双柱式桥墩、系梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)；2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)；3、麻昭高速公路有关施工设计图；4、《高速公路施工标准化技术指南》；二、编制原则1、强化质量管理，确保工程质量达到优良工程，争创精品工程。

2、满足业主的工期要求。

3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。

4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

5、重视文明施工和环境保护。

三、工程概况麻昭高速公路C5工区起止里程：K62+000-K69+000，全长7Km。

起点位于青岗岭南侧二级公路旁，路线由北向南沿山坡布设，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地，线路总体走向由北向南。

沿线穿越地形地貌类型多样，以山地、丘陵居多。

地层岩性规律较差，较为复杂。

路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显，干雨季分明的特点。

本工区共计桥梁11座，墩柱248个，其中双柱墩202个，系梁177个。

本施工方案适用于以下桥梁墩柱、系梁施工，统计如下：四、施工安排4.1 组织机构为保证本工程的顺利实施，我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，搞好施工组织协调及保障工作。

根据C5工区具体情况和总体工期的要求，为按期完成施工，拟安排10个桥涵施工队伍进行桥梁下部构造施工。

组织机构框图如下：4.2 工期目标根据C5工期安排，拟定所有墩柱、系梁在2014年3月31日完成。

五、施工准备5.1 熟悉招、投标文件，设计图纸文件和有关规范，仔细核对施工图纸，做好施工人员的技术、质量培训，对施工人员进行技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识，保证现场施工在受控、有序下进行。

5.2 开工前，向监理工程师上报施工组织方案和开工报告，并严格按监理工程师批准后方案施工。

5.3 由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的技术安全环保交底，明确施工控制重点。

5.4 桥梁基础等上道工序应检验合格，立柱施工用的地锚事先设置好。

5.5 施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整压实。

临时电力、养护用水的供应具备施工。

5.6 模板根据全桥工程数量，墩柱配备1.4米墩柱模板24.5m，1.5米墩柱模板28m，1.6米墩柱模板62m，1.7米墩柱模板51m，1.8米墩柱模板33.5m，系梁模板共计13套,具体配置见附表（C5工区双柱桥墩模板配置、周转计划一览表）。

5.7 人员机具配置见附表（C5工区全线桥梁墩柱、系梁施工人员、机械配置）。

六、施工方法6.1 施工场地以及底系梁初期施工准备桩基检查合格后，根据外漏的桩基钢筋笼顶标高计算出系梁底面高程，并根据开挖的深度大致确定开挖线。

基坑采用挖机开挖，开挖至基底后采用人工进行基底夯实、整平，整平后的标高应低于系梁底10cm左右，以便进行垫层硬化。

将预埋的桩基钢筋上的混凝土清理干净，同时凿毛桩基与底系梁接触面，要求凿完后能露出混凝土石子，表面无松动，并用水冲洗干净，注意控制凿除混凝土厚度。

凿除混凝土表面时，混凝土必须已达到一定强度，用人工凿除时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa。

在凿除桩头后，对桩基外漏的主筋进行一次整体调整，对于有弯曲的主筋采用人工进行调整（不允许用电焊机烧热主筋后调整）。

6.2 施工工艺流程a、底系梁施工b、墩柱施工c、中系梁施工6.3 底系梁测量放样根据施工图纸，放出系梁的轴线坐标以及桩基的中心点，在桩基顶面标出或画出“十”字线，并画出系梁开口模的边线。

现场技术人员根据测量班的数据确定桩头是否凿到设计位置（如不到位需继续凿出），并将砂垫层的标高线挂出后进行垫层施工，垫层浇筑完成应整平、压光。

垫层初凝后技术人员将钢筋绑扎外轮廓线以及模板边线用墨线标注在垫层上。

6.4 墩柱、系梁钢筋制作与安装a、钢筋在加工场地集中加工，加工完成后利用钢筋运输车运至现场，运输过程中不得损坏加工好的定型钢筋。

钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，套筒连接试验室要按频率进行抽检。

严格按图纸下料，加工成型的钢筋笼摆放整齐，并编号，注意防雨、防锈等。

钢筋加工时，还应着重注意以下几点：◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；◆钢筋接头交错排列，接头间距互错开的距离大于10d，同一断面处的接头不能超过钢筋总数的50%；b、墩柱环向保护层利用垫块来保证，确保构件钢筋保护层厚度符合设计要求。

