防城至东兴高速公路№5合同段（K44+000～K54+450）系梁、墩柱和盖梁施工方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司防东高速№5合同段项目经理部目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)三、系梁施工顺序和施工方法 (4)四、墩柱施工顺序和施工方法 (5)五、盖梁施工顺序和施工方法 (13)六、工期安排 (15)七、人员、设备计划 (16)九、安全施工管理 (20)十、成品、半成品防护措施 (21)附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)一、编制依据1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料；2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料；3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准；4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）二、工程概述防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座，中桥2座，跨线桥1座。

除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础，4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。

东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。

本段新耕大桥5、6号墩，黄淡1号大桥3号墩，黄淡2号中桥1、2号墩，牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。

其余墩位均未设计桩系梁。

三、系梁施工顺序和施工方法系梁施工工艺流程1、桩头处理钻孔桩桩头采用机械凿除。

首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。

对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。

2、钢筋施工钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。

3、模板安装系梁模板采用定型钢模，用Ф16高强螺栓连接。

模板安装前应进行表面清理，涂色拉油。

模板安装就位后应复核其中心位置及垂直度。

4、混凝土施工混凝土采用集中拌和站拌和，用罐车运输，25T吊车配合1方料斗的方式进行砼浇筑。

混凝土入模后应及时振捣，不能过振或漏振，每座系梁应一次浇筑完成，混凝土表面及时收浆压平。

混凝土终凝后，应及时覆盖、洒水养护；待混凝土达到设计70%后，方可拆除模板，经监理工程师验收合格后回填。

四、墩柱施工顺序和施工方法墩柱施工工艺每一个环节均应经过三检，即：自检、互检和专检，在检验合格后方可进行下道工序。

全桥各墩均采用定型钢模进行翻模施工。

墩柱高度详见下表：防东5标墩柱统计1、模板施工（1）、模板设计为保证墩柱外观质量，各模板均制成定型钢模。

根据各墩设计高度，圆柱墩最高高度12.284m，圆柱墩模板制成1.5m节（为两块模板组成），每根墩柱安模板的节数根据墩柱的高度而确定，低于7.5米墩柱采用一次性浇筑，高于7.5m墩柱采用翻模施工进行浇注。

模板由专业生产厂家加工，经我方验收合格后方可投入使用。

（2）、模板安装a.模板采用25t吊车进行安装。

2、模板稳定措施：a.桥墩圆柱模板间用Ф16高强螺栓固定，竖向15cm设置一道，横向20cm设置一道。

b.模板顶设三根Ф8mm的风揽将其与地面固定，周围悬挂安全网和施工平台。

模板安装时注意事项：（1）模板需打磨干净，板面用砂纸除锈后涂上色拉油。

（2）拆模时禁止用撬棍锤击模板，防止损坏砼表面和造成模板变形。

2、钢筋工程（1）、钢筋制作钢筋在加工场加工制作，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

加工半成品的钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，分别堆放。

半成品的钢筋由运输车运往施工现场焊接和绑扎成型。

焊工经过专业技术培训并取得合格证书才能上岗，钢筋的焊接工艺采用电弧焊，焊缝的长度、宽度、厚度应符合图纸和规范要求。

（2）、施工准备Ⅰ.钢筋调直机1台，钢筋切断机1台，电焊机1台，砂轮切割机1台。

Ⅱ.对钢筋工进行技术交底、技术培训并对考核合格的操作工人发给上岗证，实行持证上岗作业。

（3）、钢筋连接钢筋连接采用搭接焊，搭接焊要求为双面焊不小于5d,单面焊不小于10d,并作钢筋焊接性能试验，质量符合国家施工验收标准。

钢筋焊接应符合下列要求：受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不能有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合下表：接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率（4）、钢筋绑扎墩柱钢筋的绑扎，主筋搭接焊接连接之后，每一层箍筋由下而上绑扎，箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点，每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢。

墩柱主筋与桩基主筋钢筋搭接长度为1m。

墩柱钢筋笼焊接完成后用三根Ф8mm抗风缆绳固定，防止钢筋笼倾倒。

钢筋网实测项目钢筋加工及安装质量标准3、砼工程桥墩设计为C30砼，配合比确定为水泥：水:砂：小碎石：大碎石：外加剂（高效减水剂）=368:185:713:466：698：4.42，原材料要求保持一致性，不能随意调整，以免影响整个墩身的颜色。

墩柱砼的浇注利用25T吊车配合1方吊斗施工。

（1）、每段砼分层浇筑，层厚30cm。

砼浇筑利用吊车配合吊斗，串筒下料入模。

（2）、采用插入式振捣器2台，分层振捣，振动时设专人专岗挂牌施工。

振动棒要快插慢拔，振动时每次插入距离不大于振动棒的作用半径或者小于30cm，并且振动棒要求插入到下一层砼内5-10cm。

（4）、砼配比基本要求坍落度控制在70-90mm之间；粗集料粒径4.75mm-31.5mm；（5）、砼浇筑工艺（6）、设备配置（7）、泌水和浮浆处理：施工中若出现泌水，用勺子配合塑料桶将水和浮浆排出。

