 空闲 3.单线须取得对方站确认区 间内无迎面列车的电话记录 12 号码 附带条件 从监督器上不能确认 第一个闭塞分区空闲 时，车站应发给司机
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二、行车组织主要变化
1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。
第345条 当未装备列车运行监控装臵的动车组列车 在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地 面信号机显示行车，最高运行速度不超过80 km/h。 低于80 km/h的限速按调度命令执行，线路允许速度 低于80 km/h的区段由司机控制列车运行速度。
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二、行车组织主要变化
4.对部分行车凭证进行了调整、统一。 二是进一步调整、明确了自动闭塞法行车时的有关行车凭证，允 许动车组、特快旅客列车凭出站信号机的黄色灯光由车站通过， 并对自动闭塞区段特殊情况下有关行车凭证进行相应的调整，三 显示、四显示自动闭塞区段特殊情况行车凭证表合并。 第315条 自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证见第32表。