引言当今国际物流业的发展正由传统物流向第三方物流方向发展，而第三方物流的发展方向必然是向专业化的增值物流行业发展，即逐渐由粗放型向集约化发展。

随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力。

第三方物流的竞争优势就在于其能提供客户公司所不能提供的服务或生产要素，或者物流服务能提供多种和高水平的增值服务，从而在不同广度及深度方面为客户创造价值。

专家预言，物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。

物流增值服务形象地被称为是第三方物流企业的“新奶酪”。

这说明了增值服务对第三方物流企业发展的重要性。

中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）作为国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，它正是看到了增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面，因此将发展物流增值服务作为企业的核心竞争力，利用原有的技术和设备，遵循市场需求，针对客户的不同需求设计出特色的物流增值服务。

但是由于其处于第三方物流增值服务发展初期这一背景下，难免会在运营过程中出现问题，如何发展增值服务，值得深思。

1 中国物流公司物流增值服务发展现状及存在问题1.1 增值服务公司背景中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）是国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，总部位于北京。

公司主要从事国际集装箱和铁路集装箱的全程门到门运输和代理、企业供应链管理、产品物流中心管理。

公司在全国主要城市、交通枢纽地区设有分支机构40余家，其中集装箱堆场面积120万平方米、集装箱运输车辆1000余台、仓库20万多平方米以及铁路专用线、公路配货网点。

在内地重点城市重庆、成都、常州、乌鲁木齐、兰州、武汉等地建有大型集装箱中转站。

在沿海主要港口天津、青岛、上海、深圳设立国际集装箱进出口中转代理机构。

公司与中国铁路合作开行了成都—深圳铁路集装箱运输班列、重庆—上海/青岛国际集装箱铁路班列。

中国物流公司作为诚通集团的下属企业，中国物流和中国储运集团拥有全国最大的仓储和运输网络。

拥有先进的设备和系统，完善的管理流程，以及稳健的资金实力。

拥有设备、车辆、网点和人才来为客户优化物流与供应链管理。

公司强大的背景为提供增值服务建立了良好的基础。

1.1.1 中国物流公司发展现状我国物流企业增值服务目前的发展现状是，许多企业除了要求提供运输、仓储等传统基础服务外，还希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订货管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。

而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，可以提供高质量物流增值服务的企业不多。

据中国物流与采购联合会调查报告表明，我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务，增值服务收益只占15%。

我国大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。

其原因主要是我国物流行业的进入门槛相对而言较低，企业“小、散、乱”的局面未得到根本改变，还陷在价格战的恶性循环中不能自拔。

日本航线的“零运价”甚至“负运价”就是恶性竞争的例子。

但是近年来由于成本的增加，利润的减少，我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性，开始着力为客户提供个性化的增值服务。

以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司，已开始利用现代仓储物流管理技术，采用“物资银行”的运作理念，进行“物资银行”业务运作的实践，发展了“物资银行”的运作模式。

在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx 和UPS 都已经开始选择为客户提供一站式服务，从产品的采购到制造、仓储入库、外包装、配送等全部过程。

中国物流公司认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务。

利用公司原有的物流设备优势，采用基于信息技术为依托的增值服务模式，广泛采用物流信息系统、货物追踪系统、仓库管理系统。

为企业“量体裁衣”，设计独特的物流增值服务。

1.1.2 中国物流公司主要增值服务项目中国物流公司根据市场需求制定出了主要的六项增值服务：(1)铁路与海运公路结合的门到门货物运输服务。

(2)库存管理及配送一体化多功能服务。

(3)物流信息系统的应用，使第三方物流企业与所服务的企业之间建立起了资源共享信息传输，可以做到节省时间和费用。

(4)货物追踪服务：以信息网络管理为手段的物流中心，电子数据交换（Electronic Data Interchange, EDI）中心的建成使中国物流公司为客户时时在线的服务提供了保证以全球定位系统系统(Global Positioning System,GPS)为支撑的货车调度、配载网络中国物流公司各地运输车辆加载的GPS 终端，能够迅速反映客户产品在途运输状况。

同时，也能够有效调度车辆、整合社会运力。

(5)为企业提供完善的物流方案的设计。

(6)金融方面的货物质押、代收货款服务。

1.1.3 增值服务的特点中国物流利用持续的反馈流程来加强和改进服务水平，为客户提供定制的、适合的物流服务，从而能够协助客户在行业内获得并保持领先。

中国物流公司物流增值服务的特点主要是：增值服务主要是在原有物流服务服务的基础上增加，或者在原有服务的基础上延伸。

这样的增值服务可以利用公司的原有运营资源，降低运作成本，又在一定程度上吸引了更多的客户，使公司的业务范围加大加广，提高了服务层次，扩大了利润源泉。

公司物流增值服务的创新在于超出了原有的业务范围，提供更多的专业技术支持，如物流方案的设计等。

公司物流服务的基础架空于信息技术的支持，广泛应用信息传递，做到对客户的需求快速反应。

1.2 物流增值服务中主要存在的问题在物流竞争日益激烈的市场环境下，物流企业要想取得市场的竞争优势，除了在传统的运输、仓储等服务上做得更好以外，还应该大力拓展增值性物流服务。