(8)、砼的养护混凝土浇筑7天内都要进行覆盖撒水，特别是天热时，墩柱采用塑料薄膜进行养护，砼浇筑完毕拆模后，及时覆盖，防止水分散失。

五、盖梁施工顺序和施工方法盖梁施工拟采用墩柱预买两根Ф80mmPVC管，安装剪力销棒的方法进行施工。

剪力销棒事先在墩身施工时在墩身顶部预留圆孔，盖梁底模安装前，在预留孔中放入45号钢作为牛腿，两端放置可调整高度的32t螺旋千斤顶，在千斤顶上安放承重梁，承重梁采用双拼32b工字钢，其上安装分配梁，分配梁采用双拼[10槽钢间距为38cm，最后在分配梁上面按放组合钢模，模板的高度和托架的卸落可用千斤顶来调整。

千斤顶的限位用8角钢焊接在承重梁和牛腿之上，承重梁限位用用两根Ф20拉杆连接，固定在墩柱两侧，盖梁两端托架点焊在分配梁上，并用5角钢焊接于分配梁上限位托架，防止托架偏位，具体详见盖梁托架图。

限位器，角钢和承重梁、牛腿之间采用单面焊。

5、盖梁四周用12钢筋焊接护栏并用防护栅栏围挡，高度为1.4m。

I-I断面图盖梁托架图1、模板制作盖梁底模、侧模采用定型钢模，均由专业生产厂家加工，模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度经我方验收合格后，方可投入使用。

2、底模板安装底模板安装过程中，要准确放出中线和标高及各部位尺寸，模板安装接缝平齐不漏浆，且保证垂直度、顺直度及光洁度。

3、钢筋制作及安装钢筋骨架于钢筋加工场集中下料，现场绑扎制作成型。

绑扎前，先把墩柱、肋板顶面的砼进行凿毛处理，然后精确放出盖梁、台帽的准确位置，保证钢筋位置正确，保护层符合要求，钢筋绑扎要牢固，焊接要符合规范要求。

同时一并绑扎垫石、挡块的钢筋。

4、砼浇筑砼采用在拌和站集中拌制，罐车运至施工现场，25t吊车配合1方料斗入模。

浇筑时应先跨中，后两端悬臂，最后浇注墩柱顶端且连续分层浇筑，同时注意观察模板的变形。

5、砼养生盖梁、台帽顶面采用塑料布或土工布覆盖进行养护，砼浇筑完毕后，及时覆盖，防止水分散失，待砼达到一定强度，拆除侧模后将盖梁、台帽用塑料布整个包裹养护。

6、拆除底模根据同条件养护试件，当强度达到设计85%要求后，方可拆除底模同时封堵预留孔。

六、工期安排注：桥梁施工顺序为黄淡水库4号大桥----黄淡水库3号大桥----黄淡水库2号中桥----黄淡水库1号大桥----新耕大桥、牛轭岭中桥、东兴互通跨线桥。

七、人员、设备计划1、施工人员计划2、施工主要机械设备使用计划八、质量保证措施质量保证措施体系1. 质量目标本着“百年大计，质量第一”的宗旨，执行工序质量控制的方针，实现以下质量管理目标：（1）墩柱施工一次交验合格率100%。

（2）本项目工程质量优良。

（3）创优质砼工程。

（4）桥墩的斜度，误差不得大于墩高的0.3%且不大于2cm。

2．保证质量技术措施（1）加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”“质量是企业的生命”的思想，贯彻“谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量的”原则。

（2）认真贯彻设计图纸、施工规范、质量标准严格按图施工。

（3）坚持原材料、半成品、成品的进场检验、报批程序。

（4）定期进行测量控制网点的检测校核：对墩身的几何尺寸、轴线、垂直精度，按工序跟踪检测控制，并选择与气温相对的时刻，定时观测墩身变化，据此指导施工。

（5）对砼的施工质量进行动态管理，严格振捣的技术操作程序，加强表面温差控制，预防产生施工裂缝。

（6）坚持施工过程中抓好技术质量管理。

事先控制影响质量的各种因素。

并加强中间检查和质量的反馈工作。

（7）认真执行验收规范和质量评定标准。

做好技术标准化和工作标准化等各项基础工作。

（8）健全各项规章制度。

建立砼监督、起重监督、电气监督。

（9）全员技术培训作为质量目标的保证措施之一，为了更好的优质完成主墩施工任务，必须加强全员技术培训工作，不断提高班组干部，技术人员的工艺技术水平和管理水平，使每一个人都明确自己为什么而干和怎么干。

九、安全施工管理安全保证体系图框1、本着“安全第一，预防为主”的宗旨，实现如下管理目标。

（1）杜绝重大伤亡事故和人身死亡事故。

（2）职工年事故率为1.2‰以下，降低工伤严重度。

2、保证措施（1）全面贯彻交通部颁发的建设安全规章制度。

（2）坚持“安全生产预防为主”的方针。

健全安全监督岗。

严格执行经理为施工企业第一安全员的各级安全施工责任制，执行安全标准化：a.安全三宝使用标准化：b.临时孔洞盖板及防护栏杆标准化；c.施工电源及设施标准化；d.电焊机布置控制标准化,各施工电器均需进行安全接地。

e.高空作业隔离设施标准化；f.安全标志标准化。

（3）领导干部从思想上把安全工作放在重要位置。

坚持做到“五同时”（计划、布置、检查、总结、评比），提高文明施工。

（4）施工过程中的工艺措施必须包括安全措施，由安全专职人员参加讨论、会签。

（5）坚持每周一的“安全日”活动。

（6）坚持执行上岗前的安全教育、培训。

定期对职工进行体检。

（7）利用广播、黑板报，人力进行安全知识宣传。

通报现场安全动态。

（8）项目部定期对现场进行安全大检查，重点检查领导思想，查制度，查违纪违章。