————————————————————————————————————————————————— - 1 - —————————————————————————————————————————————————————防城港市江山半岛环岛东路扩建工程施工图设计总说明1 概 述1.1 项目背景防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。
防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。
图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大的发展潜力。
根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。
而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。
随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。
但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。
图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。
江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区1.2 设计依据及采用的规范●《中标通知书》●《防城港市江山半岛旅游渡假区控制性详细规划》（2010.12）●广西防城港市江山半岛旅游度假区规划——亚泰都会（北京）城市规划设计研究院有限公司2009年06月●《防城港市江山新城控制性详细规划》（编制中，上海合乐工程咨询有限公司）●《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）●《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）●《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）●《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）●《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）●《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）●《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）●《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）●《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）●《无障碍设计规范》（GB50763-2012）●《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）●《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)●《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)●《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）●《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）2011年版●《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2008）●《给水排水管道施工及验收规范》（GB50141-2008）●《市政排水管道工程及附属构筑物》（06MS201）●《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）●《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》●《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）●国家和地方相关法律法规，行业技术规范标准等●道路场地地形图及相关道路设计图纸●《关于防城港市江山半岛环岛东路扩建工程项目建议书的批复》防发改【2013】387号●《关于防城港市江山半岛环岛东路扩建工程可行性研究报告的批复》防发改【2013】641号●《关于防城港市江山半岛环岛东路扩建工程用地选址方案的复函》防住建【2013】1361号1.3工程设计内容本项目设计内容包含道路工程、桥涵工程、排水排污工程、照明工程及交通工程。
1.4 工程建设规模项目位于防城港市江山半岛，道路北起于西湾跨海大桥收费站附近，南止于中岛路与环岛西路交叉处，道路沿线与西湾环海大道、白浪滩一级公路相交。
道路全长17328.001公里，红线宽度24米，设计速度50Km/h（其中K3+700~K6+730路段采取限速，设计速度为40km/h），为城市主干路。
其中，道路在K5+220~K5+993.259路段采用左右分幅错台的型式，左幅分离段长度795.855米。
本项目分为3个标段，其中Ⅰ标段为K0+012~K4+500段，长4488米；Ⅱ标段为K4+500~K11+220段，长6720米；Ⅲ标段为K11+220~K17+316.695段,长6096.695米。