采用高强度砂浆圆饼形垫块环向布置，在加劲筋位置环向平均布置不少于4个与设计图纸保护层厚度等高的砂浆预制垫块。

高强度砂浆垫块尺寸要合乎规格，严禁以大代小或以小代大，确保钢筋保护层厚度满足规范要求。

c、钢筋笼验收合格后，运至现场，用汽车吊安装。

钢筋笼的吊装时用主钩固定钢筋笼顶端两端，副钩固定钢筋笼1/2至1/3中间部位，起吊时先起吊副钩吊点，将钢筋笼微微提起，在将主副沟同时起吊，将钢筋笼吊离地面，此时停止副钩提升，继续提升主钩。

慢慢提升主钩吊点放松副钩吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。

放松副钩吊点的钢丝绳，将钢筋笼移动至桩顶预埋墩身钢筋上方，汽车吊将钢筋笼吊起就位在桩基上时，在钢筋笼顶部中心位置处安装一个铅垂线，吊装过程中以铅垂线对正标注在桩顶的“十”字线中心为水平位置参照，严格控制钢筋笼顶部居中定位后进行焊接，安装第一节钢筋笼时注意控制底面标高。

墩柱钢筋与桩基钢筋焊接连接，焊接分3段单面焊接，焊接总长度应满足设计及规范要求。

焊接应饱满、平顺，采用与钢筋材质相对应的电焊条进行焊接，焊接完成后敲掉焊渣，如钢筋笼较长不稳定时用缆风绳对钢筋笼进行固定。

d、墩柱钢筋笼焊接完成并固定好后进行系梁钢筋绑扎，绑扎时一定按照垫层上标注的钢筋外轮廓线进行绑扎。

e、墩柱主筋接头均采用镦粗套筒连接，现场连接套筒时保证钢筋对接接头处于套筒的中心位置。

f、钢筋按设计图纸绑扎好经现场技术人员检查合格后，填写报验单、自检记录报监理工程师验收。

钢筋安装质量标准6.5 底系梁侧模安装模板现场安装前应进行试拼操作，模板之间的接缝宽度不得大于1mm，表面平整度不得大于2mm，模板打磨后，再用水进行冲洗，冲洗完毕的模板在人用手触摸时不得有砂感，最后用脱模剂均匀涂刷，不得漏刷及多刷，拼装、打磨合格进行统一编号。

模板安装时严格按照底模上标注的模板墨线安装，拼装过程中使模板接缝紧密，模板接缝处采用泡沫胶条压实。

安装后采用对拉螺杆配合斜撑和斜向拉杆（防止模板上浮）来固定和整体调整。

模板安装检查记录表6.6 砼的浇注砼浇注采用罐车运输，泵车浇筑。

砼运至施工现场时应先做混凝土塌落度试验，试验合格后方可浇筑，并制作3组通养试块，如塌落度不符合要求需返回拌合站重新调制，不得用不合格的混凝土浇筑墩柱。

砼浇筑前先将模板内的灰尘等杂物和钢筋上的油污、铁锈等清除干净，且当模板有缝隙和孔洞时，及时堵塞，以免漏浆。

砼分层摊铺，每层厚度30cm，摊铺顺序为先周围后中间,浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2m，防止混凝土离析，砼浇筑为连续进行。

砼振捣，先用φ50mm振动棒，按以下原则进行密实振动，先周围后中间，离模板距离12cm—15cm，每棒间距20cm—30cm，稳棒时间为20—35秒（以观察气泡效果来确定），同时必须快插慢拔，深入下一层砼5cm，强调均匀布点，垂直下棒。