然而企业在物流增值服务方面尚存在一些问题，这必将影响物流企业的竞争优势。

企业在进行物流增值服务管理时，存在以下几个问题：(1)服务功能单一，市场意识不强，不能满足客户多方位的服务需求我国第三方物流企业多是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合化程度较低，在管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。

由于缺乏完善的服务功能、运作经验，大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储。

很少能提供物流策划、组织、及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务，增值性的物流服务很少。

随着中国逐渐成为“世界制造工厂”，企业市场化运作程度的进一步提高，越来越多的企业将通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。

第三方物流需求量一定会大幅增长。

目前，第三方物流企业由于服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性，缺乏对市场需求的把握，远不能有效的满足市场的需求，在一定程度上影响了第三方物流产业的发展。

(2)服务水平低下，服务成本较高，影响了第三方物流服务的效率大多数第三方物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，容易引起在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求动态运作、快速响应的要求。

加之社会整体物流资源处于分散的结点状态，没有有效整合利用形成合理的网络，货源不稳定且结构单一，经营秩序不规范，造成我国物流企业服务效率低，服务成本居高不下，难以满足客户的较高需求。

(3)运行体制不畅，政企职责不分，制约了第三方物流产业的发展从国外第三方物流的发展历程来看，政府在促进第三方物流市场的发展中主要起推动作用。

政府部门的规划与指导工作是带动第三方物流市场发展的重要因素。

而我国在过去相当长的时期内，部门管理中存在着政企不分、条块分割以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚；空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政；造成我国物流业发展迟缓、物流组织化程度较低，一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益。

(4)市场信用缺失，物流外包失败，阻碍了第三方物流规模的扩大我国很多企业在向市场经济转型过程中，缺乏必要的职业道德——诚信，信息的不对称和市场信用的缺失，造成大量物流外包的失败，限制了第三方物流的进一步发展。

许多物流企业在提供物流外包服务时，合同的履约率令人堪忧。

据中国企业家调查系统的调查显示：在被调查的企业中，2001年有将近92%的企业遭遇合同纠纷，其中20%的企业遭受的合同纠纷在5起以上。

与此同时，企业在将物流业务外包时，并没有和对方结成长期稳定的伙伴关系，一旦物流外包失败，货主害怕对方将自己的商业秘密泄露出去，给自己增加不必要的成本，再加上一般物流设施的投资并不是很高，自营物流就成为货主企业的理性选择。

(5)价格竞争出现白热化白热化的价格竞争，导致物流供应商应付日常的工作已经心有余而力不足。

中国第三方物流行业门槛低，进入的物流企业规模小，技术含量普遍较低。

他们往往没有很好的竞争优势，只能通过一些价格让步，谋求发展。

导致整个物流行业白热化的价格竞争。

中国物流公司有很好的物流服务体系，可以提供全程物流服务，为客户节省开支与货物在途风险。

但是客户往往看重小型物流公司的运价低廉，而放弃与中国物流公司的合作，将货物交由小型物流公司，这使得中国物流公司失去大量客户，要想争取回这些客户只有降低价格，导致利润下降。

以美国A.O.SMITH热水器的配送问题来说明，中国物流公司为史密斯公司（A.O.SMITH）制定了一整套的物流服务方案，史密斯公司可以将货物完全交给中国物流公司处理，配送也是其中增值服务之一。

但是，苏宁等一些销售商往往将运送货物的价格降得很低，以求在市场站稳脚跟。

所以这个重要的客户将配送交给了销售商自提货物。

中国物流公司本应赚到的利润就白白流失了。

(6)物流人才的短缺影响了第三方物流的进一步发展物流行业在我国起步较晚，对物流人才的培养才刚刚起步。

随着中国加入WTO，物流市场的开放，第三方物流发展需要一大批能够洞悉物流市场需求、全盘把握的物流操盘手。

但我国物流的发展既无成熟的实践经验，又缺乏符合中国国情的系统理论指导，更缺乏一批有理论、会经营、懂管理的物流管理人才，影响了物流行业的进一步发展。

2 中国物流公司物流增值服务运作模式物流中存在的问题决定了中国物流公司的运作模式主要是在原有物流服务服务的基础上增加或者在原有服务的基础上延伸，提供更多的专业技术支持，如物流方案的设计等服务。

另外引进新型物流增值服务，将物流与金融结合的增值服务。