—————————————————————————————————————————————————- 2 - —————————————————————————————————————————————————————各标段包含的桥梁及涵洞如下表：1.5 工程性质改扩建工程。
1.6需要说明的其他事项（1）本项目所参考的规划有《防城港市城市总体规划》（2012-2030）》（报批版）、《防城港市江山半岛旅游渡假区控制性详细规划》（2010.12）、《广西防城港市江山半岛旅游度假区规划》（2009.06）、《防城港市江山新城概念规划》（2013），但以上规划或尚未经批复、或编制年份较早，未能对本阶段设计工作提供具有法律严肃性及权威性的规划依据，建议有关部门协同项目业主尽早提供可依据的规划，以指导本项目的设计工作。
本次设计依据以下原则进行设计：①《广西防城港市江山半岛旅游度假区规划》（2009.06），②《防城港市江山半岛旅游渡假区控制性详细规划》（2010.12），③《防城港市江山新城控制性详细规划》（编制中）。
（2）以上规划均没有道路竖向图，本次道路竖向设计主要依据有：①旧路标高②潮位控制标高=防城站100重现期潮位为3.96m。
（3）污水工程设计依据资料不足。
污水规划仅《防城港市科教园区控制性详细规划》中小部分涉及到，且与《防城港市江山半岛旅游渡假区控制性详细规划》（2010.12）的土地利用划分存在矛盾。
（4）设计潮位按《防城港市江山半岛旅游渡假区控制性详细规划》（2010.12）50年一遇最高潮位为5.6m，但按照《广西沿海海堤工程设计潮位和设计波浪研究报告》（1991年5月）防城站100重现期潮位为3.96m，50年重现期潮位为3.61m。
以上两份资料存在较大误差，《广西沿海海堤工程设计潮位和设计波浪研究报告》（1991年5月）于1991年由广西水利厅及广西水力研究研究编制，而江山半岛控规未获批复，因此本次设计的潮位依据《广西沿海海堤工程设计潮位和设计波浪研究报告》（1991年5月）防城站100重现期潮位3.96m。
（5）本道路因在“潭蓬海堤至江山半岛旅游度假区管委会”路段地形较为复杂，高差较大，道路线性指标相对较低；而管委会至月亮湾交叉口路段人流较多，车流较为复杂。
因此，本项目在此两个路段（即K3+700~K6+000，K6+000~K6+730）实行了限速，设计速度为40Km/h，其余路段为50Km/h。
（6）本项目设计范围经与业主协商，景观绿化工程暂不纳入本项目的设计范围，应综合考虑江山半岛本道路所辐射区域内的景观整体效果，将本道路绿化工程纳入50里岸线景观改造项目中。
（7）根据建设计划及时序，防东一级公路正在进行改造设计，本项目建设在前。
因此本工程采用与防东一级公路现状进行顺接，远期与立交辅道连接。
（8）西湾环海大道已完成设计，但尚未建设，与本工程的衔接采用顺接现状环岛东路。
因本工程近期将对现状道路进行拓宽建设，建议西湾环海大道结合本工程进行设计变更。
—————————————————————————————————————————————————- 3 - —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— - 4 - —————————————————————————————————————————————————————2 现状评价及建设条件2.1江山半岛概况江山半岛位于防城港市西南部，西侧为珍珠湾，与防城港渔万岛隔海相望。
江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大的发展潜力。
2.2江山半岛现状道路及评价江山半岛现状基础设施薄弱，现有对外公路两条，均位于半岛北部，分别是防城区至东兴的二级公路和防东一级公路（港口区至东兴段），半岛内主要道路环岛路及少数几条低等级的乡村公路。
2.1.1现状环岛路现状环岛路由环岛东路、环岛西路、南岛路相接而成，其中南岛路、环岛西路按二级公路的标准建设，水泥混凝土路面；环岛东路按照三级公路标准设计，路面宽度9m ，投入使用多年，路面部分出现破损、弯沉病害，西湾跨海大桥收费站至潭蓬海堤段东侧大部分邻海，水域视廊通透，其余大部分路段距离海边较远，受两侧树木、建筑、山体的阻挡，观海视廊不通透。
图2-1现状环岛路2.2.2防东一级公路防东一级公路（港口区至东兴段） 按山岭重丘区一级公路标准，设计速度60km/h ，路面宽度20米，水泥混凝土路面，道路全长48.7公里，交通量较大，道路投入使用多年，路面出现开裂，弯沉等病害，目前正在进行改造。
根据建设计划及时序，防东一级公路正在进行改造设计，本项目建设在前。
因此本工程采用与防东一级公路现状进行顺接，远期与立交辅道连接。
2.2.3白浪滩景区一级公路支线白浪滩景区一级公路支线（入景区大门道路）与本道路相交，现状红线宽度41m ，布置为：2×16m （混合车道）+2×4.5m （人行道）=41m ，沥青路面。
图2-2白浪滩景区一级公路支线2.3沿线建筑、河流、及地上地下管线等情况2.3.1 沿线建筑情况区域内沿线较为重要的单位及建筑物有海景码头、人防培训基地（在建）、别墅群、海上世界（在建）、白浪滩景区、武钢职工休疗养中心、海洋气象基地等。
道路沿线还分布有潭蓬村牛头组、腊鱼万组、火烧敦组、潭西村等村庄，对于较为重要的现有及在建建筑物，道路线路对其进行了避让，尽量减少对沿线现有建筑物的拆迁。
（1）道路K0+200~ K0+500段沿海为海警码头，道路扩建避让海事码头用地，路线内陆方向扩建道路。