中间砼的振动，可以适当缩短时间和拉开振动棒距，不得漏振和重振。

混凝土浇筑期间，应设专人检查模板稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。

在系梁的整个浇筑过程中，工程技术人员和试验员现场监控，并做好砼浇筑记录。

同时观察拆模后的效果，及时调整振动工艺。

系梁砼拆模时，待侧模砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，才可拆除。

拆模要轻拉轻放，不要强拉硬掰，保护盖梁、台帽表面不被碰撞破坏。

拆下模板后应将模板上的残余砼清除，视模板情况考虑是否进行重新打磨及涂刷脱模剂。

6.7 养护拆模后立即清除混凝土表面渣土颗、浮尘等杂物，用水将混凝土从上至下均匀浇透，然后采用土工布将整个系梁进行包裹，并在搭接处用扎丝进行固定，现场施工人员应经常对土工布进行观察，并保证土工布处于湿润状态。

现场技术人员应经常对养护情况进行检查。

对砼洒水养护时间一般不少于7天，如工期较紧，可在拆除模板后进行回填处理，但必须进行养生。

6.8 场地处理与测量放样将基坑回填并对立柱周围一定范围（根据墩柱的型号而定）内的地基进行整平硬化处理。

根据现场设置的平面控制网点及相应的测量规范要求，用全站仪和水准仪对墩柱的角点及中心点坐标进行放样，放出墩柱中心点，在桩基顶面标出或画出“十”字线，并弹出墩柱模板边线。

同时设置高程点，并在外漏的桩基钢筋笼上标出墩柱钢筋的底标高，用于控制墩柱钢筋笼的顶面高程。

墩位和高程定位并经自检合格后，填写报验单、施工测量放线记录报监理复测和办理签字手续。

6.9 支架搭设根据标准化施工要求墩台施工高处作业应配备人员登高用的梯子，梯子可选用以下形式：高度在2-5m，可选用爬梯。

高度在5-20m，可选用转梯，转梯周边应用密目安全网密封。

拟定支架采用碗口式脚手架搭设，爬梯放置在支架上，每墩位设置一道爬梯，采用架板做工作平台。

（后附支架及场地硬化图）墩身施工工作平台是用来进行墩身模板加固、钢筋定位等作业，需要做好墩身支架的安全防护作业及支架自身的稳定性。

墩身脚手架采用封闭式双排钢管扣件式脚手架，脚手架钢管采用尺寸ø48×3.5的无缝钢管，钢管间连接采用十字形扣件连接。

支架搭设注意事项：a、钢管长度不够时，采用钢管搭接70-100cm设置，不能采取扣件支架对接的方式进行连接。

b、支架总体高度尽量与墩顶齐平，最外侧钢管高出墩身顶至少1米，利用支架钢管作为外侧防护，悬挂安全网，并增加横向支撑作为安全防护。

c、墩身支架的操作平台铺设的木板需满铺，并采用铁丝进行连接，杜绝木板悬空超过50cm。

6.10 墩柱模板安装模板现场安装前应进行试拼操作，模板之间的接缝宽度不得大于1mm，表面平整度不得大于2mm，模板打磨后，再用水进行冲洗，冲洗完毕的模板在人用手触摸时不得有砂感；最后用脱模剂均匀涂刷，不得漏刷及多刷，拼装、打磨合格进行统一编号。

墩身采用定型钢模，模板采用法兰盘连接，拼装第一节模板时注意使模板底面支撑平整，必要时可在模板下做砂浆垫层。

每拼装好一节模板，用线锤对中一次，以便校正，避免最后需对整个墩身模板进行调整时费时费力，校正后的技术要求轴线平面位置：±10mm 倾斜度0.3％墩高，且不大于20mm。

拼装过程中使模板接缝紧密，模板接缝处采用泡沫胶条压实。

模板拼装完后进行加固，加固时不得与四周脚手架有任何相连，在墩柱纵横向分别设置缆风绳调节墩柱的中心偏位和垂直度，缆风绳的高度在墩身高度的60%左右。