目录
•转向助力泵的基础知识
•转向助力的工作原理
•转向助力泵的保养与故障诊断
一、转向助力泵的基础知识
1.转向助力泵的种类
转向助力泵是液压转向加力装置的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。
是动力转向系统的最重要部件。
2.转向助力泵的特性
叶片式转向助力泵具有结构紧凑、输油压力脉动小，输油量均匀、运转平稳、性能稳定、使用寿命长等优点。
长城哈弗转向助力泵具有良好的转速、流量特性，适用于转速变化而要求泵保持恒定（特定）流量的动力转向系统。
该系列泵具有输出流量稳定、转速范围宽、压力脉动小、噪声低、体积小、重量轻、防外漏能力强等特点。
3.转向助力泵的结构
二、转向助力泵的工作原理
1.转向助力泵的工作原理
泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程。
2.动力转向系统的工作原理
3.流量阀控制阀的工作原理
流量控制阀打开时：
1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔
在泵的出油口与出油腔之间有一量孔，当油液自出油腔以一定的速度流过量孔时，由于量孔的节流作用，量孔外侧的出油口压力低于量孔内侧出油腔的压力，油泵流量大，则量孔内外的压力差大，在油泵不工作时，在流量控制阀弹簧的作用下，滑阀处于后极限位置掩盖住泵的出油孔，当油泵工作后出油孔的油压大于控制阀弹簧的张力时，将推动流量-
压力控制阀体向前运动，离开泵出油孔，油泵出油腔的油液经该孔流出油泵。
当发动机转速进一步提高后，油泵内油压也相应提高，油泵流量提高，量孔内外差也提高，使流量-压力控制阀柱塞进一步向前运动，当助力泵流量-压力增大到规定值，使柱塞两端压力差的作用力足以克服控
制阀弹簧的预紧力，则进一步压缩弹簧，将滑阀柱塞向前推到露出溢流孔
（进油腔）时，油泵的出油孔与溢流孔相通。
于是出油孔中的一部分油液经滑阀柱塞流入进油腔，因而经量孔输出的流量便减少，流量减少到一定
值时，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧的张力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进出油孔的通路，这样转向油泵的流量便被控制在一定的范围
内。
泵输出的油量随转子的转速而增大，其输出油量的压力取决于动力
转向系统的负荷，为了限制动力转向系统内的最高工作压力以及油泵的输出油量，在泵内安装有流量—压力安全控制阀。
流量阀作用：调节叶片泵的输油量。
在发动机高速运转时，助力泵的供油
量将大大超过动力转向系统的转向需要，过量的循环油液将使油温升高，油泵消耗的功率增大，使转向过于灵敏，方向有发飘的感觉，使转向系统失去操纵性，为此必须设置流量控制阀以限制油泵输出的最高流量。
安全阀作用：调整泵在不同的发动机转速下所输出的压力大小，并限制动力转向系统内油液的最高压力。
安全阀体借螺纹固定在流量控制阀柱塞
的前端，安全阀内的球阀门及安全阀弹簧所处的柱塞内腔在出油孔压力升高到规定的最高值时，安全阀内的小钢球将克服安全阀内弹簧的张力压缩弹簧向后运动。
（路径：出油孔的部分高压油液便经泵出油口至泵阀螺钉上的小孔至泵控制阀体上的节流孔至顶开安全阀内的钢球至安
全阀内腔流入泵溢流孔（ C ）），此时泵控制阀底部的压力瞬间降低，致使泵控制阀前后端原先通过节流孔所建立起来的平衡压力被打破，同时滑阀柱塞被瞬间推至阀腔底端，将出油孔与进油腔完全相通，此时泵不向
外输油，油在泵内部循环，这时可听见泵在此位置卸压的正常的嘶嘶声。
流量控制阀关闭时：
1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔
在滑阀被推下、阀腔压力下降的瞬间，安全阀内的小钢球在弹簧的预紧力下将被重新推至安全阀孔前端，堵住安全阀孔，同时控制阀前
后两端通过节流孔又建立起相等的油压，如此循环，泵内的滑阀在发动机
的作用下不停地往返运动，为转向系统提供不同的压力。
三、转向助力泵的保养与故障诊断
1.转向助力泵的保养
1）转向泵应牢固地安装在泵支架上，保证泵的皮带轮与发动机曲轴皮带轮及张紧轮在同一平面上，并通过张紧轮或其它张紧方式张紧皮带，张紧力：新带： 45~55kgf 旧带： 35~45kgf
2）汽车转向时，应尽量减少方向打死的时间，（发动机转速1500rpm以下时，不要超过10秒，发动机转速1500rpm以上时，不要超过4秒），否则转向泵会严重发热，造成寿命降低。
3）转向系统应按标准要求加入转向液，长城规定转向液为：Dexron Ⅲ 。
4）转向系统使用的环境温度为-40℃～35℃。
5）加入转向液时，液面高度要符合要求（在油标尺规定的“ 冷液面”
范围内，油温升至80℃ 时，液面应在“ 热液面”范围内）。
6）转向泵内部零件的各种间隙是经过选配的，所以，一般情况不允许对转向泵解体，自行更换、修理。
7）转向液的更换方法及排气：
7.1) 顶起车身前侧；
7.2) 将油箱上进、回油管拆下，将液压油排在容器里；
7.3) 将转向器回油管接头拆下，把液压油排在容器里；
7.4) 将方向打至两极限位置数次，排净转向器两侧油缸内的油液（此时
油液会从转向器回油口排出）；
7.5) 拆下各油管，排净管中的残留油液；
7.6)按原状态装好各油管；
7.7)将过滤合格的转向液加入油箱；
7.8) 启动发动机，这时油液面会下降，应迅速停机补液至“ 冷液面”
位置，再启动发动机，左右打方向至极限，打死时间2~3秒。
7.9)关闭发动机，重新检查油箱内液面高度应在“ 冷液面”范围内，否
则应补液；
7.10) 排气方法：启动发动机转速小于1000rpm 左右打死方向至极限位
置数次，每次打死方向时间2～3秒，然后将方向盘打至中间位置，使得发动机怠速状态运行3～5分钟，观察油箱内气泡是否消失，若气泡仍未消失，则重复上述步骤后再进行检查，若仍有问题，则应进行系统漏气检查（见故障排除部分）。
8) 转向系统工作状态和停止工作状态下，转向液面高度会有变化（液面
最大升高值 5mm ）；
9)一般情况下转向泵内部不会发生故障，切勿随意拆装和更换零件，在转
向系统内部清洁度较差的情况下，可以拆卸助力泵的控制阀螺帽，进行阀腔内部清洁，并及时用清洁压缩空气吹干。
2.转向助力泵的故障诊断
2.1 转向助力泵异响
检查分析：泵在支架上的安装出现松动；油面过低或动力转向系统中有空气；油杯内的滤芯很脏造成转向泵吸油不足。
动力转向系统内部清洁度差，造成油泵的定子、转子、分油盘、端盖、输入轴过度磨损。
处理方法：坚固松动部位，添加转向液至规定部位并排除空气，清洁转向泵。
2.2 转向助力泵渗油
故障现象：频繁添加转向油并且转向油泵各个接头处有油污，油杯处有油污。
检查分析：查看转向油液面，判断转向油是否添加过多。
油位低于规定值要及时补充转向油，加注油时应不得超过油杯盖上的油位标记，或油杯上的最高指示标记。
检查系统中的油管、管接头处是否松动，管路是否有裂纹等故障。
处理方法：清洁油泵、油杯、油管或相关连接处外部判断是漏油还是加注过多的问题。
如加注过多或过少应予以校正，若是渗漏则更换相应部件，规定力矩拧紧。
如是泵体本身或油杯漏油则更换新的转向助力泵。
2.3 转向沉重
在检查其它零部件没有故障的前提下，检查是否缺少转向油，是否液压系统内有空气，是否系统内过脏造成转向泵流量控制阀卡滞。
排除方法：添加转向油，排除系统内的空气，用煤油对转向油泵进行清洗。